Transznyeft hogyan kell megépíteni olajvezetékek - orosz újság
Kényszeríteni olaj mozoghat a cső - nem egy egyszerű dolog, igénylő tudás sok területen a tudomány és a technológia. Sőt, földrajzi, geológiai, éghajlati viszonyok, amelyek a csővezetékek dolgoznak, néha jelentősen eltérnek egymástól, és a nyersanyag önmagában nem mindenütt egyforma.
Olajvezeték egy bonyolult szerkezet, amely áll a lineáris struktúrák (más néven lineáris rész), olaj szivattyútelep (PS) a tartály gazdaságok vagy terhelés nélkül állványok. A lineáris rész - ez a cső maga és egy speciális kamera futtatni csőben diagnosztikai és kezelési eszközöket. Meg ágak és párhuzamos szálakat, amelyek lehet kapcsolni folyni. Időközönként 10-30 km csővezeték kilincsek állítva az átfedés egy része a baleset vagy tervezett karbantartás.
Gerincét szivattyú tartály mezőgazdasági cég "Transneft - Ust-Luga port." Fotó: Alexander Kopelev
Minden csővezetékes „Transneft” szénhidrogének folyamatos adatfolyam. Ez azt jelenti, hogy azonosítsa a „saját” párt az olaj nem. Ebben az esetben az alapanyagot folyamatosan érkező kitermelő cégek és elszállítják a finomítók és tengeri terminálokon és rakodási állványok. Olaj ott „átültetett” a más közlekedési módok - tartályhajók és vonatok. De előtte, át kell adnia az utat a csövek, amit aktívan segít nefteprovodchiki.
Ahhoz, hogy az olaj halad át a vonalon, szeretne létrehozni a magas vérnyomás. Ezt a feladatot az olaj szivattyútelepek, melyek „Transneft” az ország mintegy ötszáz. Mivel a nyersanyag áramlási csővezetéken keresztül nyomás csökken, de az egész rendszer úgy van kialakítva, hogy tartott, amíg a következő NPC.
A nyomás a cső 50 és 100 atm. Annak hatására az olaj sebességgel mozog a 10-12 km / h. Vannak azonban olyan területek, ahol a nyersanyag nem kell nyomni, folyik magától. Ez történik a helyeken viszonylag nagy szintkülönbség. Ennek egyik példája az átrakodás komplex „Sheskharis” közel Novorossiysk, ahol az olajat szállított tartályhajók. A komplexum két helyszín a tankok, amelyek közül az egyik található a tengerszint felett, a másik - a hegyen, így a nyersanyag olaj tartályok tetején az áramlások alsó tartályparkban a gravitáció.
fogyasztásmérő rendszer és minőségi paramétereinek olaj MOPS N 1 „Taishet” cég „Transneft - Kelet”. Fotó: Mikhail Gulkin
Bekezdés fűtőolaj át OPS „Chikshino” cég „Transneft - North” jelentősen növeli a kapacitását a csővezeték Usa - Ukhta. Fotó: Archives of "Transneft - Media"
Egy másik megoldás a szállítására viszkózus anyag volt, az építőiparban a nyersolaj fűtési északi részén az autópálya Usa - Ukhta - Yaroslavl. Ott, azt melegítjük, 40 ° C-on És bár, mint amit elért a csővezeték alapanyag kezd kihűlni, a hő az állomány ahhoz, hogy át minden kívánt útvonalat. Több fűtött pont most építés alatt az újonnan épített csővezeték Arctic Circle - purpe - a legészakibb sorban a „Transneft”. Nincs olyan paraffinolaj, de télen a hőmérséklet is csökken a nagyon alacsony értékeket, és ezáltal hűtik a nyersanyag.
A legtöbb autópályák „Transneft” - a föld alatt, a cső elmerül a talaj, hogy a mélysége körülbelül 1 m De ha a csővezeték épült a messzi északon, hogy mentse permafrostból a káros hatásai hőcsövek csak kövezik a föld felett .. Ez volt a helyzet például építés alatt a sarkvidéki autópálya - purpe: csövek elhelyezett különleges tartóra, ami viszont, pihenés gólyalábas. És a halom, és nem dolgozik állandóan fagyott hőstabilizálódását technológiát használnak, azaz fagyasztás talajok.
Csomópontok nagy folyók vezetéken temetni alatti meder, egy árkot ásnak, és letett egy cső benne, speciális súlyozott terhelés. Eltekintve a fő szál, a szál van fektetve, mint egy hát gázvezeték. A teljes száma átmenetek autópályák alatti cég - több mint 1700 Mintegy 40 közülük - a mélysége előfordulása a csövet a víz felszínén 25 m vagy annál nagyobb. Karbantartása és javítása a csővezeték alatti átkelés egy speciális búvár szolgáltatás.