Mitsubishi ASX, az erőforrás variátor (CVT)
Az első autógyártó, széles körben alkalmazható a CVT sebességváltó termékeké Nissan. Ez lett a modell Teana széles példa. De a tapasztalat azt mutatja, ez a fajta átvitel nem szolgált sokáig. A tíz autó márkakereskedés, két stabil variátor változott a garancia. Hamarosan gyártó megszüntette ezt a hibát, és élete egyre folyamatosan gurult 200.000 km. És az oka a hiba már egy erős motor, amely azonnal megölte az átvitel, akkor a következő generációs autók volt felszerelve erősebb egységek és hozzá a költségek mintegy 30%.
Az ASX modellt, az autógyártó meg egy jól bevált készülék Jatco japán cég szakosodott a termelés automata váltók több mint harminc éve. Ez a doboz is használják egyes modelleken Outlander XL, valamint a Nissan autók, Peugeot, Renault és Citroën. Tehát, ahogy ígértük, további statisztikák üzemzavarok és azok okait.
Az átlagos futamidő sluzhbyCVT
Átlagban, a Mitsubishi SUV távú variátor élet 200,000 km, a statisztikák szerint a hívások a szolgáltatást. De ha figyelembe vesszük, hogy szinte az összes ezeket a gépeket, melyek eleve ezt a bontást éppen, hogy a vásárolt, akkor az eredmény nem rossz. Csak Oroszországban készül az értékesítés előtt roll futásteljesítmény, illetve és ebben az esetben az erőforrás és néha eléri 270-300000. Km. ami hasonló az automata sebességváltóval.
CVT tarthat kevesebb, mint 100.000 km.
Ez is előfordul. Gyártó a saját nyilatkozatát jelzi, hogy az üzemeltető az injekció jármű hideg a motor. Tetszik, nem kell, hogy felmelegedjen egyáltalán, ez egy injektor. De a kérdés - hol akkor már megvan, hogy a fizika törvényei? Kiderült, hogy a bővítés a hőkezelés során a részecskék és hűtés az üzemanyag-befecskendezéses motorok általában nem alkalmazható. Bármilyen motor működését egy bizonyos üzemi hőmérsékleten meghaladja a küszöbértéket 80 fok. Egész belsejét úgy tervezték és építették, figyelembe véve a hőtágulást.
De senki nem zavar és a hideg autó, ha a környezeti hőmérséklet mínusz húsz fok, ha betöltött, van-e áram. Elvileg egy ilyen művelet, a motor, hogy a doboz nem szolgálja hosszú. Bemelegítés van szükség, de betiltották a lakott területeken az SDA szabályokat.
A gyártó nem részletezi a piacon válaszfal CVTS.
Hivatalosan az orosz piac számára sklad-mitsubishi.ru/zapchasti/asx.php válaszfal CVTS nem kaptuk. A gyártó, hogy megszüntesse a problémát azáltal, hogy a teljes egységet. De mint mondják, lenne igény lesz a kínálat, és néhány vállalat már korrigált a szállítás a nagyon alkatrészek, ahogy azt a válaszfal CVT. Most, amikor a variátor kár autó tulajdonosok közül választhat: vásárolni használt, vesz egy újat, vagy talál egy cég, amely részt vesz a válaszfal. Elvileg minden pontosan, mint egy egyszerű gép.
eredmény
Ha vesz egy új autót, és fenntartása legyen, hogy az egy dolog, és egészen más, ha vásárolni jön vele. Az azonos maradék életét a variátor Mitsubishi ASX lehet annyira alacsony, hogy élvezni fogja vásárol egy pár hétig. Ugyanez megtörténhet egy egyszerű doboz. A szokásos történet, amikor egy autó vásárolt a másodlagos piacon, majd keressen a dobozt. Ezért vásárol egy autó az utolsó pénzt nem éri meg. Meg mindig az az összeg, amely többszöröse a 20-30% -ával, ami azonnal nem tudja fedezni a költségeit váratlan költséges javításokat.