Volkswagen Polo szedán futásteljesítmény költségvetés
Úgy tűnik, hogy a rendelkezésre álló Volkswagen Polo bocsásson meg ezt a költségvetést szedán minden, vagy majdnem minden a hiányosságok, amelyek között nem a legtöbb erős befejező anyagok azonosíthatók, a gyenge zaj-elkülönítés és archaikus építése. Végtére is, az ár, ami most azt kérdezi a Passat egy bázis, meg lehet vásárolni majdnem három új „Polo szedán.”
Azonban a legtöbb tulajdonos nem szándékozik tűri az ilyen kirívó hiba, mint a korai megjelenése a test korrózióvédelem, ami volt és marad fémjelzi jelet. Bizonyos esetekben Polo látható rozsdafoltok a motorháztetőn, ívek, csomagtartó fedél és egyéb karosszériaelemek.
A tisztesség, megjegyezzük, hogy a hiba nem jelentős. Ezen túlmenően, a gyártó, és az autó elő a Volkswagen gyár Kaluga, ad 12 éves átrozsdásodás elleni garancia a szervezetben. Mindazonáltal az a tény is.
Nagyon gyorsan viselni rendszeres ablaktörlő - grafit réteg a munkafelületet a portások és efemer korán kezdenek nyikorog és kefék kenet szennyeződés az üveg. By the way, vetroviki a "Polo" szintén nem hosszú életű. Csak miután 15 000-20 000 km fut üveg borított kis pattintott és dörzsölte tiszta ablaktörlő. Telepítése egy új rész gyökeresen és véglegesen megoldja a problémát. Sok tulajdonos Volkswagen Polo azzal a helyzettel szembesülnek, ahol abban az időben a nagy esőzések üreg hátsó ajtók tele voltak vízzel úgy, hogy ideje volt akváriumi halak futni. Ezért vízelvezető csatornák, amelyek nem térnek elég a teljesítmény rendszeresen tisztítani kell.
Eközben veszélyeztetett motorok telepített Polo, gyenge generátor (7500 rubelt) és indítók (6800 rubel), szeszélyes gyújtótekercs és a hajtógörgőket szerelt egység. Ami a hajtásláncot, a szedán létrehozott egy ötfokozatú manuális sebességváltó vagy hatfokozatú gidromehagichesky „automatikus”. Mindkét egység szép megbízható - ismert, csak egyes esetekben a kár, de nem húzza a statisztikát. A kapcsolási ápolta átlagosan több mint 100 000 km, és helyette kit fog kerülni 15 000. Polo GT indított a piacon, mivel tavaly ősszel, volt szerelve egy 1,4 literes turbómotor dolgozik együtt hatfokozatú „mechanika” vagy semidiapazonnym robot DSG kettős tengelykapcsolós sebességváltó.
Hallgatólagosan részvények is megváltozott kormánykerék tippeket korszerűsített. Normál Volkswagen Polo megbízhatóság, természetesen, nem nevet. Amellett, hogy a szedán működés közben ugrik sok véletlenszerű hibák, hogy egyszerűen lehetetlen felsorolni egy cikkben. Azonban mindezen hibák gyakorlatilag nincs hatása a népszerűsége - az autó, ahogy bestseller volt, és az is marad, mint pl. Annak ellenére, tölgy műanyag, nincs Shumkov és zsúfolt a hátsó. Nem semmi a likviditás szempontjából „Polo” foglal el vezető pozícióját a magyar piacon.