Grease kenésére autók - Referencia vegyész 21
Kémia és Vegyészmérnöki
Használt kenésére zsírok autók vannak osztva súrlódáscsökkentő - kenésére súrlódás egységek, biztonsági -, hogy megvédje fémfelületek az autó megőrzése és a tömítés. Attól függően, hogy a működési és műszaki tulajdonságai a kenőanyag és a munkakörülmények, a kent alkatrészek vannak osztva általános célú zsírral és különleges. Attól függően, hogy milyen típusú sűrítő megkülönböztetni kalcium kenőanyagok (Solid olajok), nátrium-(Konstalin), lítium, és egyéb szénhidrogén. Nem volt elterjedt kenést vegyes szappanok, sűrítőanyagok kalcium-nátrium. kalcium és lítium. nátrium-lítium és t. d. [c.57]
Nyomda zsírral (kenje US-1, GOST 1033-51) - homogén kenőcs világossárga és sötétbarna színű. Cseppenéspontot legalább + 75 ° C-on kenésére alkalmas csapágyak és hajtómű súrlódási egységek más járművek, amelyre a kenőanyag nyomás alatt van bejuttatva. [C.160]
A legszélesebb körben használt jármű súrlódó egységek Szolidolok (kormánymű. Felfüggesztés, fékrendszer. Segítő eszközök és mechanizmusok). A térképek gyakran márkájú autók kenőanyag zsír helytelenek. Így még az ajánlásokat 1965-1967 gg. A kivétel a [c.186]
Olaj GOST 542-50 lehet használni kenéséhez súrlódás egységek az alváz az autók, kivéve a ventilátor csapágyak és a közbenső kardántengely. Gyakorisága folyékony olaj kenési fogadható ugyanaz, mint a kenőanyag és a zsírt. [C.432]
Az autók, traktorok és mezőgazdasági gépek segítségével a legtöbb zsírokkal. A súrlódási egység ezeket és sok más gépeket használnak zsírral, Konstalin, zsír 1-13, 1-13C, Yanz-2 és mások, célja, hogy a munka néha csak az egyik olyan mechanizmusok és gépek csak bizonyos márkák. [C.698]
A gördülőcsapágyak az autók, motorok, vasúti kocsik és egyéb berendezések általánosan használt kalcium-nátrium-zsír 1-13 típusú. Ezek közé tartoznak a 1-13 zsírsav kenőanyagot és annak javított változata - 1-13p kenőanyag (zsír LZ-1) is gyártják természetes zsírok kenőanyag 1-13C gyártott szappanok szintetikus zsírsavak annak javított változata n - Grease Yanz-2. Mindezek a kenőanyagok gyenge vízállóság, de működhet sokkal magasabb hőmérsékleten, mint a szilárd olajok. [C.699]
Grease - ásványi olaj. Ezt alkalmazzák a kenési gépek. és különösen a gépjárművek, a sűrűsége kissé felmelegített vaj zsírt olajat is felvette a végén egy kést. Úgy kell használni, hogy kenje a csapágyakat. amelyek hagyományos folyékony olajat gyorsan következik. [C.167]
Solid használt olaj kenje a csapágyakat. valamint kenéséhez különböző komponensek súrlódás járművek, traktorok és más mechanizmusok. Ezek vízben oldhatatlan, magas kolloid stabilitást. de ez nem lehet használni feletti hőmérsékleten 75 ° C-on, és az alábbiakban -30 ° C-on Amellett, hogy a zsír készített több márka hidratált kalcium zsírok - kenőanyag grafit Uss, CIATIM-208, stb [c.313].
