Uolter Kraysler él az átlagos amerikai munkás
Uolter Kraysler eljött az autóipar világ egy sor váratlan körülmények és a véletlenek. Az autók esett véletlenül elhaladó az autókereskedő. Azonban ő nem próbálja autóipar, miután odaértem a meghívást. És a termelő autók saját neve alatt, ő is elkezdett köszönhetően a lánc körülményeket. Mindazonáltal bármilyen üzleti foglalkozó Chrysler hozzáértő, szeretettel és felelősen, hogy jelentősen hozzájárul az autóiparban.
Uolter Persi Kraysler
1875-ben az USA-ban Kansas állam a család leszármazottai a német bevándorlók született Uolter Persi Kraysler. A gyermekkori fiúk körül vasutak, segített a munka az apja, aki dolgozott, mint egy mérnök az egyik vasúti társaságok. A technika mutatott nagy érdeklődést, hanem azért, mert minden éber pillanatában próbálja tartani az apja műhelyében. Javítás és a munka javítására mozdonyok lenyűgözte Walter. És 18 éves, ő személyesen sikerült felépíteni egy működő modell egy gőzmozdony, ami jól sikerült az építési 200 méteres sín. Sőt, az ilyen munka szükséges egy speciális eszköz, amely nem rendelkeznek elegendő források vásárolni, fiú képes létrehozni függetlenül.
Szerelem Chrysler mozdonyok és a kitartás a célok elérésével lehetővé tette, hogy a 33 éves lesz a legfiatalabb vezető a történelem, a Chicago Vasúti
Öt év után a kemény, de eredményes munkát, Chrysler végre kap egy igazolást a szakképzett szerelők, és a szakképzett fiatalok, hogy meghódítsa az országot. Ő túlzás nélkül átment az összes lehetséges karrierszinten és pozíciókat a különböző vasúttársaságok, hogy további átfogó ismereteket - gépész, művezető, vezetője a raktár, a főmérnök, igazgató egy részlege ... Mondanom sem kell, egy ilyen nő nem fordul elő kizárólag annak a mély ismerete a szakma - Walter szintén tehetséges menedzser.
Már 33 éves ő lett a legfiatalabb vezetője a történelem, a Chicago Railway, ellenőrzése alatt, amely nem volt tízezer dolgozók. És a betetőzése a vasúti pálya és a nem utolsó bekezdésében séták egész Amerikában vált kezelése az egyik hadosztály az amerikai Locomotive Company ALCO Pittsburgh-ben. Walter veszteséges vállalkozás néhány év alatt sikerült alakulnak egyik leggazdagabb része a cég.
Szerelem Chrysler mozdonyok és a kitartás a célok elérésével lehetővé tette, hogy a 33 éves lesz a legfiatalabb vezető a történelem, a Chicago Vasúti
De mi a helyzet autók? A legenda szerint a fordulópont a hűtés a vasúti közlekedés és a születési szeretet az autó volt az egyik forgalmazó 1908. Mivel az üzleti Chicagóban, ő csak elmegy a kiállítás, és miután elhagyta egy kis szabad ideje, úgy döntöttem, hogy látogassa meg. Ott, a szeme meg a ragyogó fehér lokomobil a belső, végre piros. Önjáró technológiai csoda lenyűgözte Chrysler, de az összeg az árcédulán tolt - ez több volt, mint az éves fizetése abban az időben. Mindazonáltal ő adta a fogadalmat, hogy biztos, hogy lesz a tulajdonos az autó. És valóban, elfoglalt helyzetét kezelő vasúttársaság, és ennek megfelelően megkapta a fizetésemelést, a közeljövőben, Walter, mint egy kisfiú, lelkesen tanulmányozta az új játék, soha nem képzelte, hogy hamarosan az élete gyökeresen megváltozott ...
Ahhoz, hogy „újjáéleszteni” a kötelezett autógyárak Chrysler elsősorban kérdésének megoldásához megfizethető nagy teljesítményű autó, amelynek célja, hogy a versenyt
Autó vállalatok tulajdonában lévő General Motors, a Chrysler úgy döntött, hogy Storrow cég Buick. Elnökét az akkoriban Charlz Nesh, aki nagy szükség van, hogy megtalálja egy ügyes vezető, aki majd vigyáz a termelés irányításában. Az egyetlen kellemetlen dolog ebben a helyzetben volt, hogy Walter el kellett hagynia az elnökség a ALCO és megy a dia kétszeres csökkenést fizetést. Azonban annak tudatában, hogy a siker a vasúti vállalkozás, azt könnyen eldönthető, hogy a lépés. Így 1912-ben a Chrysler lett a vasúti-autógyártó Chrysler.
