Az okok olajat a motor hűtőrendszere
A készülék a belső égésű motor egy állandó mennyiségű kenőanyag a különböző elemek és szerelvények, valamint a hatékony hűtés. A probléma megoldásához a motorblokk és a hengerfej készülnek speciális csatorna, amely kering a munkaközeg a hűtőrendszer (hűtőköpeny), és az olajat kenőrendszer csatornák.
Működése során a motor elég gyakori meghibásodása motorolaj bejutását a hűtőrendszert. Olaj a fagyálló lehet kimutatni semmilyen motor (benzin, gázolaj, atmoszférikus, turbófeltöltős, in-line, szemben stb)
Fontos megérteni, hogy ez a probléma súlyos, és a motor szorul azonnali javításra. Ebben a cikkben megnézzük a fő oka annak, hogy az olaj a motor hűtőrendszere, valamint szó esik a rendelkezésre álló diagnosztikai módszerek megszüntetésére irányuló ilyen hiba a tápegység.
Az olajat a motor hűtőrendszerét: okai
Tehát, zsír bekerülni a motor hűtőrendszerét leggyakrabban észlelt ellenőrzése során a hűtőfolyadék szintjét a tágulási tartály. Általános szabály, hogy a szín a fagyálló vagy fagyálló változás esetén, látható a felszínen az olajos foltok. Szintén a tartály fedelét és a nyakat a látható maradványai a keverék olaj és fagyálló. A nagyon folyadékszint lehet csökkenteni.
Még további jellemzők is vállalja a megjelenését egy sűrű fehér füst a kipufogórendszer a motor működése során. Ha eltávolítja az olajszűrő. akkor az egyik is észre a ragadós lerakódások benne. A nyomásmentesítés pontok és változtatni a színét az olaj a mérőpálcát, emulzió és hab az olajbetöltő sapkát.
Ezeket a jelzéseket világosan jelzi, hogy a motorolaj ment be a hűtőrendszert. Csak vegye figyelembe, hogy ez a probléma különös figyelmet igényel, mint az olaj és fagyálló folyadékok különböző rendszerekben. Ez azt jelenti, hogy a megszokott csatornákon keresztül, amelyek a forgalomban megy, nem kommunikálnak egymással. Más szóval, volt egy súlyos megsértése pecsét.
Tekintettel az információkat meg lehet azonosítani számos lehetséges fő oka az olaj a fagyálló jelentkeznek:
A gyakorlat azt mutatja, hogy körülbelül a fele a belső égésű motor meghibásodása következtében fordul elő, hogy mi történt keverje az olajat és hűtőfolyadékot. Hozzátesszük, hogy a dízelmotor hajlamosabb a kockázat, mint a benzin. Az a tény, hogy egy ilyen motor intenzívebben szennyezett belülről, ami az aktív elmozdulását különböző tömítések és tömítő elemek.
Tekintettel arra, hogy a folyamat a hűtőfolyadék a motorhűtő rendszer nyomás alatt van (ez a nyomás magasabb, mint a kenőrendszer), a hűtőközeg lehet fokozatosan téve, hogy a kenőrendszer keresztül szivárog.
Mégis azt kell érteni, hogy a hűtés folyadékok, amelyek célja a modern motorok, tartalmaz egy csomag aktív kémiai adalékok. Ezek az adalékanyagok képződését gátolják skála, tisztított hűtőrendszer és ellenállnak a korróziónak.
Emiatt, a motor csak akkor ajánlott töltési ajánlott hűtőfolyadék koncentrátumot desztillált vízzel hígítjuk, a kívánt arányokban, ne keveredjen a különböző folyadékok, és az is, hogy időben történő cseréje és megelőző tisztítása a radiátor és a hűtőrendszert.
Ez a megközelítés lehetővé teszi, hogy ne csak tartsa a rendszer tiszta és fenntartani a maximális teljesítményt, hanem jelentősen csökkenti a kockázatokat a mély formáció (a) korrózió a fém elemek.
Ha az olaj bejut a fagyálló: következmények motor
Nyilvánvaló, hogy az olaj a tágulási tartály vészjelzés, egy sokkal nagyobb kockázatot ebben az esetben a legtöbb hűtőrendszer és a motor. Más szóval, ha a kenőanyag behatol a hűtőrendszer, az azt jelenti, és fagyálló kerül a kenési rendszer.