Solidol NCT-2 (GOST 4366-56). Homogén kenőcs nélkül csomók világossárgából sötétbarna. T ra kaplepad. nem kevesebb, mint 75 °. Penetráció 25 ° tartományban 270-330. Ez a leggyakoribb kenőanyag. Alkalmazott ugyanolyan feltételek mellett, mint a zsír CM-2, T. E. Szinte minden kent súrlódási egységek járművek és tartályok. A leghatékonyabb felhasználása, mint m-PAX O és 50 °. [C.593]
Grease tervezték autó rugók, felfüggesztés traktor, nyitott fogaskerekek hengermű. menet fészkek és egyéb nagy teljesítményű gépek. Azáltal tulajdonságai azonosak zsír S. üzemi hőmérséklet tartomány 20 és 65 ° C-on [c.261]
Attól függően, hogy milyen típusú járművek és üzemmódjai a kenőanyagok Solidol CIATIM C-201 Yanz-2 és 1-13 jellemzi ragya károsodás görgők és versenyvonalakon kerékcsapágy járművek fut 40-80.000. Km. Ugyanakkor a zsír Lithol -24 meghibásodások csapágyak nem figyeltük meg a több mint 100 ezer. Km. [C.66]
Követelmények kenőanyagok alkalmazott csapágyak támogatási mechanizmusok. A korábban tárgyalt kenésére kerékagyak elég közel vannak egymáshoz. Ezért, a kezelési útmutató az autó vizsgált súrlódás egységek felsorolt azonos kenőanyag (1 -13, Yanz-2, 1 - 13c). Egyes esetekben javasoljuk Szilárd olaj (kiadás csapágy néhány autó kuplung) és zsírt CIATIM.-201. Az elmúlt években volt egy olyan tendencia, hogy használja az e súrlódás egységek eltávolíthatatlan kenőanyagot megállapított gyakorlatilag az egész élettartama a motor (például 158 № zsír használt csapágyak a generátor és az indítómotor). Jellemzői általános célú zsírok. használt csapágyak a kiegészítő mechanizmusok. Lásd táblázat. 41, egy kenőolajat № 158 táblázatban. 42. [c.116]
Szokásos hőmérsékleteken ezeken a csomópontok sikeresen alkalmazott minden fokozat Szolidolok (Szolidolok C, CM-2, CM-3, nyomja Szolidolok C és CM-1) és a grafit kenőanyag Uss. Vizsgálatakor a képzett kenőanyagok VNII NP-242, CIATIM-201 CIATIM-203, № 158 Yanz-2 lezárt csuklópántok autó kormány GAS-24 észlelt súrlódási pár kopás után hosszú távon (akár 200 000 km-re), függetlenül a tulajdonságok kenést. [C.116]
Autó rugó kenni az összeszerelés során zsírok. tartalmazó grafit (grafit Uss, zsír elegyet C 30% grafit). Kenés a rugók nem ír elő konkrét követelményeket, beleértve a [c.121]
A normál működés korszerű hazai autók többnek kell lennie, mint 15 féle zsírokkal. Supply járművek és működésének felhasználásával olyan évfolyamok száma kenőanyagok rendkívül nehéz. Majdnem egy teljes körű kenőanyagok nem használják. Főleg solidol C 1-13 zsírral vagy Yanz-2 (a kerékcsapágyak, vízszivattyú és így tovább. P.), Uss grafit (a rugók). Gyakran előfordul, hogy a jármű összes komponensek síkosított súrlódási kenőanyagot - zsír C. Az ilyen spontán összehangolását körű autóipari kenőanyagok nem megengedett. Szilárd olajok rosszul teljesítenek megemelt (60 ° C-on) és alacsony (30 ° C alatt) hőmérsékleten mechanikusan tartják elég stabilak. Más autóipari zsír nagyrészt elavult, a minőség és nem felel meg a modern követelményeknek. Így, nátrium-kenőanyag megemelt hőmérsékleten (1-13 Yanz-2 Konstalin UT-1, UT-2, 1-13C, kardáncsuklós AM) oldható vízben. Alacsony hőmérsékletű kenőanyag CIATIM-201 van egy nagy illékonyságú, gyenge kopási tulajdonságok. A többi gépjármű kenőanyag nagyon speciális. Ezek alkalmasak csak egyes egységek az autó. [C.123]
