Hajlam lakóterületek
Osnovnoi egységek élt területeken az új és felújított várostervezők úgy vélik, a brit szomszédságában, egy korlátozott -magistralnymi utcákon. A probléma a lakóépület, amely játszik nagyon fontos szerepet a modern várostervezés, már széles körben beszámolt az Egyesült Királyságban az elméleti papírokat, és megoldotta számos gyakorlati kísérletek kezdődött a háború utáni időszakban.
A fő gondolat a környéken koncepció a szervezet kulturális és fogyasztói szolgáltatások a bentlakásos által határolt területen autópályákon.
Hajlam a kerületben, kivéve a pass-through áthaladását közlekedés hozzáférést kell biztosítaniuk gyalog minden épületek és létesítmények teljesítéséhez szükséges mindennapi szükségleteit a család, valamint az általános iskolák és a gyermekgondozási központok, anélkül, hogy átlépte az intenzív forgalmat. Lezárása a kerület, a szigetelés a szabad közlekedés sebessége lehetővé teszi, hogy szervezzen egy biztonságos szórakozás a gyermekek és figyelte őket. A mérete miatt szomszédságában ad kiváló lehetőséget a rugalmas tervezés és a nagy nyílt terek, mint a negyedéves rendszer.
város felosztás nagyobb egységek, a lakosság mintegy 5 ezer. Az emberek már javaslatot tett egy elméleti projekt E. Howard, de az ötlet a racionális szervezet közszolgáltatások lakóterületek, együtt az a követelmény, hogy megszüntesse átmenő forgalom utcai először javasolta a szovjet várostervezők a harmincas évek elején . Works szovjet építészek egyértelműen hatással volt a fejlesztési tervezési technikák Angliában.
Jelentős szerepet játszott a gondolattal, szétválasztása pályák jármű- és gyalogosforgalom ösztönözte elrendezés Velence, csatornái, autópályák, szegélyeket területeket a város, az utcákon és tereken belül, amelyek kizárólag a gyalogosok számára. Ennek alapján a vizsgálati tervet Velence amerikai tervezők Clarence Stein és Henry Wright a húszas először dolgoztunk projektek száma, amelyek a gyalogos forgalom szigorúan izolált autó. Az egyik ilyen projekt végeztük a falu Redborn (NJ).
Miután a második világháború, a vágy, hogy az új lakóparkok esetleg vonzóbb és ezért gazdaságilag versenyképes, a vágy, hogy elkerüljék a korai „erkölcsi értékcsökkenés” lakások Angliában vezetett az építési lakótelepek rendszer. Egy fontos ösztönzést ez volt a leggyorsabban növekvő közlekedés. Továbbá az építési tömbök biztosított előszerelt és megfontolt alkalmazása beruházás, és így minél nagyobb a jövedelmezőséget.
Division lakóterületek a kerületek és a brit tervezők használja a helyreállító munkát.
Projektek közé tartozik a kiválasztási és javítása autópályák, korlátozására, fedett átmenő forgalom a másodlagos utcák és a szükséges hálózat bővítése a szolgáltatás nyújtásának.
Legalábbis a környéken a lakosság által meghatározott 2,5-3000. Man. Ez biztosítja a minimális éves kvóta egy általános iskolában. Ugyanakkor a minimális lakosok száma nem teszi lehetővé elég jó szervezni őket egy átfogó szolgáltatás, szükség üzltethálózatban széles áruválasztékot, éttermi berendezések, és így tovább. E. Legyen kifizetődő. Ezért előnyös, kerületek, ahol a lakosság 5-20000. Emberek, amelyek két vagy több elemi iskolákban.
Óvodák tartózkodnak, ugyanabban az épületben, mint az általános iskolában, illetve a környéken, úgy, hogy az idősebb testvérek is kísérik a gyerekek kiadások nélkül extra időt. Középiskolák általában kívül található kerületek, mint a kor, a diákok már tud járni a nagy távolságok, és az utcán. Hely kívül a lakossági területen lehetővé teszi, hogy növelni az iskolai épületek, akkor jobb, hogy megszervezze a szakaszok kiosztani sportpályák.
Egy teljesebb szolgáltatást kerületek lakosságának bizonyos esetekben a eldurvít méretre, amely lehetővé teszi, hogy 12-15 ezer. Lakosság, így célszerű kialakítani egy jól fejlett ellátó intézményekben. A fő központok egészítik ki a „sub-központok” távoli részein, ahol séta gyalog nehézzé válik. (Így az a célja, például, lakott területek és Stevenage Welwyn városok).
Más esetekben a kisebb mérete városrészek köré csoportosulnak regionális központok, amelyek szolgáltatást a lakosság a teljes csoport (például, Harlow), ami a költséghatékony létrehozását még nagyobb vállalatok és intézmények számára.
Növekvő népsűrűség városrészek megállapított szabályok Britanniában okozott jelentős bővítése a területen (akár 100 m vagy annál több), ahol a távolság a közlekedési útvonalak eléri az 1 km-re. Ezért sok esetben előnyben részesítjük a második rendszer. Hogy szolgálja a lakosság nagybirtok területükre való belépést meg kell engedni netranzitnyh buszjáratok.
22. Plan egy lakóépület London Somerford (Hekney járás) 1948 g.Arh. GibberdA meglévő épületek; B - három emeletes épületek; B - egy emeletes ház az idősek; / - emeletes tömbházak; 1 - szoba; 2 -gyermek kert; 3 - 4. könyvtár - közösségi kert; 5 - középület
23. Töredék Somerford komplex tervet. Patio három emeletes épület
