Hűtőrendszer Lacetti, Lacetti én
Hűtőrendszer Lacetti egyik legmegbízhatóbb és szerény rendszerek a jármű. Úgy tervezték, hogy két fő funkcióit - kiosztása a felesleges hőt a motor és az utastér fűtés a hideg évszakban.
Ha megváltoztatja a hűtőfolyadék időben és megfelelően, akkor a hűtőrendszer Lacetti lesz az elkövetkező években rendszeresen és megbízhatóan tudja látni feladatát. Ez a tény már tesztelték az idő.
De ez a rendszer van egy hátránya - ez nagyon jól végezhesse az elvonja a hőt a motor! Emiatt a motor alacsonyabb termikus módba, és a belső, illetve rosszabb, ha a melegítő felmelegszik a hideg évszakban. Ezt a problémát oldja helyett a „hideg” termosztátot egy „forró”. A különbség az, hogy a „hideg” termosztát kinyit, és lehetővé teszi a hűtőfolyadék egy nagy hőmérséklet-tartományban 87 ° C-on, és egy „forró” hőmérsékleten 92 ° C, ezáltal növelve a hő a motor működését.
Íme egy idézet a jelentés az aktív közösség tagja Anton (Sptop). Remélem, nem bánja:
Mellesleg a hűtés a menet tettem a termosztátot 92 fok.
Feltételezve, hogy egy működő hűtőrendszer, és nagy hűtőborda Lacetti
motor üzemi hőmérséklete közel van a „működési” paramétereket.
Szerint Lacetti itt már nagyon jó a motor hűtését és az üzemi hőmérsékletet a termosztát a szokásos alacsony.
Mint tudod már 2 típusú termosztátok: műanyag ház (nem leszerelhető 96460002) és alumínium (összecsukható 96835286), úgy, hogy csak egy pillanatra van egy betét a hőmérséklet 92 fok (VERNET 4898,92)
Mi lesz kísérletek: A kabin melegebb égető, gyertya és jobb öntisztító szelep, az üzemanyag-fogyasztás a téli valamivel alacsonyabb (0,5-1 l / 100 km). Az útvonalon -15 ° C hőmérsékleten tartjuk belül 85-86 ° C-on, 88-90 földi
Minden a saját felelősségére.
Személyzeti termosztát (87 ° C) helyébe egy „forró”, a nyitó hőmérséklete 92 ° C-on Ennek eredményeként, a motor felmelegszik 5 ° C-kal nagyobb ingadozások melegítés során tolódnak a normál működési tartományban (80-87 ° C). Egy ilyen változtatás nem változtatja meg a termikus és konstruktív megengedett motorfordulatszám: 98 ° C, ha a hűtőventillátor bekapcsol, a termosztát nyitva.
Hűtőfolyadék Lacetti szerint végezzük a klasszikus rendszer - folyékony, zárt típusú, erőltetett forgalomban.
Mi a hűtőrendszer Lacetti
- tágulási tartály,
- A hűtőfolyadék-szivattyú,
- Motor hűtés kabát,
- termosztát
- összekötő tömlők,
- radiátor egy elektromos ventilátor,
- fűtő radiátor.
1 - mentesítés tömlő radiátor; 2 - hűtés radiátor; 3 - gőz-tömlő; 4 - elektromos ventilátor; 5 - tömlő radiátor; 6 - a termosztát fedelét; 7 - folyadékadagoló tömlőt a fűtőegység fojtóberendezés; 8 - folyadék-kimeneti tömlőt a fűtőegység fojtóberendezés; 9 - ellátási fűtő hűtőtömlő; 10 - fűtő kivezető tömlőt radiátor; 11 - a befolyócső; 12 - a széles tartály; 13 - összeadásával csővezeték szivattyú hűtőrendszer
Tágulási tartály hűtőrendszer Lacetti
A tartály a motor hűtőrendszerét Lacetti
A kiegyenlítő tartály anyaga áttetsző műanyag, amely lehetővé teszi, hogy vizuálisan ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét, ami kell a címkék között MAX és MIN, okozott a tározó. A folyadékszint teszteljük hideg motorral.
A tartály sapka szívó és kipufogó szelepek, amelyek biztosítják a kívánt rendszer nyomását.
Megjegyzés: Semmilyen körülmények között ne változtassa meg a fedél bármely más szelepek nélkül!
A felső cső csatlakozik tágulási tartály gőz-cső, amely összeköti a tartályt, hogy a radiátor, és a fúvóka van csatlakoztatva a középső cső váladékozásával a fűtés a fojtószelep szerelvény. Alsó fúvóka tartály tömlő csatlakozik a szívócső a hűtőfolyadék-szivattyú.
Hűtőfolyadék-szivattyú Lacetti
Hűtőfolyadék-szivattyú Lacetti
A szivattyú biztosítja a folyamatos folyadék keringését a hűtőrendszer.
Ő hajtja fogasszíj időzítés. Vane szivattyú, centrifugális típusú.
Hűtés folyadék betáplálása a szivattyú keresztül tápcső elhelyezve a hátsó henger falán az alábbiakban bevezetőcsatorna. Szivattyú nyomás alatti folyadék kerül betáplálásra a motor hűtőköpeny, és onnan szállított a fúvóka a hengerfej, amelyen a termosztát be van állítva.
termosztát Lacetti
Termosztát Lacetti. Felülről lefelé: fedél, a termosztátház
A hideg motor termosztát szelep zárva van, és lezárja a kimeneti fedél termosztátház, ami a radiátor. Fluid cirkulál a hűtőköpeny. Része a hűtőfolyadékot a motor hűtőköpeny keresztül tömlő, amely össze van kötve a fúvókafej blokk szállított a fűtőradiátor, majd visszatér a szivattyú. A fojtószelep szerelvény fűtési folyadék áramlik keresztül a tömlő, hogy csatlakoztatva van a szerelvény a termosztátház, majd onnan a tágulási tartály vissza a szivattyút. Ez az úgynevezett kisebb hűtőközeg keringtetésére.
A melegítés közben a folyadék 87 ° C-on, a termosztát szelep kinyit a kilépő a termosztát fedelét, és ezáltal át folyadékáramlást a radiátor. Amikor a folyadék hőmérséklete 102 ° C-on termosztát szelep teljesen nyitott, és a folyadékot betápláljuk a hűtőt Lacetti, ahol ez ad hőt a külső levegő. Ez az úgynevezett nagy forgalomban kört.
Zárt termosztátszelep hűtőfolyadékot a 86 ° C-on
Megjegyzés: a fűtési egység révén a fojtószelep egység és a fűtőelem hűtőfolyadékot folyamatosan cirkulál, függetlenül a termosztát szelep helyzetét.
radiátor Lacetti
Hűtőborda egységet a ventilátor: 1 - az alsó tartályba a radiátor; 2 - radiátor kivezető cső; 3 - A ventilátor burkolata; 4 - a ventilátormotor; 5 - A gőz-hűtőtömlő; 6 - a ventilátor járókerék; 7 - átvezetőcső a radiátor; 8 - felső tartály a radiátor; 9 - Leeresztőcsavar
Lacetti hűtés radiátor két vízszintes műanyag tartályok, amelyek kapcsolódnak hűtés csövek alumínium lemezek (cella), elrendezve egy sorban.
A hűtőközeg szállított a radiátor felső tartály a csövön keresztül, és át távolítják el az alsó ága cső a tartály. Ahhoz, hogy engedje le a hűtőfolyadékot az alsó tartályban a leeresztő lyuk.
Hűtőventilátor szerelve a burkolat a hűtőbordát.
Chevrolet Lacetti-kondicionált felszerelhetjük akár két ventilátor - primer és szekunder, vagy egy. Mondjuk én fan Lacetti amelyik egyáltalán nem befolyásolja a rendszer teljesítményét.
A művelet az elsődleges és másodlagos (ha van ilyen) a ventilátorok vezérlése elektronikus motorvezérlő egység, amely magában foglal egy ventilátor segítségével egy relé két forgási sebességgel.
Fan aktiválási hőmérséklete az első és a második forgási sebessége a motor eltér a 1,8 literes motor a 1,4 és 1,6 liter.
ECU tartalmaz egy fő ventilátor:
- alacsony sebességre, ha a hűtőközeg hőmérséklete 93 ° C - a 1.8 motor vagy 97,5 ° C-on - a motorok 1,4 és 1,6.
- a magas aránya a 97 ° C-on - a 1.8 motor vagy a 101 ° C-on - a motorok 1,4 és 1,6.
- ventilátor szüksége van egy nagy sebességről kis sebességre 94 ° C-on - a motor vagy a 1,8, 99 ° C-on - a motorok 1,4 és 1,6
- ventilátor le 90 ° C-on - a motor vagy 1,8 95 ° C-on - a motorok 1,4 és 1,6.
A számítógép tartalmaz egy további ventilátor kis sebességgel, ha a légkondicionáló be van kapcsolva, és a nagy sebességre, ha a hűtőközeg hőmérséklete feletti 97 ° C-on, vagy ha a nyomás a nyomásfokozó sorban kondicionáló 1859 kPa.
A Lacetti meghatározott két ventilátor alsó fő ventilátor sebességét kapcsolót tartalmaz egy alacsony fordulaton, és kis sebességű külső ventillátor - fan relé.
A Lacetti egy ventilátor áramköri kapcsolási alacsony fordulaton után az alacsony fordulatszám relé egy további ellenállás (ellenállás)
Lacetti hűtőrendszer könnyen karbantartható, és nem okoz munkaerő még a tapasztalatlan autósok áll, és néhány egyszerű pontot:
- tömörségi próba vegyületek, radiátor csövek és
- hűtőfolyadék szintjét ellenőrzés
- radiátor kezelés
- Cseréje egy hűtőfolyadék. Hogyan, mikor és hogyan kell változtatni a jelen cikkben ismertetett
Ez úgy van elrendezve, hűtőrendszer Lacetti.
Béke az otthoni és a jó szerencsét az úton.
Hello mindenkinek. Szembesülve a radiátor szivárgás a Lacetti. Csepegtető felső bachek futott volt 130.000. Vettem egy új, töltött, minden rendben van. Két hónap telt el és folyt drámaian új hűtő, és öt felső bachek. Native folyt fél év, és nem tudtam megtalálni, ahol a szag volt, de nem találtam, és ez az éles és látható. Tegyen egy új fedelet, újratöltött fagyálló és radiátor tömítőanyagot. A szivárgás történt, el voltam ragadtatva. A hőmérséklet-érzékelő található egy dolgozó rezhime.I itt folyt ismét a motor dolgozott a helyszínen. Ha megnyitjuk a fedél volt egy nagy megkönnyebbülés. És sokáig nem hallottam a ventilátor. Lehet, hogy fűtött, és én nem látom?
Köszönöm, Nagy Sándor, a hasznos információkat!
Ők valószínűleg jobb, mert az ilyen dolgok történtek. Ritkán, de előfordul.
Használt, hogy segítsen nekik szóba Allen és HL megszűnt menni.