Tesztvezetés Mitsubishi Pajero Pinin tíz különbségek „Kiváló”
Ellentétben № 1. Származás
Ebben az iO és Pinin - ikrek, nem kétséges. Nem számít, hogy az első japán gyártmányú, és a második - Olaszországban az új üzem a cég Pininfarina (innen a név - Pinin). Olasz szerelvény, először azt kell biztosítani, hogy az európai Mitsubishi Pinin tekinthető „saját”. Ahhoz, hogy az európaiak, így a pénzt a Pinin, nem nagyon aggódik, mert az a tény, hogy eddig támogatott Japán és az Európai Közösség nem őshonos. Igen, és egyéb okok miatt a japán termelők előnyös elhelyezni a termelés autó Európában. És az a tény, hogy a kis Pajero Európai gyökerek - ez egy blöff. Miután iO termelési modellt kezdődött Japánban az év korábbi, mint Európában, és kifejlesztette a kocsi elejétől a végéig Japánban. Azonban semmi baj, persze, hogy nem.
Ellentétben № 2. Külső
Ha nincs egy sas szemét, majd távolságból húszlépésnyire nem értik, ahol iO, és ahol - Pinin. De ha lesz közelebb, akkor észrevehetjük, hogy Pinin díszített díszes jelvények a logó a cég Pininfarina által, valamint az első és hátsó hordozza a bukovki GDI - így kijelölt Mitsubishi benzinmotorok közvetlen üzemanyag-befecskendezés. Még van két különbség látható messziről. Spoiler a csomagtér ajtó iO kicsit több, mint Pinin, és van egy „kétszintes” szerkezet. Jó vagy rossz? Bár nem vagyunk készek válaszolni erre a kérdésre van szükség aerodinamikai tesztelés. De a vizsgálat során mindkét hátsó ablakok autók szennyezett ugyanilyen gyorsan.
Emellett mellett Pinin megállapított műanyag díszlécek, melyek védik a karosszériát a kisebb horzsolások, amelyek gyakran alkalmazzák más gépek az ajtók zárt parkoló. Nagyon hasznos „kicsit”!
És a forma az első lökhárító kissé eltérő.
Ellentétben № 3. Salon
Amellett, hogy a különböző átviteli karok (iO a mi teszt volt, hogy „automatikus” és Pinin - a kézi), a többi - ugyanaz. Vagy majdnem ugyanaz. Azok a kis kék tárcsázza, ugyanaz az előlapon, például egy apró törzs és zárja be az ugyanabban a szobában a hátsó utasok. De magas vezetők még inkább Pinin. Az első ülések jobb. Ha tolja vissza erejéig, akkor több hely a lábak és a feje fölött. Ezen túlmenően, a Pinin könnyebb beállítani az ülés magassága - a fogantyú-jack helyett egy forgó fogantyú, mint iO. És egy másik probléma kevésbé a Pinin: magas vezetők nem kell kiszerelni a tény, hogy egy részét a műszerfal információk átfedi a kerék (bár a helyzet kormányzás nincs szabályozva az egyik, sem a másik autó). Ez annak is köszönhető, hogy a „kiszorítására” hátsó ülésen Pinin jelentősen csökkentette vniz.Nakonets, Pinin ellátott információs rendszer, ahol a kijelző (tetején található a középkonzol), a hőmérséklet adatok mögött jelennek meg, az átlagos sebesség, üzemanyag-fogyasztás és a távolság, lehet hárítani maradt a tartályban toplive.Zato mi iO eltérően Pinin két oldallégzsákok, CD-lejátszó és elektromos napfénytető a tetőn.
Ellentétben № 4. Motors
Motor Pinin vagy több (a hasznos térfogata - 1,8 L és A iO - 1,6 l), és a nagyobb teljesítményű (120 és 102 liter közötti, sorrendben ..). Ez, persze, nem érez. Különösen, hogy a Pinin - manuális sebességváltó, és egy meglehetősen „rövid” számos áttételt. A második fokozatban például csak felgyorsítja akár 80 km / h, és a harmadik - a 130. Bár a motor magát, amikor pörög akár 7000 fordulat / perc, bemutatva egy eléggé „lapos” jellegét a működési diapazone.Kstati, a GDI motor Pinin kerül bemutatásra, mint egy nagyon költséghatékony. De érezni során nem tudtunk összehasonlító teszt. Azonban, ha a meghajtóban, hogy egész idő alatt zöld LED szimbólummal «GDI Eco» (nagyjából „vpolgaza”), akkor talán, hogy képes legyen megmenteni sok benzint.
Hanem a motor iO, ha nem felejtsd el a kisebb mértékben, akkor nincs panasz.