Nemrégiben működik a fejlesztés és a tesztelés gépjármű kenőanyagok szezonban az északi régióban az ország. Yakutia, sikeresen teljesítette a tesztet a kalcium-komplex zsír uniol -ZM (TU 38-4017-72). Ő főzött egy kis viszkozitású olajjal. állítjuk elő, egy polisziloxán és egy szénhidrogén-olaj. Uniol -ZM (lásd. Táblázat. 44) tartalmaz egy antioxidáns adalékot és 1% molibdén-diszulfid. Kenés uniol -ZM használatra szánt hőmérsékleten 60-120 ° C-on Ez jelenleg használatra engedélyezett az összes főbb csomópontok autó súrlódás kihasználva a messzi északon, mint egy többfokozatú kenőanyag zsír visszatér minden fajtájának, kenőanyagok Yanz CIATIM-2-201. [C.127]
Összegezve a fentieket meg kell javallott minden jármű súrlódási csomópontok üzemeltetett évben a messzi északon, zsír uniol -ZM. A hőmérséklet legfeljebb 30 ° C-lithol-24 kell használni, mint egyetlen zsír. Ennek hiányában a zsírok kenéséhez súrlódás egységek a futómű, kormánymű. vízszivattyú. Kuplung télen is használható síkosító CIATIM -201. A nyári időszakban helyett kell használni a hagyományos kenőanyag (zsír C, 1-13, [c.127]
Zsír 1-13 (GOST 1631-52) készül, hogy közepes viszkozitású olajok. megvastagodott nátrium-szappanok ricinus olaj (18%). A s.mazku Egy kis mennyiséget (2%) kalcium-iyl ricinusolaj. Grease 1-13 használatra tervezték a nagy teherbírású görgős csapágyak. Ezt alkalmazzák a vontatási villamos mozdonyok és a metró kocsik, amelyeken a nagy teljesítményű elektromos motorok, és így tovább. N. Maps zsír nehéz haszongépjárművek és buszok által biztosított alkalmazás (néha egy szilárd olaj) az egyes helyszínek járművek súrlódás. Ezek a helyek elsősorban a víz szivattyú csapágyak és az elsődleges tengely a sebességváltó. és egy kerékagyra, t. e. a súrlódás egységek, magas üzemi hőmérsékletű. Grease 1-13 van egy nagy szakítási szilárdságot a magasabb hőmérsékleten. Cseppenéspont a kenőanyag 120 °. Ezért, kenőanyagok alkalmazása lehetséges, hogy a hőmérséklet 90-100 °. Nagy viszkozitású kenőanyagok 1-13, 0 ° és 10 másodperc, a 4-6000. Poise, korlátozza az alkalmazását alacsony hőmérsékleten. Hátrányai közé tartozik a gyenge kenés, vízálló és így előfordulhat, hogy mosódik súrlódó egységet. Újrakenéshez 1-13 Konstalin zsírt lehet használni. [C.430]
PRESS SOLIDOL (GOST 1033-41) - kalcium-zsír. Temp Ubbelohde csepegés pontja nem alacsonyabb, mint 75 °. Richardson penetráció 25 ° 330-355. Vízben nem oldódik. Kinevezés alvázkenésre csapágyak autót, amikor nyomás alá. [C.147]
PRESS SOLIDOL (GOSZT 1033-51) -kaltsievaya konsist. zsírral. T ra kaplepad. nem kevesebb, mint 75 °. Penetráció 25 ° 330 - 355. Nem oldható vízben. Kinevezés alvázkenésre csapágyak autót, amikor nyomás alá. (Lásd. Kenés CSS) [c.478]
A kenés egy autó zsír US-1 és CSS-1-ben használt solidolonagnetateli. Szolidolok CSS-USS-2 és 2 használnak erre a célra csak a nyári, mivel alacsony hőmérsékleten nem propressovyvayutsya solidolonagne-Tutelo. [C.175]
