Vontatókat és így tovább!
Halászhajók építésére Oroszországból lendületet. At Viborg Hajógyár és Hajógyár „Yantar” javában zajlik termelés vonóhálós az új szerződések aláírása. De szülés előtt a kész bíróságok évekig.
Az eredmények és a nehézségek a munka már beszéltünk a vezérigazgató-helyettese a leningrádi Hajógyár „Pella” Ilya Wiseman.
- Hogy van az előzmények befejezése után együttműködve Damen az építési vontató? Kik voltak az első vásárlók?
- Miután az együttműködés Damen növény kezdett támogatni saját vontatóhajók projekteket. Az első volt a privát ügyfelek Oroszországban és más európai országok: Olaszország, Lettország, Észtország. Egy jó lendület a tanulmány volt az üzleti igények a bíróságokon az összes flotta és portov- kalinyingrádi a Távol-Keleten, Arkangyal Novorossiysk.
És a mondat: „Pella” észre és értékelik. Elavult kiegészítő flotta kellett sürgősen frissül, és a gyár kínált nagyon jó feltételeket idején a szállítás.
Az első kapott utasításokat nem minden nehézség nélkül. A növény nagyon fiatal volt, csak a tanulás dolgozni a vontatók, benőtt a technológia és a tapasztalat. De a „Pella” foglalkozni a bonyolult a fejlesztési sorozatgyártott vontató típusú sorozat.
Waltz megrántja a III Festival jégtörők / Jégtörő Fesztivál
Az ügyfelek értékelik a rendkívül mozgékony többfunkciós hajók, amelyek most nemcsak rutinszerű munka, hanem az összes tengeri térképek már teljesítő „Waltz megrántja”.
Most a növény már épített több mint 100 vontató egység, beleértve a legalább egyharmadát a Jeges-osztályban.
- De most az épület nem csak vontató?
- Igen, építünk és többcélú ellátóhajókra. A haditengerészet és a kikötők Sokféle különleges bíróságok, amelyekre sürgősen szükség van.
A tanulmány a vevőink igényeinek bővítéseként a gyártósor a hajók. Szükséges volt, hogy hozzon létre egy új építésű tér, frissítse meglévő üzem és újakat építenek.
Sok éven át a közgyűlésen a részvényesek, 80% -a nyereség évente irányul a technológiai fejlődés és a termelési kapacitás.
Most lehet építeni egy modern tengerjáró hajók akár 100 m és dolgozzon akár 6 méter. A „régi helyén” továbbra is építeni hajók legfeljebb 47m tervezetét és akár 4 m korlátai miatt a Ivanovsky zuhatag.
Hajógyár "Pella" / Korabel.ru
Vásárlás és alkotás Hamburg leányvállalata „Pella-Zitas” sürgősen szükséges kapacitás növelése és a termelési kapacitását. Ezen túlmenően, ez a tapasztalat a modern európai hajóépítő ipar, amit fogadnak!
- kvóták alapján a gerinc, vagy bármilyen törvény, súlyosan érinti a változás a feltételeket, amelyek bármilyen terület, nem lehet érteni tisztán. Meg kell értékelni, mindenekelőtt a halászok.
Ahogy a hajó építők, akkor biztosan úgy érezte, egyszerre, hogy ez egy hasznos kezdeményezést és hatékony intézkedés, amely lehetővé teszi a flotta megújítása. A világ gyakorlat megerősíti az állam legitimitását politikai szószólója védelmére tengeri területekre. Amerikában ez a gyakorlat már régóta létezett teherhajók esetében. Ott van az európai országok tekintetében felújítás a halászflotta és megfelelnek a környezetvédelmi előírásoknak.
A halászhajó hosszú horogsoros Project PL-475 / "Pella", OJSC
Szeretjük a beáramló új orosz vásárlók. Tisztában vagyunk azzal, hogy a hal a tengerben varázslatosan volt többé, így lesz néhány újraelosztás kvótákat.
Ki, hogyan és mennyit, nehéz számunkra és a halászok kérdés, ami segít, hogy dolgozzanak ki, csak gyakorolni az építőiparban és a szállítás az orosz hajógyárak új, megbízható, ha a tengeren, és versenyképes áron, időzítése és minősége a termelés a hajók.
Típusától, amely a norvég védelmi edénymintát horogsoros halászat tengerfenéken élő halak és együttműködés tudományos intézetek Rosrybolovsva tűnt nagyon ígéretes. Norvégiában ez az ilyen hajók még több mint a fele mennyiségének fenéklakó hal. Sajnos terveink nem vált valóra, több okból kifolyólag.
