Lada megszűnik támogatás felszerelni az „automatikus” csak „robot”
Mechanics pokolian jobb és megbízhatóbb
Láttam egy cikket a VC körülbelül priusza tesztelni a robot, olvasott a vizsgálat fogja megmondani, a robot az AMT állapotban buta, mint a csonkot, a kézi üzemmódban még kevésbé, és az ár a Priora a robot volt még néhány égig számomra úgy, hogy összekapcsolják a villanyszerelő a régi üvöltő doboz váza a leginkább f ** - említett határozat úgy, hogy bármilyen mechanikus vagy ez jobb, ha hagyja az automatikus Jatko maradt legalább ő nem üvölt, mint a szar mechanika váza és túrák nagyon jól.
Test "robot", hogy "Priore" stand minden
„SitiTrafik” végzett saját teszt-meghajtó szedán „Lada Priora” egy robotizált sebességváltóval és úgy találta, hogy úgy dönt, hogy vesz egy ilyen autót.
Amikor kiválasztunk egy autó, minden potenciális vásárló is szembe azzal a nyilvánvaló kérdést: mennyit kell pedálozni. Ez mi lesz a váltó az új autó: mechanikus automata, ezt a „robot”, vagy „CVT”. Miután megvitatták az alapvető különbség ezek a lehetőségek, úgy döntöttünk, hogy megpróbálja megváltoztatni az autó egy rövid ideig a szokásos kézi sebességváltó valami másra. Mi választjuk ki a jól ismert modell a hazai termelés - sedan „Lada Priora” az AMT.
Rövidítés „AMT” azt jelenti: „Az automatizált kézi sebességváltó”, a fordítás angolról - „automatizált kézi sebességváltó” vagy robotizált váltóval. Lovagolni egy autó egy „robot”, mentünk a AvtoVAZ helyén, feliratkozott egy tesztvezetésre a legközelebbi kereskedő és a kijelölt időben megérkezett az auto show.
Míg manager rendezze alaki és elkészíti a szükséges papírokat, mi volt az ideje, hogy megismerjék az autót. Ügyfelünk lelkesedése jelentősen csökkent, amikor megtaláltuk az ára szerény konfiguráció „Norma” az összeg 480 ezer rubel. Mondjuk, egy kicsit drága, hogy azt ne mondjam drága. „Előzetes” komplett „csomag”, hogy mi volt a teszt, légkondicionált, több légzsák, drága szórakoztató rendszer és más „édesség” költségek 532.300 rubelt. Ha felvesz egy teljes karosszéria képzés, a vásárlás négy gumi szőnyegek, tűzoltó készülék, elsősegély-készletek és egyéb kiegészítők, amelyek nem az új autók, az összeg közel 550.000. „Lehet, hogy tényleg megéri” - úgy döntöttünk, ül a volán mögé, a teszt autó.
Mi kijavítani a tükrök, a biztonsági öv, gondosan hallani az információt képviselője által a bemutatóterem, amely mesél a tesztvezetés útvonalon. Mint mindig, az út a hivatalos teszt-meghajtó is 1-2 kilométernyi aszfaltozott úton. A teljes ismerős az autó, hogy semmi, de ez volt a „technika” valami jól ismerjük. Mi érdekli a sebességváltó. Hogyan viselkedik? Valójában ez a régi kézi, amelyhez a ravasz német mérnökök képesek voltak alkalmazkodni az elektronika helyett a kuplung. Úgy tűnik, egy ilyen lépés sikeresen nélkülözhető bevezetésével az automata sebességváltó, amely maga is egy „robot” néven gazdaságosabb, mint a „gép”.
Van, hogy az összes nincs beállítva. Indul az autó. Kapcsolja be a gyújtást, és próbálja meg bekapcsolni a gombot, hogy elindítsa az indítómotor, és ő nem kapcsolja. Igyekszünk, hogy álljon - hiába. Attól tartva, hogy megtörje a törékeny rendszer, udvariasan levette a kezét a kulcsot. Tanácsadója az első utasülés óvatosan veszi a kulcsot, és egy kis szünet beindítja a motort. Kezdés, futás, hurrá! Miután a kézi sebességváltó akaraterő hajó elhagyta lábtartó. A helyesen végzett munka: Gáz-fék. Óvatosan adjuk hozzá a gáz, és mielőtt a kilépés a parkolási bemutatóterem úgy érzik, hogy kis sebességnél, amíg a harmadik hajtómű dinamikája szétszóródás egyáltalán nem. De van egy érzékelhető szünet idején váltás. Úgy tűnik, hogy még a fül fogja fel a hangot a hajtómű.
Mi döntjük el, hogy mit kell dolgozni a pedál agresszíven. Megálltunk egy közlekedési lámpa zöldre vált, próbálja elindítani. Lenyomja a pedált a padlóra, találunk hasonlóságot rajt. Pontosan mielőtt a kapcsolót a következő sebességbe. Ez történik a negyedik fokozat. Az autó lovagol őszinte, de az öröm a mozgás is. Benyomások a „robot” - rosszabb, mint valaha. Amikor megy a bemutatóterem egy pár száz méterre, akkor váltson kézi üzemmódban. Már benne, akkor a gép kell menni dinamikusabb! Mozgatás felfelé kart -, hogy lehetővé tegye megnövekedett transzfer, majd újból lefelé - csökkentett átviteli. Meg kell vallanom, hogy a kézi működtetésű „robot”, végül bemutatja a harci szellem. Hiányként dinamika elejétől a minimális, és a sebesség váltás közel van a normál manuális sebességváltó. Close, de teljesen reagál a kézi „robot” nem ismétli meg. Belépünk területén bemutatóterem. Állj.
Igen, mi nem számítunk a nemzeti magas komfort autók, forradalmi beállításegyüttest és a teljes öröm. De az új sebességváltó akartam, hogy egy élénkebb benyomást, legalábbis az érzés - az AMT javult az autó. „Priora” van, a mi véleményünk, tette sokkal rosszabb. Sőt, a „töltött” érzés Priory, mind a kollektív gazdaság kombájn, lógott a koszorúkat és virágokat jól néz ki, de az előnyeit ez nem a külső tulajdonságokat. Mivel szemérmetlen árak és nyilvánvaló hiányosságok PPC skálán tennénk ezt az autót, „három módon.” Az inkább csak nem húzza.