Beállítása a fékrudazatot ~ vagonnik
Függőleges helyzetben a belső forgóváz kar
Függőleges helyzetben a belső forgóváz kar
Amikor párna, amelynek vastagsága kisebb, mint 40 mm, de még nem érte el a minimális vastagsága, a belső függőleges kar megdönthető a felső kar távol a himba.
A maximális meredeksége a kart
Maximális dőlése a kart blokkok a minimálisan megengedett vastagsága nem több, mint 35 °.
Nem szabad megérinteni a kerékpár tengelye függőleges belső kart.
A távolság a végén a védőcső kapcsolási RTRP hogy a menet a csavar
Mérete „egy” (a távolság a végén hozzákapcsoljuk a védőcső (1) a fékkar átviteli vezérlő (a továbbiakban - a szabályozó), hogy egy összekötő menetes annak csavar) szabályozó 574B, RTRP-675, RTRP-675-M nem lehet kevesebb, mint 150 mm, a szabályozók RTRP-300 - legalább 50 mm-es.
Beállítása „a” méret a kar hajtás vezérlő
A tolóerő kart (2), a hajtás vezérlő vagy szabályozó nem érhet a mérőütköző test (3) a szabályozó - közötti a szabályozó szerv és a tolóerő kar (fókusz szabályozó) jelen kell lennie egy rés „A”.
Méret „A” autók csavaros fókuszáló vezérlő kell lennie a közelítőleg 15 és 35 mm-es.
1. táblázat közelítő méretei beállító meghajtó vezérlő fékrudazat kocsik
Telepítése szigorítása vízszintes karok, attól függően, hogy milyen típusú cipő
Meghúzási (4) vízszintes karok beállított típusától függően a pad.
Amikor meghúzási kompozit párna, hogy kapcsolódik a lyukakat a vízszintes kar közelebb helyezkedik el a fékhenger, a vas - távolabb a fékhenger.
Helytelen telepítése a vízszintes kar meghúzásával kompozit blokkok vezethet a kerekek blokkolása, a vas - nyomja meg a fék meghibásodása.
A helyzet a vízszintes menetkart
Ellenőrizze helyzetét a vízszintes menetkart (kar csatlakozik a rúd a fékhenger) szimmetrikus fékberendezés a kocsi.
Vezető a vízszintes kar kell dönteni, hogy a váll, kapcsolódik a szabályozó, az irányt a kocsi, a közelítő szög legyen 0 °. 10 °.
Telepítse tolóerő-szigorítás közbenső karok, attól függően, hogy milyen típusú cipő
A aszimmetrikus fékrudazat check telepítési traction- meghúzási közbenső karok, attól függően, hogy milyen típusú pad.
Amikor a kompozit-meghúzási vontatási párna, hogy kapcsolódik a lyukakat a közbenső kar távolabb eső összekötő kötés a kart a kocsi, a vas - közelebb.
A nem megfelelő telepítés a tolóerő-meghúzás közbenső karok, ha a kompozit tuskók vezethet zavarás a kerekek, a vas - megnyomja a fékhiba.
A helyzet a hátsó közbülső kar aszimmetrikus fékrudazat
Check helyzetét hátsó közbülső kar aszimmetrikus fékberendezés a kocsi. Hátsó közbenső kar kell felé hajlik kocsi, amellyel össze van kötve annak „kocsi kar” nem kevesebb, mint 20 °.
A helyesség értékelése a kiigazítás a fékrudazatot
Pontosságának értékelése kiigazítására fékrudazatot ha az üzemi féket szakaszban, vagy teljes üzemi fékezést ellenőrizni kell a kimeneti érték a fékhenger rúd (TC).
Hozam hengeres rúd teljes üzemi fékezést kell lennie határokon belül a 2. táblázatban megadott.
2. táblázat Hozam hengerrúd teherkocsik teljes üzemi fékezést
A dőlés beállítása karok
MEGJEGYZÉS: végre függőleges dőlésszöggel karokat kocsik permutáció tekercsek egy puff (spacer rúd) a függőleges kar szervizelése során motorkocsik Phe tilos. Ezt a beállítást úgy kell elvégezni, ha szükséges, attól függően, hogy az átmérője a kerekek, amikor az aktuális ottsepochnom javítás (TOR).
Dőlésszöggel karok ha szükséges, el kell végezni a következő sorrendben:
a) állítsa be a hajlamait a függőleges kar kocsik permutáció görgős együtt fülbevaló külső függőleges kart.
Permutáció görgő együtt a fülbevalót külső függőleges kar távolabb van az „holtpontja” egyetlen nyitó egységek mozgását a belső kar felé a himba 50 mm;
Döntse vezető vízszintes kar szimmetrikus TRP
b) a kocsik szimmetrikus TRP a dőlés beállítását a vezető vízszintes kar átrendezésével gyöngy hátsó vízszintes kar és fékezési tapadást.
