A csővezeték, a leginkább környezetbarát módon olaj szállítására információs portál
Az emberiség ősidők óta különleges olaj. Olaj - az üzemanyag, hogy uralja a világot. Extraction e természeti erőforrás átment egy bizonyos fejlődés a gyűjtemény a felszínen a helyeken, ahol ez kitör, az erősen technikai szempontból is az óceán mélyén termelés. A tizenkilencedik század közepén az Egyesült Államokban kezdett aktívan kutak fúrása - ez volt a kezdete a „olaj korszak”. Bár a tartalékok gyorsan csökken, olaj jelenléte bizonyos területeken okoz különböző konfliktusok és a támadások más államok. Az Orosz Föderáció aktív olajtermelő és nagy hatással van a gazdaságát más országokban. Ezért nem csak azért, mert az olaj szerzett különös jelentőséggel bír a modern világban, ez nem csoda, hogy rögzítették a kifejezés - „fekete arany”. Jelenleg a piacon eladásra olaj végzik számos állami és magán cégek.
Értékesítése előtt az olaj típus szerint van besorolva, attól függően, hogy a területen, és a legfontosabb döntéseket az ágazat mutatói. Meg van osztva enyhe, középsúlyos és súlyos alapul, hogy van egy részlege a márka, amely szerepel a piacon. Általában van egy hatalmas mennyiségű olaj márka a világon. De az Orosz Föderáció, szállított, a fő márka - ez Ural (nehéz olaj), ez is a leginkább azok beszerzési, Rebco és szibériai fény.
A fő olajtermelés végezzük öt közel-keleti ország, a teljes tartalékai amelyek becslések szerint szakértők kétharmada a világ teljes. Egy nagy olajtartalékok kívül Kelet Venezuela és az Orosz Föderáció. Hazánkban fogyaszt mintegy 40 százaléka a kitermelt olaj és olajtermékek, a többit exportálják. A nagy százaléka olajtermékek keresztül értékesített benzinkutak, ez alapvetően egy állandó értékesítési csatorna. A fő trend a termelés a kőolajtermékek, hogy növelje a minősége és sokfélesége választékban.
A fő jellemzője a kőolajtermékek, hogy ők tudnak szállítani a különböző módon, hogy az ügyfél vagy a finomítók. A kis mennyiségű használt vasúti és közúti közlekedés, sokkal nagyobb mennyiségben használják a vízi utak és olajvezetékek. A környezetvédők azt mondják, hogy minden évben szállítása közben a kőolaj és kőolajtermékek jellegű esik három-hét százaléka a termék jelentősen veszélyezteti az ökológiai állapot egyes régiókban. Azonban a legtöbb kényelmes, gazdaságos és környezetbarát módon szállítani olaj csővezetéken keresztül a szállítás minősül.
Eladó olaj fő komponense az orosz gazdaság a Szovjetunióban épült ezer kilométernyi csővezeték végrehajtási olaj más országokban. Vannak nem kormányzati szervezet az olaj-exportáló országok, mint például az OPEC. A fő feladat, amelynek célja, hogy dolgozzanak ki közös politikát és a termelés a kőolaj és kőolajtermékek, az irányítást eladás ráta, biztosítva az ellátás stabilitását, és így tovább. De az orosz most úgy, hogy független szállítóként, hanem nyitott nemzetközi szervezetekkel való együttműködés.
Olaj szállító csővezetékben útján
A fő eleme olaj szállítása csővezetéken a csöveket. A csővezeték, a vonatkozó egyedi jellemzőit, lehetséges, hogy továbbítsa bármely kémiai folyadék. Sok fajta csővezetékek, de a legfontosabbak azok, amelyek a közlekedés kőolaj és földgáz. Ha ásni a történelem, a jelen idő még nem enyhült vitákat előfordulási helye az első olajvezeték. Egyes kutatók azt állítják, hogy az első olajvezeték tartottak Oroszországban a tizenkilencedik század közepén, mások hajlamosak az első olajvezeték az amerikai Pennsylvania állam körüli időben.
Jelenleg tekinthető a leginkább környezetbarát csővezeték eljárás szállítására nagy mennyiségű olaj és a gáz a bolygó körül. Ha összehasonlítjuk a más módszerekkel a szállítás, például úgy, hogy a vasúti közlekedés, a csővezeték számos előnye van: ez sokkal olcsóbb működtetni, és lehetővé teszi, hogy a végfelhasználó sokkal nagyobb mennyiségű termék. A különlegessége a modern olaj, úgy, hogy lehet feszíteni bármilyen környezetben, függetlenül attól, hogy az alján a tenger vagy óceán, vagy a föld alatt. De a szóló a csővezeték víz alatt sokkal költségesebb és időigényesebb, így a víz kőolajszállításban óriás tartályhajók, amelyek rendszeresen mosdó és szennyezi a környezetet. Mi váltja ki a nemzetközi botrány a háttérben aktív tüntetések a környezetvédők és aktivisták.
Most csővezetékek acélból, vagy műanyag cső átmérője tartományok 10-120 cm. A nagy részét a olaj mélységben 1-2 méter a föld alatt. Annak érdekében, hogy az olaj csővezetéken keresztül találták speciális szivattyú rendszer elrendezve bizonyos távolságban teljes hossza mentén a csővezeték. Ez a rendszer biztosítja a sebességváltó-olaj csöveken keresztül sebességgel 1-6 méter másodpercenként. Mégis vannak olyan többcélú csővezetékek, amelyek képesek továbbítani két vagy több termék egyszerre egy cső. Érdekes tény, hogy a tartalmát belül az átadás több olajtermékek nem hasad. Termékek hasonló tulajdonságokkal összekeverjük, amely egy tapadásgátló fólia, amelyet el kell távolítani, amikor nyilvánított közöttük.