Az újonnan kinevezett termelési igazgatója Buick elmerült a munkában. Gyorsan megtalálta a módját, hogyan lehet csökkenteni a költségeit autógyártás. Például nem volt világos, hogy miért a gépváz kiterjedő lakk, ha még senki sem látja. Az egész autó gyártás az egész folyamat nem volt más, mint egy alapos kézi és ezáltal lassítják a build szervek luxus autóbuszok. Ezért Walter gyorsan leállította a gyakorlat nem ésszerű idő- és anyagok, valamint azt követően Genri Fordom kezdte el használni a szakemberek szűk profilt, és bevezette futószalag-termelés.
Chrysler birodalom gyorsan növekszik, és nagyon hamar lejött a futószalagról társasági milliomodik autóját, és a Chrysler Corporation kapitalizációja elérte a $ 430 millió
Az eredmények minden várakozást felülmúlt: az autógyártásban nőtt 45-200 példányban naponta, és az első három év munkája General Motors árbevétel 7.000.000-28.000.000 dollárt kizárólag a járulékok Buick részlege. Nos, kivéve az okokat, hogy menjen a hatóságok egy új pozíció után 6000. Dollár évente termelési vezető Walter már nem teljesül. Azonban, hogy hamarosan megtörténik, ő sem tudta képzelni, és képzeld ...
1916-ban száműzték idején General Motors Durant bosszút - sikerül venni egy ellenőrző részesedést a társaságban, és a szó szoros értelmében robbant be az igazgatóság, hogy esik az elnökség egy arrogáns vigyorral. Egyik a másik után, már a korábbi tulajdonosok General Motors keresni egy új szakma. A lemond és vezetője Buick Charles Nash, aki saját céget alapított Nash Motor és felajánlja, hogy csatlakozzon hozzá, és Walter Chrysler. Az érzés, hogy az „új seprű”, és nem szabad, hogy legyen, hiszen ezekben az esetekben a Walter aláírt egy megfelelő felmondó levél és melléktermékek irányítja Durant ...
1924-ben, a Chrysler bemutatta az első kocsi már saját cég - Chrysler Six, melynek értékesítése kezdődött Amerikában az első évben rekord
Azonban a váratlan történik: miután megkapta a kérelmet, Durant teljes sebességgel rohan az irodába egy találkozót tartani Chrysler azzal a céllal, hogy a Buick élén a cég, hogy egy ajánlatot, hogy lehetetlen lenne visszautasítani. Valóban, hallván, mit mondott az új elnök a General Motors, Walter gondolta, hogy ő kezdte problémái hallássérült 10 ezer dollárt - korunkban megfelelnek az 170 ezer dollárt - havonta a következő három évben, plusz 500 ezer végén (!) minden évben, mint a bónusz. Ezen kívül, a Chrysler jelentést közvetlenül Durant és Buick veszi az ő teljes ellenőrzést minden külső hatástól mentesen. Kuporgott egy széken sokk Walter kérték, hogy ismételje az ajánlatot, és ismét tett róla, a számok, azonnal hozzájárulását adta.
A maga részéről, a Chrysler nem okoz csalódást Durant - Buick pénzügyi szempontból továbbra is alapvető a teljes társasági General Motors. Azonban három év után, beleegyezett, hogy megújítja a szerződést, Walter nem. Mivel a Durant éreztem tolakodó őrizetbe, hogy egy önfenntartó és az illetékes Chrysler sok bosszús. Ezen túlmenően, az elnök, a General Motors, így soha nem tanult semmit, továbbra is vásárolni megkérdőjelezhető a vállalati érték és menni szükségtelen kockázatokat, amelyek abban az időben már kizárták a vállalat. És egyenes Chrysler, látva ennek kapcsán folyamatos fenyegetést jelent az egész ügy, és fáradt „rake” minden probléma által létrehozott főnök, folyamatosan történik az észrevételeit.
Az egyik legismertebb fényképeket amelyek Chrysler egy autó a jövő aerodinamikai légáramlás szeretettel és inspiráció egész életében - a mozdony
Az egyik képviselő egy nagy bankszindikátus fordult Chrysler azzal a kéréssel, hogy „húzza” a mélységből a Willys-Overland és Maxwell Motors, mint a kudarc nagyon fáj az egész bankrendszer az országban. A felkínált fizetés még szembetűnőbb, mint abban az időben Durant - $ 1 millió évente. Ahhoz azonban, hogy a szakember mentő gyógyíthatatlan „betegek” teljesen ésszerű. Bankárok tudják kihez forduljon: egy év 50000000. adós Willys-Overland kezdett, hogy a nyereség. Fontos lépés, végzett egy válságkezelő, fejlesztése volt a nagy teljesítményű autók ára körülbelül 1,5 millió dollárt, ami kellett volna versenyezni luxus autók, eladták 5000.
