Moszkva Péter és hátsó 10 m vagy 11 m

Előestéjén a szabadság, úgy döntöttünk, hogy ellenőrizze-e vagy sem, hogy menjen el egy utat a St. Petersburg, és vissza fizetett helyek. Kísérletképpen Szentpéterváron folytatta a klasszikus M-10. Vissza - az új útdíj állomás. Mi hatását nem csupán a költségek, hanem töltött időt és erőfeszítést igényel.

Indulás Moszkva hagyományosan kíséri dugót Khimki

Indulás Moszkva hagyományosan kíséri dugót Khimki

Sok példányban törött az árazását fizetőkapukon M11 autópálya. Ha egy kerülőutat Vyshny Volochek sok harag nem okoz az árak a föld Solnechnogorsk és vissza, hogy enyhén szólva, meglepett. 450 rubel egy út - a legtöbb autósok, akik napi elkövetni egy ilyen útra, csak nagyon nehéz. Ugyanez vonatkozik a terület Seremetyevo-2 Airport: 250 rubelt utanként kevesebb, mint tíz kilométer - ez túlzás. Mert azzal, hogy a fizetési legtöbb vezetők visszatértek a jó öreg M-10. De egy dolog napi lovas és egészen más - egy egyszeri utazás Szentpétervárra és vissza. Ha elmegyek a fizetett helyek, vagy a régi útvonalon is kényelmes?

Úgy döntöttünk, hogy a szentpétervári és a hátsó két útvonalon. Először szerint a klasszikus 10-M, összegyűjtése dugók Khimki, Solnechnogorsk és Vyshniy Volochyok. De térjünk vissza az új áthajtani útdíj állomás és értékelni nemcsak a költségek, hanem töltött időt és erőfeszítést igényel.

Megérkezik az északi főváros este kezdődött reggel kilenckor. Amint átlépjük a Ring Road, mivel azonnal jött a hagyományos parafa Khimki. Tolt tíz percig, elértük a műtőbe. Solnechnogorsk és Klin is találkoztunk lassú áramban, de semmit sem kritikus. Végtelen hely csökkenti az átlagos arány, hanem az alacsony üzemanyag-fogyasztás. -tól „trehpoloska” Tver terület, amikor előzés sáv jelenik meg felváltva mindkét irányban is érintettek kissé átlagos sebessége és az üzemanyag-fogyasztást. Bejárat a felséges Volochek megfelelt építkezés csomópontja I-11 és egy kis lekvárt. De ez a „híres” 90 fokban elforgatható, és még a közlekedési lámpák a városban, mentünk szinte veszteség nélkül. Szerencsés. Tovább cső várt minket a bejáratnál, hogy Peter, de még ott is elvesztette, nem sokat. Ennek eredményeként, a cél (Dnyipropetrovszk utca) után érkeztünk kilenc és fél órát, figyelembe véve két megálló tankoljanak, és enni. Átlagos sebesség - közel 73 km / h. Nem rossz! Végtére is, a nagy sebességű módot, akkor őszintén megpróbált megfelelni. A fáradtság, de semmi rendkívüli. Út a két főváros között erősen fárasztó nem nevet.

A bejáratnál a díjköteles szakasza Solnechnogorsk és Moszkva kell, hogy egy menetben.

A bejáratnál a díjköteles szakasza Solnechnogorsk és Moszkva kell, hogy egy menetben.

Nos, hát lovagolni fizetett helyek. Csakúgy, mint az első esetben, elkezdtük kilenckor reggel. Mielőtt a Felséges Volochek (itt jelentkezik először fizetett szegmens) úton - a tükörképét a közeli külvárosokban. Glitches Szentpéterváron és egy kis dugó a moszkvai autópályán, miután elhagyták a várost. És akkor a csöndes mozgás Volochek. A kongresszus a fizetőkapukon fel az egész klip üzenete korlátok, de egyikük nem működik. Tényleg ingyenes? Nem, csak hogy a fizetés a kijárat felé. És ez megéri. 75 km-re az autópálya, mi leküzdeni negyven perc. És mindez után 200 rubelt.

Még ha Vishny Volochek nem bénult sok kilométernyi parafa, használja a fizetőkapukon ér. De a szegmensben a 40 km-re Moszkvától Solnechnogorsk nem minden egyedi. Igen, itt is, akkor időt takaríthat meg, különösen, ha Leningradka halott áll szélén Moszkva. De érdemes a pénzt (tőlünk vette 400 rubelt) - egy nyitott kérdés. Emellett fizetőkapukon van egy hátránya - a teljes infrastruktúra hiánya. Amellett, hogy oldalakat a többi, semmi. Tehát, ha szükség van, hogy tankolni, egy snack, vagy élvezze „szoba ismeretlen építész” kell vigyázni, hogy előre, mielőtt a Kongresszus „paysite”.

útdíjat a kijárat M-11 elterjedt. Fizetési nem több, mint egy perc alatt.

útdíjat a kijárat M-11 elterjedt. Fizetési nem több, mint egy perc alatt.

Ennek eredményeként útdíj állomások gyorsabb volt egy fél órát. Nem túl sok az út 700 km. Ha azt mondjuk, hogy valahogy menteni az erejét, nem tudok. Emellett nagy átlagsebesség (köszönhetően fizetett szegmens) emelt átlagfogyasztása szinte liter. Mert, mivel a drága ára 600 rubel két részletben, a kilométerenkénti ára az út félszer nagyobb, mint amikor a vezetés klasszikus M-10. Megéri, úgy dönt. Minden utazási eredményeket az alábbi táblázat tartalmazza. De én már választanak - feltétlenül használni egy kis kitérőt Vyshny Volochek és a hajtás mentén M-11 Solnechnogorsk lesz csak a nagy zsúfoltság a leningrádi autópálya.

Költség összehasonlítás M-10 és M-11 pályák