Ellentétben № 5. Transmission
A különbség a 6-os szám Ride
Ellentétben № 7. szabályozhatósága
Itt a különbség minimális. Mivel mind a kormánymű és a felfüggesztés kinematikai pontosan ugyanaz, akkor észre minket árnyalatok, valószínűleg annak tulajdonítható, hogy a különböző merevségű felfüggesztések és az a tény, hogy a gépek különféle gumiabroncsokat. Végtére is, súlya és a súlyelosztás gyakorlatilag változatlan (motor Pinin kissé nehezebb, de a kézi sebességváltó könnyebb „automatikus”, amely áll iO). Mégis már nem tetszett Pinin, különösen, ha gyorsabban ment és „élesebb”. Pinin legjobb egyenesen tartjuk, egy kicsit jobban reagál a kormánymozdulatokra. Mintegy korlátozásában módok reakciók változtatni az üzemanyag nem fogunk beszélni, mert a gép különböző adások. De azt vettük észre, hogy a stresszes kanyarban iO alá egy kis átlós építmény nem mondható a Pinin.
Ellentétben № 8. átjárhatósága
Gumiabroncsok. Mennyi múlik tőlük! Pajero IO patkolt egy őszintén Versenyabroncsokat Yokohama Geolander GO33. Pinin bír, sokkal alkalmasabb, hogy ezt a gumik Bridgestone Dueler H / T. Aztán bement a feltétlen lidery.No ez nem csak a gumik. Még teljes mozgósítása átviteli kapacitás (4LLc mód) Vannak esetek, amikor az egyik a hátsó kerekek csúsznak iO és a többi mozdulatlanul. A Pinin felszerelt reteszelő hátsó differenciálmű, az ilyen dolgok nem történnek - és a hó és a sár mindig „evezett” mindkét hátsó kerék. Tehát Pinin - kiváló „lator” És még egy fontos részlet. Amikor az autók még mindig ragadt (és természetesen ezt elértük), majd a segítségével két vagy három „emberi erővel” ment meg minket a rabságból a gép. Ha azonos feltételek kiderült, hogy egy teljes méretű SUV, nem lenne képes megtenni anélkül, hogy egy vontatót minket.
A különbség a 9-es számú kijelölése
És ismét - a játék árnyalatokat. Amikor végzett összehasonlító vizsgálat négy „SUV”, úgy gondoljuk, hogy a legtöbb kerék ilyen autót lesznek nők, akik kaptak egy nagylelkű ajándéka egy gazdag és remélhetőleg szerető ember. Elég nézni Moszkva transport stream egyet ezzel a hipotézist.
De ha megpróbál, hogy válasszon a négy autót a legtöbb „férfias” autó, akkor valószínűleg csak egy kicsit Pajero. Ennek érdekében az értelmezés nem túl vidám design, gazdag „off-road” lehetőségét átvitel „Férfiak” hírnév Pajero-Senior. És a mi duó a szerepe a „férfi” a gép, persze, jobban megfelel Pinin. És a neve hangzik világosabban, és az ülések kényelmesek magasabb vezetők, és a kézi váltó és a motor is erősebb, és a hátsó differenciálmű zárral.
Azonban nincs ellenjavallat a tény, hogy a kerék ment Pinin nők, azt még nem látni.
A különbség a 10-es számú, a fenti. ár
De ezt a jelölést iO bosszút. Ha meglátogatta a mi vizsgálati Pinin hivatalos forgalmazók eladott $ 27516, iO nem kevesebb, mint $ 4,000 olcsóbb - $ 23.500. Ezen az összes előnyét Pinin, beleértve az előnyöket, amelyek a felvásárlás egy autó hivatalos forgalmazók, négyezer dollárt? A kérdés, mint mondják, érdekes.
O. Rastegaeva. Divakov
1. Pajero mindkét eszköz azonos. Kivéve a mutató GDI Eco, napozni vezetés közben Pinin „vpolgaza”.
2. Mennyibe különbség ezek az autók látsz? Szín - nem a számlát.
3. Pajero Pinin, ellentétben iO felszerelt az információs kijelzőn.
4. benzinmotorok, közvetlen befecskendezésű (nem tévesztendő össze az elosztó) - megkülönböztető jellemzője az új modell a Mitsubishi, amelyek magukban foglalják a Pinin.
5. Beauty kis Pajero gyakorlatilag nem különböznek egymástól. A különbség a részletekben rejlik.
Olasz Battista Farina kis növekedés az úgynevezett „kis egér” (Pinin). Ő nem sértődött, és nőtt az a tény, hogy az érdem a beceneve elnöki rendeletben Olaszország része lett a neve - kiderült.
A magazin „Motor”
Vélemények a Mitsubishi Pajero Pinin
Eladó / használt Mitsubishi Pajero Pinin