Emellett autók Uolter Kraysler elhagyta egy másik szimbóluma az emlékezés magukról - a legnagyobb abban az időben a híres New York-i 77 emeletes felhőkarcoló „Chrysler Building”
Kiváló megbirkózni a feladattal, és adja át a vezérlést a Willys-Overland vissza a tulajdonosának, Chrysler gyorsan „gyógyítani” és Maxwell Motors 25 millió adósság. Mozgatni ilyen sikerek Dzhonatan Maksvell Walter felajánlotta, hogy lesz a tulajdonosa a cég. Chrysler, álmodik, hogy autók, függetlenül a nap, amikor végre megszerezte az áhított lokomobil, örömmel fogadták. Átszervezése Maxwell Motors Chrysler Corporation, lelkesen kezdett lefordítani valóság az álom a fiatalok. A jártasságot a trió méltó avtokonstruktorov jelentősen felgyorsítja a létesítmény az első autó Walter Chrysler.
1924-ben, a New York-i Autószalonon mutatták be a Chrysler Six, amelyben Walter megtestesült próbált már a csökkentés Willys-Overland a látás magas és viszonylag olcsó autót. Különösen, Chrysler, jól ismerik a motor, mivel a „vasúti” Az idő nem tett különösebb problémát fejlesztésében résztvevő vysokokompressionnogo hathengeres aggregát az új modellt. Szintén jellemző Chrysler Six volt a telepítés minden kerékre hidraulikus fék. „Elsőszülött” A siker lenyűgöző volt: az első évben az értékesítés meghaladta a 30 ezer példányban, ami lett amerikai értékesítési rekordot az újonnan kiadott járművet. Ugyanezen időszak alatt a vállalat forgalmazási hálózat állt képviselői a négyezer, és a bevételek csaknem elérte US $ 20 millió.
Az emlékművet jele a „Chrysler Building” Chrysler hála „a finanszírozás e fenséges szerkezet”
Annak ellenére, hogy őszinteség, és néha még durva, Uolter Kraysler ember maradt őszinte és figyelmes, hogy az alkalmazottak. Számára nem volt valami megalázó, hogy jöjjön bolt, megy minden munkavállaló, és megkérem a dolgokat. Chrysler volt méltó az intuíciója, amely által egy lépést vissza, aztán sikerült három lépést előre. Mikor Durant nem osztotta az ő szempontjából, csak elhagyta a jövedelmező hely hamarosan még gazdagabb és híres.
Ezek a tulajdonságok jól tükrözi a termelést. Úgy érezte, hogy meg kell csinálni a termelés racionalizálásának, mind hogy csökkentse a felesleges hulladék, és folyamatosan dolgozik a termék javítását, hogy egy kicsit, de hogy a konkurencia előtt. Chrysler autók értékes műszaki kiválóság és a hiányzó sallangmentes hangot, hogy különösen nagy mértékben segítette gond nélkül megy át a Great American Depresszió. Azonban annak ellenére, hogy a gyakorlatiasság, Chrysler próbálta meg a jövőben, amint azt az „áldás” az építési szélcsatornában és gyártási Airflow modell, amely nem hozza a pénzügyi siker volt azonban az előfutára a jövő forradalom az autóipar számára ...
Mauzóleum, amely eltemetve Uolter Kraysler, található a város Sleepy Hollow Virginia, közel a tanyán, ahol a híres autógyártó töltötte az elmúlt években
1935-ben, Uolter Kraysler végül úgy döntött, hogy visszavonul, átadja dinamikusan fejlődő vállalat kezében kollégája, akivel fejlesztette ki az első autó. Ő telepedett egy tanyán közel a város Sleepy Holo Virginia, ahol vette a lovakat, és egy kis étterem üzleti a lélek. És ami a legfontosabb - Leültem avtobio grafika könyv, amit az úgynevezett egyszerűen - „Az élet az amerikai munkás.” Valóban, ez az ember részt vesz az élet e álmodott és az elért mindent, amit akart, és tette teljesen függetlenül - mint mondják Amerikában: saját készítésű, azaz „az ember, aki maga alkotta”. 65 évesen lett élete során a legenda az autóiparban, Uolter Kraysler bement egy másik világ ...