Ne érintse az építkezés a hajó, akkor nem hagyja abba. Két évig leveleket írt, megkapta a felbontást, és részt vett a megbeszéléseken. Úgy terveztük, hogy a hajó alatt gazdátlan tudományos kvóták és a saját elkülönített állami források elvégzésére tudományos és kereskedelmi munka Rosrybolovstva programot. De ez nem így történt. Program míg nem teljesen hajtsa végre.
Hajógyár "Pella" / Korabel.ru
- Egy orosz szolgáltatók kezelik?
- Ki jön hozzánk számos képviselője helyi halászati vállalatok. A legtöbb halászok szokott lenni könnyebb vásárolni egy olcsó jármű 20 éves történetében, hogy a javításokat, és hagyjuk a repülés. Viszonylag rövid idő alatt megtérül, és továbbra is a ciklus.
A régi feltételekkel, a munka volt igazán hatékony. Végtére is, az új hajó - egy hosszú távú és jelentős beruházások. Míg Oroszországban, ezt a gyakorlatot csak kezd kialakulni.
A piacon már vannak előrelátó és sikeres halászati vállalkozások és a vállalkozók, akik készek befektetni és új kép iparban. A magunk részéről igyekszünk, hogy az ügyfelek, hogy a folyamat sokkal kényelmesebb, hogy megteremtse a feltételeket meg a partner bankok nem nagyon drága hitelek.
- És mint az összes ilyen tényezőt most kialakított portfolió?
- Meglepő intenzív. Senki sem akarja, hogy a baj, amikor elkezdenek újra elosztja a kvótát. Ezért minden az utolsó alkalom, töltött aktív ügyfelekkel folytatott tárgyalások nagyon speciális tranzakciókat. Az eredmények szerint a már most szövőszék szinte teljes termelési terhelés a következő 4 évben, vannak olyan szerződések, 7 hajókat.
Van egy aktív beszélgetés halászok beállítás tervek egy sor néhány legígéretesebb projektek. Reméljük, hogy ez megvalósítható, és a következő néhány évben látni fogjuk az átalakulás a halászflotta.
Ugyanez a helyzet áll elő más növények. Általánosságban azt lehet értékelni, mint egy bizonyos fellendülés az iparban.
- A probléma az, hogy Ivanovsky zuhatag? Hogyan lehetne megoldani a problémát a shoaling a Néva?
- Egy kis vontatóhajó projekt 19600 és 16609 probléma mélyén nem kicsapásuknál kicsi. A bíróság a tervezet több mint 4 m a régi helyén nem lehet alacsonyabb. Mi befejezzék őket a bázis Kronstadt, de akkor is, ha üres, és anélkül, hogy néhány, a berendezések vannak végigvezet a Néva folyó közelében, a zuhatag nehezen. De az új helyszínen nincs olyan küszöbérték, de a hajóút mélysége 6 m, és akkor nem mindig. A szovjet időkben, a Néva hajózócsatorna szisztematikusan dolgozik kotort. Most lefolytatása szükséges kotrási munkát a területen az új, komplex, design pontonok megbízhatóbb huzalozás hajóikat.
LMTP "Pella" / Korabel.ru
- „Pella” épített több hajót, hogy az európai vásárlók. Kiderült, hogy a versenyt az európaiak, akkor is lehetséges? Mik az erősségei a hazai hajóépítő ipar?
- Erős az orosz hajóépítő - az a képesség, hogy tervezzenek és építsenek a hajók nagy sarkvidéki osztály: nagy teljesítményű jégtörő, beleértve a nukleáris energia, az úszó erőművek, modern hajók műszaki flotta és ellátóhajókra az Arctic, a nagy sebességű hajókra különböző célokra, hajók „folyam-tengeri”.
És persze, az állam komolyan segít fejleszteni, és felszerelni a tengeri mérnöki cég. Lokalizáció kell tenni, de a hideg fejét, de nem nézett előre, gondosan gyakorló modern lelátókon élettartamát és megbízhatóságát technológia tengeri hajók, könnyű kezelhetőség. A fő cél - anélkül, hogy veszélyeztetné a megbízhatósága és biztonsága hajók a tengeren,
És a példa a cég úgy vélik, hogy a fő és legnagyobb erőssége a hazai hajóépítő ipar olyan emberek, akik készek hatékonyan működik. Úgy kell létrehozni erre tisztességes munka- és életkörülményeket, a képzésre időben. fejlesztésére irányuló komplex típusú tengeri berendezések.