Mitsubishi Pajero (1997) SUV diesel 2
Felülvizsgálata Mitsubishi Pajero
Külső ellenőrzés: test, elvileg a megjegyzések nem volt egy pár kis tsarapulek a lökhárítók, ablakok az egész család, nyoma sincs önálló harci) futás 176 tasyach (gondolta csavart)
Salon: Salon volt, és kiváló állapotban van, minden szépen szépen, nem egy cégjegyzési minden működik, mozog-e fel, és elsüllyed stb
Motor: 4M40 legendás dolgozott simán és csendesen meglepő, hogy a gáz teljes mögött nincs füst nincs az a fajta történt, és a motor volt eschoholodny, hanem egy meleg, túl, minden változatlan maradt.
És akkor az apám hangja - megy egy kört!
Jól járt, futómű, mint minden mást csak elégedett, sem idegen kopogtat, skrezhitov zaj, túl, nem volt megfigyelhető, még különleges terrorizálja az alattomos gödrök, dudorok lyuk a kabinban volt csendes és kényelmes, TEMS lengéscsillapítók. ochenhorosho megbirkózott az út mind a három mód beállítási munkát.
Felgyorsítja ochenhorosho először gondolta, mert a doboz, de ez nem csak 97 éves, az átmenet egy másik szervezet, mint a Terminator nevű, és ezen a PYZHE állt elektronikus (szivattyú), és onnan jött a javított dinamikáját terjedést.
További előnye volt: Jó biztonsági komplexum EXCELENT, gép prokachanna zenei vezetője, igazi úttörő dvuhdinovaya, egy hatalmas csokor beállítások shesthoroshih Herz hangszóró, 5-csatornás erősítő EO S, az egész test ragasztott zaj hangszigetelő anyag, kihangosító rendszer (mint a így tönköly), elŒmelegítŒ WEBASTO a gép alján védi a fém védelem az elülső lökhárító hátsó, két kályhák, két akkumulátort.
Nos, ez kialakult, és az út a ház, az első 500 kilométer hosszú, és természetesen meg kell gurulni az erdőbe, és proverithodovye minőség!
Elvileg a doboz zár, csökken, hó a lökhárító neki például a dió, az áteresztőképesség nagyon elégedett, és a pass emelkedik nem sok naprugi rövidebb elégedett.
De itt a kijárat a pálya történt pózoló, már nem húzza, világít Chek fény (hiba), akik nem tudják!
A helyszíni megoldani a problémát nem sikerült, nohot értetődő, hogy a turbina leállt. Nos, a bánat a felére elérte szülővárosában Amursk.
Másnap ment garázsok, hogy bemutassák a problémát. Tesztelve szkennerek kódok adta a helyzetét a gázpedál, és még néhány (elfelejtett), ellenőrizze a nyomás a turbina, a nyomás nem nőtt.
Nos, van mechanika ösztöndíjasokat csak és módosítsa az érzékelőre, egy bölcs srác minden skazanul csere mondja TNVDeshnik általában ért valamit az ember!
Rövidebb utazás minden szolgáltatás mindenütt ugyanazt a tanácsot, horoshohot motor nem ajánlanak pozamenit)
Kimenetek nem menne így továbbra is körülbelül egy hétig, aztán a Komszomolszk-on-Amur, 70 km-re a Amur, gondoltam, talán világos elmék.
Legyen most kigurul keresni intelligens mechanika, hogy ugyanazt senki új elhangzott, majd egy csoda, megálltunk a töltőállomáson, a szerelő kijött, van a motorháztető alatt, poshurudil ott öt semmi perc alatt nem is beszélve, akkor azt mondta, nyomja meg a gáz, az összes munkálatok volt hallani, hogy a gázturbinás hajtómű kezdett lendületbe a vásárlás napján, kiderült, nem nyitotta ki a zár a vákuum ellátás -ez és ez nem működik turbina, hiszen a turbina jó állapotban van, Chek izzó nem világít, ez egy szerelő, Isten adjon neki jó egészséget, mások még razovzyat Xia nem próbálta. És így nincs probléma a boldog arcokat hazament.
Minden a gép működése gyakran szélsőséges körülmények között, és nem soha nem hagyja le, kivéve bekerülni járhatatlan akadálya a dzsip.
Komoly beruházások 3 év alatt nem történt meg, mivel nem szükséges, módosítsa a kereszt kardán már 3-szor, Kína mit tegyen velük! Fékbetét természetesen azok. folyadék. Súlyos károk nem volt több.
Több ezért gyakran szakadt padtrubok a turbina megszűnik húzza a turbina kezd alapjárati csavar a gép hosszú útra cseréje nélkül az üzemanyag szűrőt, miután 4 millió Start plavatholostye lendület és az elveszett tapadást is.
Ez a tél naholodnuyu lett rossz a motor indításához, akkor éjszaka fog állni a hideg nem indul el, mentett Webasto, a hő a motor, és futtatni gond nélkül, a probléma az volt a gyertyafényes ragyogás természetesen néhány órán belül ez volt állandó.
Az első három évben, a futásteljesítmény nőtt 201 ezer kilométert, és ezt az utat Vlagyivosztokig tervezett mielőtt az új évet.
Úgy tűnik, az autó már készen nem megy közel (1300 km. Ennek egyik módja), majd a távozás napján volt egy kuplung vagy hibás semmi semmi jelét nem felesleges, csak nyomni gazku kezd csúszni, nem megy, valószínűleg szhog nincs elég idő, hogy versenyezni csónak a strandon, autó, stb Nos, nem volt semmi köze, így el kellett mennem, mert már vásárolt jegyet Kínában.
Elvileg mentünk vissza a normális, csak lassan, csak Vladik ez hatással volt, a ihnim mozgás örömet és torlódás.
Nos, hogy a magas helyeken persze ezeket a dolgokat én nem vásárolni, vásárolni csak a rack, labda, linkek, kereszt, lánc feszítő, és így tovább apróságok, még mindig nem drága mintegy 30 tyrey együtt spoilerek és mindenféle technikai csodákkal, és Japán elrendelte az eredeti kuplung tárcsa, kuplung kiadás, valamint kosár és ugyanabban az időben. Tehát a minap még hátravan, majd chepushit.
Általában szkeptikus voltam a MITSUBISHI márka, de megváltozott a véleményem, az autó nagyon megbízható, robusztus, nagy forgalmú, nagy, kényelmes belső teret.
Nos, ez mind alapvetően chtohotel mondani, én hozzá valamit, hogy emlékezzen, a számítógépen, csak egy fotó, a másik szalag off'll utáni később.
Köszönöm mindenkinek!