Mitsubishi Pajero Pinin (1999-2018) - kényes törpe
Mitsubishi Pajero Pinin, hivatkozva a nevét és megjelenését, aláírt Pajero, egy időben nyújtott mindazt, ami számunkra a modern crossover. De velük ellentétben, ő volt a hozzávaló ezt SUV. Ma élvezheti egyedülálló Pinin viszonylag kevés pénzért.
A statisztikák azt mutatják, hogy Európa nem áll készen egy ilyen autót. Csak az első két évben Japánban gyártottak több Pajero IO (japán neve), mint a teljes időszakban az öreg kontinens. Idővel Pinin népszerűsége otthon gyorsan elkezdett csökkenni, és a Mitsubishi csökkent létrehozni utódját. Ma Pajero Pinin tudott versenyezni Suzuki Jimny.
Padzhero Pinin van egy teste alapuló járműkeret (integrálva a test) - nem tévesztendő össze az önhordó teste. Míg Padzhero volt pontosan ugyanazt a rendszert. Ezen kívül egy kis SUV ellátott összkerék-hajtási rendszer, sebességváltó, zár és a merev hátsó tengely. Egy kis hasmagasság (200 mm) ofszet rövid túlnyúlás. Felhívjuk figyelmét, hogy egyes verziói Pinin nem volt felszerelés.
Sajnos, a test hossza 3975 mm (5-ajtós) nehéz befogadni több mint 4 fő és kis csomagokat. Noha az autó 5 üléses, hogy a gyakorlatban az ilyen utasok száma nem lehet szó -, mert a kis szélesség. Rack tart csak 175 liter, és elérhető egy ajtó nyílik a jobb oldalon. Ő biztosította a pótkereket.
Még kevésbé tágas, 3 ajtós (3730 mm), maximum 4 fő részére. És az 166 literes csomagtartó - csak apró.
De Mitsubishi egyszerű és praktikus, könnyen megbirkózni a rossz utak, mozgékony a városban, és a parkolóban. Azonban, ez szabályozott nem olyan jó nagy sebességgel, mint RAV4 vagy CR-V. Motorok ad elfogadható dinamika, de kérjen egy csomó üzemanyag. Függetlenül attól, hogy a változat, amivel számolni kell a magas üzemanyag-fogyasztás - mintegy 8 l / 100 km az autópályán, és 11-12 liter a városban.
Mitsubishi felajánlott három motor, amelyek tulajdonképpen a módosítás a készüléket. Ezek eltérnek kissé kapacitás és típus üzemanyag rendszert. Ez motorok 4G93 és 4G94, az ismert modellek, mint a Lancer, Carisma, Space Star és a Space Wagon. 4G93 egy működő térfogata 1,8 liter, és 4G94 - 2,0 liter. Ezen kívül a motorok eltérő ütemű a dugattyú és a forgattyús mechanizmus.
További jelentős különbségek a villamosenergia-rendszer. Mindkét motor felszerelt, közvetlen üzemanyag-befecskendezés és kapott egy újabb index GDI. Az egység volt felszerelve, amelynek kapacitása 1,8 liter és az elosztott MPI injekció. Sajnos, ő fejlesztette kevesebb energiát - 114 LE (160 Nm). GDI változat termel 120 LE (174 Nm). 2 literes GDI - a legdinamikusabb: 129 LE és 190 Nm nyomatékot ad le.
Melyik motort választani?
Legelőnyösebb a 1,8-literes MPI. Ő nagyon szerény, és nem igényel különösebb karbantartást. Probléma vele csak akkor lehetséges, ha a gondatlanság időben történő cseréje a vezérműszíj. De ha a frissítés öv minden 60 000 km, hogy semmi komoly nem fog történni.
A motor lehetővé teszi, hogy telepíteni gáz berendezések. Ebben az esetben minden 15-20 ezer. Km szükséges, hogy ellenőrizzék a szelephézagot, vigyázni a műszaki állapota a gyújtási rendszer, és gázrendszer. A gyakorlatban, előbb vagy utóbb, meg kell változtatni a fejét a blokk, de megéri.
Sorozat GDI motor szállít több bajt működés közben. Ők kénytelenek számolni szennyezés beszívó rendszert, ami egészen természetes motorok közvetlen befecskendezéssel. Szomorú, de még egy kis mennyiségű lakk a motor leállt rendesen. Kezdje úszni alapjárati fordulatszám, és az autó twitches terhelés alatt. Tisztítás szívórendszer letét - ez drága.
Ezen túlmenően, a rossz és a kimenetek piszkos üzemanyagot a nagynyomású szivattyú, ami nagyon drága (77 000). Zavarok a befecskendező rendszer oka a túltöltés az üzemanyag. GDI motor műszaki szempontból, lehetővé teszi a használatát HBO, de nem ajánlott telepíteni.
GDI projekt volt a hiba, mint azt a tényt, hogy a jövőben a japán visszautasította az ilyen motorok mellett a szokásos. Mitsubishi is, annak ellenére, hogy a szigorú környezetvédelmi előírások, sikeresen használja elosztott üzemanyag-befecskendezés.
Tehát érdemes a vásárlás Pajero Pinin a motor GDI?
Az is. Először is, érdemes csinál, mert az összkerékhajtás rendszer, felszerelt sebességváltóval. Ez nem túl alacsony áttétel, ami 1.55. De ez elég ahhoz, hogy hatékonyan leküzdeni off-road. Elosztásához vontatási tengely a lamellás tengelykapcsoló, amely zárható be vagy ki 4WD vagy 2WD módban. Csak gép 2,0 GDI létrehozott egy speciális rendszer SS4-i (Super Select) összkerékhajtás.
1.8 MPI motorok vannak kombinálva egyszerű átvitel, alkalmas a legtöbb utakon. Interaxle eltérés viszkózus kapcsolási folyamatosan elosztja a tapadást a tengelyek közötti arányban 50:50. Nincsenek zár le a sort. Azaz, a hatékonyság csökken, amint az egyik kerék elveszíti a kapcsolatot az úton. A rendszer ideális csúszós, de az idő nagy részében ez haszontalan és csak akkor okoz, hogy többet költ az üzemanyag.
Szóval milyen motor választani?
Minden attól függ, az Ön igényeinek és a helyzetét a tervezett autót. A piacot domináló gépek GDI. Ha utazni rendszeresen járhatatlan helyeken, ez a legjobb választás. A napi utazási burkolt utakon kell előnyös kiviteli felvonógép és a többszörös injekcióval (nem GDI).
Tipikus problémák és meghibásodások.
Mitsubishi Pajero Pinin, általában nem okoz komoly problémát, de számos betegség. Az egyik ezek közül a korróziót. Szerencsére, annak mértéke kicsi. Zsebek rozsda megtalálható az alsó testrész: a küszöbértéket, a kerékdobok és az ajtók alatt. Erősen korrodált példányok kerülni kell, mivel a vas nem könnyű megtalálni a testépítő. Korrózió érinti, és az elemek a kipufogórendszert. Számolni kell azzal a korrózió és a vezetékeket, és ennek eredményeként, a kis hibákat.
Különös óvatossággal kell megközelíteni, hogy a választott változat a GDI, ami lehet egy igazi csapda.
Felfüggesztés nagyon egyszerű és meglehetősen stabil. Általában meg kell változtatni a rugalmas és perselyek. Elülső kart helyre kell állítani, valamint négy hátsó tengely rúdvezető.
Idővel, a kormánykerék tűnik holtjáték kiküszöbölése, amely nem igényel nagy kiadásokat. A fékrendszer kellően megbízható, különösen a hátsó, amely egy dob gép.
Váltó előírja, hogy rendszeresen ellenőrizze a szivárgást, a holtjáték féltengelyek és a kapcsolat az első tengely. A tengelykapcsoló rövid az élet, ami jelentősen csökkenti a rendszeres kirándulásokat a terep. A költségek egy új - 10 000 rubelt.
Ha veszel egy Pajero Pinin a motor MPI, akkor nem kell aggódnia. Az autó nem lesz csalódott, ha nem az alapvető terepjáró képességeit. Ilyen Pinin meglehetősen megbízható és olcsón kivitelezhető és javítás.
Sorozat GDI motor igényel több tudást. A legdrágább és sérülékeny eleme a befecskendező szivattyú, amely lehet cserélni egy új, vagy az „ECU”. Az utóbbi esetben, akkor óvatosnak kell lenni, mert a szivattyúk már különböző szobákban, és nem volt szignifikáns különbség a design.
Mitsubishi Pajero Pinin soha nagy népszerűségnek örvend. Sajnos, találni egy játékautó jó állapotban nagyon nehéz. Szinte minden másolat bármilyen korróziós problémákat. Sokkal jobb, hogy keresse meg azokat a témákat, amelyek ritkán hagyják le az aszfaltra.
Az ár nem csak attól függ a szabadulás éve, sok a műszaki állapot. A legtöbb példányban kopott a területe 150 ezer rubel, és a legtöbb jól ápolt - majdnem háromszor drágább. Előnyben jobb adni több fiatal gép.
Viszonylag olcsó és alacsony üzemeltetési költségek - erős ütőkártyája elég egy univerzális modell. Meg kell fizetni a magas üzemanyag-fogyasztás. Pinin ideális horgászok, vadászok és egyéb szeretik a szabadban. De ez nem is alkalmas a hosszú távú utazás. Nagy sebességgel, mivel a rövid tengelytávú és viszonylag nagy test Pinin viselkedik nagyon bizonytalan.
Műszaki adatok Mitsubishi Pajero Pinin.