Nyersolaj szállításával kell adni arra, hogy az olaj tartalmaz néhány viaszt és paraffin. Amikor szállítja az olajat a hideg éghajlat ezek a viaszok és paraffinok további problémákat vetnek fel, például fagyasztás egy bizonyos hőmérsékleten, elkezd akadályozza olajcsöveket. Ezért különleges eszközök befut az olaj és a felület tisztítása különböző betétek fejlesztettek az északi területeket. Ők helyezték üzembe különleges állomások szennyezze be a tiszta területeken, és visszavonták a többi állomás.
A csővezeték áll, egy sor olyan elemet, amelyek működnek együtt, ugyanakkor olyan termékeket át egyik helyről a másikra.
1. Start állomás is gyakran nevezik a „szülő”. Ez a kezdete a csővezeték, hogy fel van töltve olajjal szállítás belsejében. Ez az állomás rendszer tartályok tárolására a termék, valamint a szivattyúrendszer, mozgatni olaj a csöveken keresztül.
2. szivattyútelepek. Szivattyúk segítségével mozog az olaj a csöveken keresztül, és található teljes hossza mentén a csővezeték. Periodicitás forgalomba átemelők meghatározni terep, amelyen van egy vezetéket minőségi összetétel desztillált termék és a feltétele a gázvezeték.
3. Közbenső állomáson.
4. Kapu szelepek. Útján tolózár kikapcsolható bármely részén a csővezeték karbantartási munkák, tisztítás vagy megszünteti a szivárgást. Attól függően, hogy milyen típusú cső, ők építették minden 20-50 kilométert.
5. Ellenőrző állomás. Ezek az állomások szervezett, hogy ellenőrzése alatt a nyomás a csővezeték és annak szabályozása szükséges.
6. A vevő állomás. Ez a fő vezetéket az állomás, ahonnan az olaj arra irányul, hogy a végső fogyasztó. Ez elrendezve tartály ideiglenes tárolására a termék vagy az elosztó csőrendszer.
1. A gyűjtő olajat. Ez magában foglalja egy rendszer kis csövek kommunikál egymással. Tipikusan ilyen üzem épül szállítására olaj állomások egymáshoz közel helyezkednek, a finomító. Csövek az olaj egy kis átmérőjű, és a hossza nem több, mint 200 méterre.
2. A szállító csővezetékben. Ez a legnagyobb olaj típusa. Ez végzi az elsődleges közlekedési kőolajtermékek nagy távolságokra csöveken keresztül nagy átmérőjű és nagy hosszúságú. Szállítás csővezetékek kapcsolódnak az egész város és a kontinensen.
3. Az elosztóvezeték. Ez a fajta olaj némileg rokon csövek kis kerületű, úgy tervezték, hogy a kőolajtermékek a végső fogyasztónak.
Az előbbiek közül köztársaságok a Szovjetunió, Oroszország csak egyetlen csővezeték rendszer a saját területükön. csővezeték rendszer az Orosz Föderáció természetes monopólium, és teljes mértékben állami ellenőrzés alatt. Folyamatosan fejlődő új olajmezők vezet új olajvezeték a legtávolabbi részein az ország. Így a futásteljesítményt folyamatosan növekszik.
Mivel a modern csővezetékek jellemzi nagy hosszúságú és mennyiségű olajat szivattyúzás és értékesítése fontos a gazdaság számára, a fő problémát a magas színvonalú működés, hatékony működése olaj és minimalizálja a környezeti károk. Csővezetékek igényel állandó felügyeletet és elhasználódott szakaszok. A föld alatti csövek vannak kitéve a külső és belső tényezők fordulnak elő, ezek a kémiai folyamatokat is folyamatos nyomon követést.
A fő törzs csővezetékek többségében nincs tartalékait, ezért az nem vezetne a hiba az olaj- és kőolajtermékek. Javítás az időtartam, valamint a balesetek megelőzése - egy olyan feladat, országos jelentőségű, amely megköveteli egy szakembert.
A probléma a környezeti katasztrófák a balesetet a olajvezetékek különösen fontos hazánkban, mivel sokan közülük át a régióban, beleértve a szabadidős területeken. A tervek jóváhagyásáról csővezetékek építése az országban, sok rejtett adatokat. Egyes oldalak nem pontosan azon a helyen, ahol fel vannak tüntetve a térképen. Korrupció ezen a területen nagyon magas, ami növeli a balesetek kockázatát és környezeti katasztrófák. Egy példa a gondatlan magatartása természet egy gázvezeték a kőolaj értékesítéséből csendes-óceáni országok. Részvénytársaság „Transneft” tervezett tartani a csővezeték Irkutskban Csita, Habarovszk és Amur régióban. Érdekes tény, hogy több mint a fele a csővezeték egy földrengés aktív terület 7 pontot, és 90 százaléka a csővezeték a tűz zóna. Így elmondható, hogy a feltételeket a folyosón a csővezeték nagyon nehéz. Azonnal felmerül a kérdés: Vajon mi orosz kormányt, hogy biztosítsa a biztonságos működés a csővezeték és a baleset esetén gyorsan és biztonságosan eltávolítani?
Gyártása és forgalmazása olaj hozza milliárd állami pénzalapokat, az iparág nagyon fontos az ország számára, de nem komoly tevékenységbe jogalkotási (szabályozási) szabványok nem elfogadott. Persze, mert a javítási idő és ellenőrzi a vezetékek költséges valamint további személyzet. Ezért az a benyomás, hogy a hiányzó pontos felett a munka az olajtársaságok számára előnyös a hivatalnokok. Sok a probléma nem oldható meg csővezetéken eddig, és néhány még veszélyesebbek.
(C) Az információ Gateway Finansy.asia