Tilt hátsó közbenső kar aszimmetrikus TRP
A gépkocsik aszimmetrikus TRP a dőlés beállítását egy hátsó közbülső kart áthelyezésével a görgő függően TRP-áramkör vontatási vagy együtt meghúzási közbenső karok és fékrudazatot;
Összehúzódások a TRP a kapcsolatot minden blokkot a kerekek
c) elhelyezése után billentő kart kézzel kell elforgatni a regulátor test, hogy húzza a fékrudazatot a érintkező felületeket a kerekek;
A különbség között a fékbetétek és tárcsák
g) forgatjuk a regulátor test 2-3 fordul feloldódjon fékrudazatot amíg egy hézagot a fékpofa és a kerék 10 mm.
Egy teljes fordulatot a regulátor test növeli a hozamot a fékhenger rúd körülbelül 30 mm;
TC rúd kiutazási ellenőrzésnek teljes üzemi fék
d) elvégzi a teljes üzemi fékezést, és az ellenőrző érték (Diff) kimeneti fékhenger rúd.
Beállítása „A” méretű autók karos szabályozó
Beállítás „A” méretű autók a kart működtetjük kontroll kell tenni a következő sorrendben, ha szükséges:
- A meghajtó egység vezérlő kivonat henger (1) összekötő kart (2) és egy állítócsavart (3), majd a stop kar eltereli a szabályozó szerv;
- hogy egy teljes üzemi fékezést;
Beállítása „A” méretű autók karos szabályozó
- y létre üres autók kar (2) a hajtás szabályozó 5. A 10 mm-re a ház (4), a terhelt kocsik tolóerő kart (fókusz kontroller), hogy azt közel a hajótest
- rögzítse a helyzetét a reteszelőkar, amely forgatásával a beállító csavar (3) a hajtás szükséges, hogy összekapcsolják a lyuk a csavar feje lyuk a tolóerő kart, és csatlakoztassa őket egy hengerrel átmeneti alátéttel és sasszeget.
Beállítása „A” méretű autók csavaros meghajtó vezérlő
Méretének beállításához „A” autók csavaros hajtás vezérlő, amikor vissza kell vonni a kioldott helyzetben a fék megálló szabályozó házából 30 mm.
Beállítása TRP a potelezhechnogo fékezés
Amikor beállítja a TRP a potelezhechnogo fékezés:
1. A telepítés előtt a kocsi az állítócsavart gombot fékrudazattal RTRP-300 ki kell csavarni, hogy a méret „egy” (a távolság a végén tengelykapcsoló a védőcső a menet a csavar) nem volt kevesebb, mint 250-300 mm RTRP-675- M nem kevesebb, mint 350 mm.
2. A tolóerő kart (1), a hajtás vezérlő hogy kilép a ház (2), amely kar a pre-meghajtó pull görgő (3) összekötő állítócsavart (4) egy hajtókar felfekvési.
3. Rendszer roller diffúzor az autó kompozit tömbök közepes állapotban.
5. Fordítsa a szabályozó szerv vagy permutáció görgős fékrudazat állítsa a különbség a fékpofák és a kerekek 5-8 mm, és hogy a dőlés beállítását karokat és a kimeneti a fékhenger rúd.
A helyzet a vízszintes kar, amikor teljes üzemi fékezést
Teljes üzemi fék vízszintes kar (rúd oldalán henger) teherkocsik alaptípusa potelezhechnogo fékezés merőlegesnek kell lennie a henger tengelyére, vagy egy lejtőn a függőleges helyzethez képest 10 ° távol a kocsi, ábrán látható módon.
A helyzet a köztes kar teljes üzemi fék autók külön fék
Y-kocsi garat két fékhengerek (külön fékezés) teljes üzemi fék közbenső karok kell lejtőn legalább 20 ° irányába a kocsi.
Hozam TC rúd teljes üzemi fékezést
Hozam hengeres rúd teljes üzemi fékezést kell lennie határokon belül a 2. táblázatban megadott.
Beállítása meghajtó TRP szabályozó
Beállítása után a TRP végre kell hajtania a teljes üzemi fék, hogy a kart (felfekvési) a meghajtó a burkolat vezérlő szoros és rögzíteni a helyzetét, amely a kar meghajtóforgás a beállító csavar összhangba kell hozni lyuk a fejét egy lyuk a számláló meghajtó kart és csatlakoztassa azokat az üveglapra, a termelés alátétek és sasszeg.
Jelölje be az „A” méret
A telepítés után a hajtás vezérlő kell engedniük a féket.
A távolság a szabályozó szerv és a tolóerő kar (fókusz) automatikusan beáll. Tájékoztató értékek „A” mérete, az 1. táblázatban látható.
Ellenőrizze a szabályozó a kontrakció a TRP
A szabályozó ellenőrizni kell összehúzódás fékberendezés.
Mérjük meg a mérete „a” szabályozó, rotációs regulátor test, hogy feloldja a fékrudazatot, hogy egy teljes üzemi fékezést, majd engedje el a fék és méretének szabályozására „a” -, meg kell csökkenteni az összeget a delta „és a”
- Δ «és» = 5. 11 mm - a vezérlő 574B;
- Δ «és» = 5. 10 mm - az RTRP-szabályozó 300;
- Δ «A» 7 = 20 mm - a RTRP-675-M vezérlő.
Befejezés TRP kiigazítás
Mi ürítse autók beállítása után a fékberendezés és felügyeleti ellenőrzés az összehúzódás a fékrudazatot szükséges: