Megtanulni olvasni a rendszer Jeppesen - uchebka x légutak
Például Pulkovo. Megközelítés a jobb sávban 28 (rendszer példaként, és jelenleg nem releváns).
1. Az ICAO repülőtér kódját. A nevét.
3. Az index lap belsejében a kártya csomag, amely egy adott repülőtéren.
4. A város és a repülőtér az ország.
5. Az eljárást, amelyre tervezték a kártyát.
Polosy.Svyaz száma (gyakoriság):
1. ATIS frekvencia (Automatic Terminal Information Service) - vasaló nő, hang rögzített szalagot, és egy kör meghajtó adás minden olyan információt a repülőtér, mint az időjárás, az üzemi csík és más hasznos Old. 127,4 MHz ebben az esetben. más néven a szolgáltatás „Meteo” Oroszországban. Lássuk, hogyan is megy:
2 - 4. A frekvenciákat a bevezető irányító. A „megközelítés” a munka, miközben közeledik a terminál területén, átlépésekor átváltási magasság (átváltási magasság). Ezek jelentése feltételeit a területre való belépést, a végrehajtás feltételeinek a megközelítés (STAR). Amikor indulás pontot koordináta kimeneti terminál területén.
2. Az alkalmazott frekvencia az időszakban 04:00-20:00 A repülőgép az igazi persze az ágazati 360-180 fokos (kelet irányban).
3. Az alkalmazott frekvencia az időszakban 04:00-20:00 A repülőgép az igazi persze az ágazati 180-360 fok (nyugat irányban).
4. Az alkalmazott frekvencia az időszakban 08:00-04:00 (Greenwich Mean Time, akkor GMT, hanem nyugat-európai idő).
5. A frekvencia a kommunikációt a közeli zónában vezérlő. A nyugati rádiórendszer „Kör” terület nincs. Service „Kör” megment minket egy 200 méter magas (lent fut a szolgáltatás „Start”), hozzárendel egy biztonságos magasságban (általában 1800 méter), és iránymutatást ad a kilépés a terminál területén. Ez a felszállásra. Ha ültetés, „Kör” lehetővé teszi, hogy be- és megigazítja a rendszer.
6. A frekvencia kommunikál a szolgáltatás „Start”. Felszállás közben ő engedélyt kért, hogy elfoglalják a végrehajtó és felszállni, és ez ad nekünk a kimeneti feltételek a terület a repülőtér. Ha ültetés - meg kell állapítsa, hogy kész vagy átstartolás. felelősségi területe a magassága 200 méter. Fent - „Kör” szolgáltatási területén a felelősség. A leszállás után és a felszabadulás a szalag kapcsolatfelvétel ezt a szolgáltatást, köszönöm, és viszlát, kapcsolási szolgáló „Taxi”.
7. A frekvencia kommunikálni a diszpécser, „Taxi” (föld). Ezen a frekvencián, engedélyt kér, hogy futtassa a motorok és a gurulás. Ebben a helyzetben (leszállás), meg kell mondani a taxi utat és parkoló.
A betűk és számok navigációs:
1. Frekvencia lokalayzera. Az IPL - ID - ez a három betű morze folyamatosan küldi egy adott frekvencián.
2. NDB frekvencia. A csillag (*) azt jelzi, hogy a jeladó működik szakaszosan. A Pulkovo naponta kétszer, a változás irányát, a felszállás és leszállás - Látom, hogy szinte minden nap az én konyhaablakon.
3. Az ültetés során.
6. ILS leszállás határozat magasság - 266 láb. „H” a zárójelben - magassága - a magassága a repülőtér.
7. 440 láb - MDA (süllyedés minimális magasság) - a legkisebb magasság, a csökkentés megengedett a megközelítés pontatlan rendszer hiányában vizuális referencia.
8. Apt Elev - repülőtéri, más szóval, a legmagasabb pont a kifutópálya .. Futópálya - futópálya magassága az érintkezési pont a láb tengerszint feletti magasságban.
9. kezelési útmutató a második fordulóban.
10. MSA - minimális biztonságos magasság ezekben az ágazatokban. „Repülőtere” - utalás arra a tényre, hogy a közepén a kör a repülőtérre. A sugár - 25 mérföld alapértelmezett.
11. Meg van írva kapcsolatos további információk az eljárást. Alt set - végül az magasságmérő. Az alapértelmezett itt alkalmazni milliméter (mm), és hectoPascalban - a trebovaniyu.QNH kívánságra (QFE) - légköri nyomás a tengerszinten PBX nyújt on-demand. Átmeneti magasságban - a magassága az átmenet. Az alábbiakban ezt a magasságot a magasságmérő ustananavlivaetsya nyomás tengerszint feletti magasságban. Fent - 29.92 Hgmm vagy 1013,25 hPa (mbar) vagy 760 Hgmm. Átváltási szint - átváltási szint, ahol a magasságmérő visszaáll 760 mm a valós nyomás a tengerszinten. FL 49-4900 láb. Egység a fekete kör megjegyzés, amit felidézni később.
De ez részből áll:
Azt mutatja, a VOR. Lábjegyzetek, megértjük, hogy arra utal, hogy a város St. Petersburg. A frekvencia 113,4. Mi ezen a frekvencián morze továbbított három szimbólum „SPB”. Alább, mint amilyennek hangzik: három pont, pont-vonal-pont-vonás, stb
Alakú betűk „D” azt jelenti, hogy a VOR DME felszerelt rendszer.
Marker, együtt a NDB. NDB - kör stostoyaschy három sor pixel. Marker - szürke szivar alakú szemetet.
Az árnyék lábjegyzetek (a téglalap köré), azt mondja, hogy ez a jeladó döntő fontosságú a navigációhoz.
Egy lábjegyzet: jeladó frekvencia és a kód, amit fordítja.
ILS beállítások: leszállás során, és ILS frekvenciát.
Ezt a fent tárgyalt - részben „betűk és számok navigációs”. Megjegyzés: lásd az utasításokat az átmeneti szinten.
Echelon 5900 láb, ha a nyomás pedig 706 és 733 Hgmm. Echelon 6900 láb, ha a nyomás alatti 706 mm.
30-40 - része a rács. 30 fok 40 perc keletre.
Festett Tower mutat bármilyen nagy ember alkotta szerkezet. Ebben az esetben, a magassága 1022 láb. Bold nyíl mutatja, hogy ez a legmagasabb épület a terminál területén.
Egy háromszög jelzi a pályapont (kereszteződés). Ezután leírja a paramétereit, amely a következőképpen szól: A parttól 11 tengeri mérföldre VOR SPB, és 091 fokos sugárirányú magasságának hogy 3020 láb (vagy 2954 a kifutón).
069 fok a sebessége NDB a következő módon pont (kereszteződés). 7.6 - a távolság a két pont között a mérföld.
A szaggatott vonal jelzi a határ a korlátozott vagy korlátozott repüléstilalmi zónát. „P” betű azt jelenti, hogy tilos. Ha volt egy „R”, akkor nem lenne ilyen körzetekben. UL (P) -22 - nevét (kód) területen.
Konverziós táblázat. bal oldali oszlopban - a magasságot lábban, jobbra - a magassága a repülőtér láb és méter.
A szaggatott vonal mutatja a megszakított megközelítés.
A fekete szilárd nem azt jelenti, hogy be kell tartani a beszállás is. Lásd STAR kártya (erről bővebben később). Itt ajánlására, amikor leszállás után egy megszakított megközelítést.
1. Folytassa középső marker egy magasságban nem kevesebb, mint 262 láb.
3. TSN 50 „- átlépte a magassága bar küszöböt. 50 láb, ezért.
4. LMM - középső marker. Az árnyékolt ábra jelöli marker. Szürke - NDB.
5. LOM - távoli marker. Átlépésekor a ponton Glidepath magassága legyen 722 láb (656).
6. Az LOM egy pont kimaradt 1 mérföld. MAP - megszakított megközelítés pont. indulási pont nyíl mutatja a „M” betű. Használt - az egyik, hogy az alábbiakban - határozat magasságát.
7. A belépési pont a siklópálya (kereszttel jelölve). "D 7.5 SPB" - a távolság a VOR SPB - 7,5 mérföld. 2040 - magassága belépő siklópálya.
8. A nyíl azt mutatja, hogy azok számára, akik ül a NDB tároló motor, a LOM magasságban kell lennie 730 láb.
9. A számok a vonal fölé (1,7 és 4,5) mutatják a távolság a szomszédos pontok. Számok a vonal alatt (0,5 és 2,2) jelzi távolságban szalag küszöböt.
Konverziós tábla, fény jelzés, és a megszakított megközelítés
Az 1. táblázat mutatja az arány kézműves sebesség és a függőleges sebesség leszállás közben. Például sebességgel 120 csomós sebesség függőleges legyen 570 láb per perc. Miután a kereszteződés pont és LOM kihagyott 30 másodperc.
2. HIALS - High Intensity megközelítés Light System. A képen, amit a fény vár minket előtt a kifutópályán.
3. Csak néhány komikus (történet képekben) egy megszakított megközelítés. Olvassa képregények: ha a megszakított megközelítés, akkor gyűjtünk a magassága 2040 láb, mozog ugyanabban az aránya 279. Aztán, hogy egy balra az NDB PL (frekvencia 525), azok számára, akik bölcsek nem tudja meghatározni, melyik a helyes és melyik a bal, meg van írva: "LT" - Left Turn. Amikor elérte a PL, egyre Altitude 3020 ft.
A jelenlegi állapot láthatóság repülőtéri jelentések ATIS szolgáltatás. Ha a látótávolság kisebb, mint a megadott paraméterekkel, akkor valószínűleg kell menni az alternatív.
1. A minimumok ILS: döntés magasság 266.
FULL - teljes mértékben tartalmazza fénycsík jelölést.
ALS OUT - a fények kikapcsolt megközelítés.
2. RVR - távolság sáv látható. Ez - a távolság, amelynél a pilóta, tengelyén helyezkedik el a szalag, akkor különbséget jelölést.
VIS - láthatóság a szalag felületén.
3. Amikor a fények ki vannak kapcsolva a megközelítés, a minimális láthatóság frekvenciasávban 1200 méter.
4. ültetése lokalayzeru (aktiválás nélkül GS) tilos.