1965-ig Szilárd olaj, szintetikus szerint gyártott GOST 4366-56 három márka CSS-1, CSS 2 és CSS-autó. Azt is tartalmukban különbözhetnek, kalcium szappanok, illetve legalább 9 a 12 és 15%, valamint a penetráció és cseppenéspontot hőmérsékleten. Solidol NCT-1 szánt síkosító mechanizmusokat. dolgozik a hidegebb éghajlaton. és CSS-2 - más területeken, de nem forró éghajlatú, ahol gyorsan elfolyósodik, és kifolyik a csomópontok a kerekek az autók. Grease USS autó - a legjobb minőség - marad az új GOST. C. Szilárd olaj jelöljük Solidol zsír. hogy 10-12 évvel ezelőtt voltak a leginkább rasprbstra-Nena összes kenőanyagok, most már szinte teljesen kiszorított a szintetikus. Solid olajok, szintetikus használt súrlódás ipari mechanizmusok - gépek, különböző berendezések. szerszámok, autók, traktorok, bányászati gépek, földmunkagépek, tengeri és folyami hajók mechanizmusokat. valamint kenés a csapágy elektromos motorok és generátorok üzemi hőmérsékleten legfeljebb 50-55 X. Ők is használják megőrzésére irányuló különböző mechanizmusok és gépek, de csak rövid ideig, mert végül korróziógátló zsír tulajdonságai romlanak. Szolidolok alkalmazott fém alkatrészek és keni a mechanizmusok ezek csak a hideg, hiszen az olvasztó és fűtési hőmérsékletnek is valamivel alacsonyabb hőmérsékleten Ahavleniya Szolidolok visszafordíthatatlan bomlás. [C.240]
GOST 14892-69 nyújt átmeneti tartományban zsírok használt az észak teljesítményű autók. Ezek nyomja meg solidol C (-30 ° C) CIATIM CIATIM-201 és a-203 lehet használni a jármű mechanizmusok. A legtöbb gyártó utasításait kenőanyagok ajánlások nem North. Bizonyos utasítások ajánlott a kerékagyak alatti hőmérsékleten -30 ° C-kenést CIATIM -203 (autókban BelAZ) vagy CIATIM-201 (egy autó Ural-375). Ahelyett, hogy a zsír a mechanizmusok ezek az autók tanácsos alkalmazni a kenőanyagot CIATIM-201 .. [c.126]
USs- autóipari zsírral. amint az a neve, hogy alapvetően a kenés járművek (kerékagy), valamint az alváz lánctalpas járművek. Kenés eltér a más szintetikus zsír jobb minőség. mivel készült szintetikus-szappanok termooblagorozhennyh. nem tartalmazó, el nem szappanosítható vegyületeket. Az ingatlan zsír USs- autó közel USS-2. Fokozott kenőanyag határ szilárdság 50 ° C-on és csökkentett viszkozitása a medence és a -15 ° C lehetővé teszi, hogy alkalmazza azt a valamivel szélesebb hőmérséklet-tartományban. A szabvány az autóipar kenőanyag USs- biztosít mutatókat szabályozására és annak szakítószilárdságát 50 ° C-on, és a tényleges viszkozitást át 0 ° C-on Bevezetés a standard ezen paraméterek lehetővé tette, hogy több megbízhatóan garantálja a teljesítményt a gyártás és egyenletességét kenés. és hagyjon fel az elavult meghatározása értékelésének kritériumai a mechanikai tulajdonságok kenőanyagok - penetráció. [C.616]
Kenőanyagok szivattyúzhatóság keresztül a csöveket függ teljes egészében a viszkozitási tulajdonságai [25]. Íme egy példa. A zsír zsír propressovyvaetsya nem a súrlódási egység szabványos solidolonagnetatelyami alatti hőmérsékleten nulla fok. Ilyen körülmények között a sajtó -solndol viszonylag könnyen alkalmazható súrlódó egység [9]. Mérések azt mutatta, hogy a viszkozitás a zsír R 0 ° és az átlagos nyírósebesség 10 mp körülbelül 1,500-2,500 poise, viszkozitása -solidola nyomja meg az ugyanolyan körülmények között csak 500-800 poise. Viszkozitási jellemzőkkel erősen befolyásolja a viselkedését a kenőanyagok, például a közös csomópont súrlódási például a görgős csapágyak. Kiindulási jellemzők csapágyak. különösen, ha sűrű kenőanyag nagymértékben meghatározzák viszkozitású kenőanyag [10]. Ugyanez mondható el az ellenállást a forgási gördülőcsapágyak állandósult gördülési feltételek [26], [c.399]