Rendelet fékberendezés
Home | Rólunk | visszacsatolás
Angles szuszpenziót fékbetétek. Eltérés a fék beszivárog a névleges értéktől lehet okozta változtatásával dőlésszöge szuszpenzió betét visel múltbeli vagy helytelenül kiválasztott dőlésszöge és a hossz medálok.
szög # 945; közötti a vízszintes tengely a kerék tengely és a fékpofa (ábra. 8,25 a) nevezzük dőlésszöge a féksaru. Az autók általában nem haladja meg a 10 ° C. és mozdonyok - 30 ° C. szög # 946; közötti a szuszpenziót tengelye és egy összekötő vonal az alsó végén a szuszpenziót a központja a kerék tengelyével pár, az úgynevezett szög a szuszpenzió, fékbetét. Ha a szög blokkok sredneiznoshennyh # 946; körülbelül 90 ° C. Feltétel Pad visszahúzás meghatározva szög értéke # 947; közötti a szuszpenziót tengely és egy függőleges vonal át húzott a felfüggesztés pontjától. A szög tartományban változik a 4 és 30 °.
Kiszámításánál a tényleges fékbetét nyomni a kereket meg kell vizsgálni a beesési szög # 945;. Mert ez az erő a sürgető szükségességét, hogy meg kell szorozni cos # 945;. Ezen felül, ha a szög # 946; Ez jelentősen eltér 90 ° (ábra. 8,25 b). A súrlódási erő W okoz reakció részéről a szuszpenzió K. lefelé, amikor a kerék forog az óramutató járásával ellentétes, és felfelé, ha a kerék forog óramutató járásával megegyező irányba. Ennek eredményeként ez a reakció, további nyomóerő W = ± K tg (# 946-90 °). A jel függ a forgási irányát a kereket. Velocity változása esetén rövid akasztó elérheti jelentős értéket és okát zár a kerekek egyoldalú fékezés. Kétoldalas fékezési hatását a szuszpenzió szög megszűnik, mivel a további nyomóerő K ellenkező előjelű. Azonban kivételes esetekben nagyon rövid szuszpenzió, egyenetlen kopás a párnák és a nagy, és így a nagyobb szögek # 946;. kell törni párna és fájdalmas őket. Hogy csökkentsék a befolyása a dőlése a felfüggesztésnek az fék megnyomásával értéket, annak hossza kell lennie 0,8 vagy kerék sugara.
Holiday fékbetétek eltávolodnak a kerék hatására a saját tömeg, Triangel cipő a fékhenger és a rugóerő a cipő a súlypont a Triangel megduzzadnak alatti kerékpár központjától 40 - 50 mm. Gyakran a méret a strukturális feltételek sokkal, hogy kedvezőbb feltételeket teremtenek az eltávolítása a bélés a kerekeket.
Módszerek szabályozására átviteli kar kapcsoltsági gördülési van áttétel között változik 5,4-18, öntöttvas blokkok és 2,53-9,2, amikor a kompozit. Nagy sebességfokozatok lehetséges, hogy egy tömörebb fékhengereken, de egyúttal megteremtse a legrosszabb működésének feltételeit a kapcsolat, mert még egy kis fékbetétkopás vezet jelentős növekedése a hozam a fékhenger rúd. Ahhoz, hogy a különbség a kerék és a cipő belül létesített kapcsolat szabályozása.
Kézi beállítás a görgők termelnek egy permutációs a tartalék lyukak fékrudak a teherszállítás autók és használata tációt a személygépkocsik.
Félautomata vezérlő végezzük eszközök formájában csavarral vagy fogasléc a kilincses szerelt rudak vagy holt foltok körül a karját, és lehetővé teszi gyorsan kompenzálni a fékbetét kopást. Ez a kiigazítás használják villany- és dízelmozdonyok 2TE116 vészhelyzet esetén.
Automatikus beállítás végzik speciális vezérlő, mint a fékbetétek viselni.
Fékkar átviteli úgy kell beállítani, hogy:
Ø zárva a vízszintes kar képes elfoglalni a helyzetben közel merőleges a rúd a fékhenger és a vonórudak;
Ø függőleges kar egyes kerékpárok megközelítőleg azonos hajlam;
Ø felfüggesztés és párna alkotott derékszögben közötti felfüggesztés tengely és a kerék sugarának közepén áthaladó az alsó csukló szuszpenziót.
Ez a folyamat időigényes kézi beállítás eliminálódik gördülő eszközök automatikus vezérléssel a fékrudazatot. A szabályozó rendelkezik állandó közötti átlagos különbséget a fékbetét és a kerekek, ezért gazdaságosabb sűrített levegő felhasználás fékezés alatt, egy fékezési folyamat simán az egész vonat és a fék hatékonysága kiküszöböli elvesztése (különösen, ha a tenyér a dugattyú a fékhenger fedelet).
Pneumatikus működtető húzza a kötés után a kimeneti rudat a fékhenger meghalad egy bizonyos értéket, mert a design a vezérlő.
Pneumatikus vezérlők általában egyirányú, és a mechanikus egyoldalú és kettős működésű.
Ø a kart meghajtó (ábra. 8,25, a)
Ø ha a meghajtó rúd (ábra. 8,25, b)
N - felszerelés száma kötés;
k - közötti rés a kerék és a cipő, amikor elengedi a féket;
m - az összeget a rések az ízületekben a karok;
a, b, c - a méretei emelőkarok.
Második vezérelhető mérete - ellátási a dolgozó csavar (távol a szabályozó rúd a kockázatokat a beállító csavart, hogy a végén a védőcső). Amikor bal csavart legalább 150 mm és 250 mm segédprogram személygépkocsi ki kell cserélni a fékbetét és állítsa be a kapcsolatot.
A méret és a szállítási csavart rakomány, hűtött és személyszállító táblázatban mutatjuk be. 8.5.