Nem nehéz kitalálni, hogy a keverés két különböző folyadékok, amelyek tartalmaznak aktív adalék csomagokat, van egy kiszámíthatatlan és ellenőrizhetetlen kémiai reakció. Az eredmény romlása kenőanyag és a hűtőközeg, megnőtt a szennyezés mind olaj csatornák és a hűtőcsatornák.
Természetesen ebben az esetben, az összes betöltött motoralkatrészek indul ki vannak téve a jelentős kopás. Lefelé gyorsan ki fő-és hajtókar csapágyak, a henger falai képezhet teaser, stb Elég gyakran elakadt a motor egyszerűen, ami után egy drága felújítás szükséges.
Általában, az oka a intenzív érintkezik a hűtőközeget gyakran lyukasztott hengerfejtömítés, súlyos korrózió és a crack henger falai, ami az aktív bevezetése az égéstérbe fagyálló. By the way, ha a sok folyadék összegyűlik overpiston helyet a belső égésű motor tompa, majd amikor megpróbálja elindítani a motort, a motor túlfeszültség.
Tippek és trükkök
Mint látható, van egy lista a lehetséges problémákat, melyek a behatoló olajat a hűtőrendszer, és fordítva. Fontos megérteni, hogy a probléma elhárításáig ez kötelező megváltoztatni a kenőanyag az olaj-rendszer és a hűtőfolyadék a hűtőrendszer.
Továbbá, megtöltés előtt friss, folyékony, a két rendszer alaposan meg kell mosni. Például, ha a hűtőfolyadék az olaj miatt a vízpumpa, még azután is, az egyszerű csere szivattyú a teknőben lenne egy kis mennyiségű folyadékot. Ez azt jelenti, hogy az olaj áll rendelkezésre ilyen vagy olyan módon el fogja veszíteni azok tulajdonságait.
Mi képviseli a közös helyzet. Tegyük szivattyú rendszer, olaj szivárgott, és elárasztotta az új, de mosás nélkül. Így akár 10-15% -a régi kenőanyagot összekeverjük fagyálló marad az aknában. Tehát, ha nem Előmosogatással az olaj rendszert. Ezután az adalékanyag friss olaj reagálhatnak maradékok létre üledékek és üledék gyorsan beszennyezik az új olajszűrő, stb
Ennek elkerülése érdekében, akkor mehet két módja van:
- távolítsa el a pan maradék eltávolítására;
- mosóolaj kipirulás olajrendszer;
Bár az első kiviteli alakban nehezebb, ez a módszer hatásosabb. Ugyanakkor a második módszer nem igényel szétszerelés a belső égésű motor egyszerű, és ennek eredményeként válik a választás a túlnyomó többsége a járművezetők.
Az eredmény, hogy a
Amint látható, az olajat fagyálló jelentősen rontja a tulajdonságait a hűtőközeg és fagyálló a fagyálló vagy olajban vezet súlyos károkat a súrlódó felületeit motor alkatrészek.
Ha vált észrevehető növekedés az olaj- a vizsgálat alatt a szonda, és ez a jelenség kíséri alacsony folyadékszintet a tágulási tartály és a látszólagos hígítási kenőanyag, a megjelenése egy emulzió, stb akkor beszél, nem szivárog.
Ha a hűtőfolyadék szintje a tartályban csökkent, azonban jelei beleesik az olaj rendszer nem látható, ebben az esetben a probléma károsodhat tömlők, hűtés csövek és szivárgás ízületek.
Ahhoz, hogy a szivárgás helyét, különösen fagyálló hozzáadott színezőanyagot tartalmaz, amely világít, jelezve a problémás területet. Ezzel a megoldással lehetővé teszi, hogy gyorsan és pontosan érzékeli repedések vagy egyéb sérülések.
Megjegyezzük továbbá, hogy abban az esetben, BC mikrorepedések vagy hengerfej külső szivárgás nem lehet, hogy szükség van a szétszerelni a motor, ami után a tömítő határozza ellenőrzi a rögzített sejteket egy speciális fürdőben. Ezzel a módszerrel feltárta a sérült területet, majd egy kis szünetet a blokk vagy a fej javítani.
Végül megjegyezzük, hogy a rendszeres ellenőrzés motorolaj szintjét és állapotát, valamint a hűtőfolyadékot a tartályba, hogy elkerüljék a fent leírt problémák, vagy egy időben, hogy meghatározza a hiba az üzemeltetési és karbantartási és megőrzésére, a motor belső alkatrészei üzemképes állapotban van.