Sluicing, kisipari

Az eljárás reteszelő

Lezárása folyamatban van egy nehéz és veszélyes által végrehajtott műveleteket kormányos kis csónakot. A kapitány egyedül nem ajánlott anélkül, hogy elegendő tapasztalatot átadni átjárók.

Eljárás zár készlet szabályzat áthaladását hajókon, vonatokon és tutajok keresztül átjárók belvízi szállítására. Alapján a rendelet a medencék kidolgozott és elfogadott az előírt módon a vonatkozó követelményeket a átutazás zárak kis hajók. Ezeket a követelményeket általában sokszorosítani a szabályok alkalmazása víztestek utazó kis medencékkel Magyarországon tárgyak.

zár technika a következő:

Közeledik az említett fej az óra pont az átjáró, a mester állapít shvartevy végén a lebegő gyűrű (általában „fülbevaló”, hogy a lehetőséget, hogy válasszon ő vagy potravlivat) korábban csökkentette a vízbe sárvédők.

A motor készen kell állnia az azonnali indítás vagy alapjárati (egyetértésben a fejét az órát, a hajó egy másik személy, aki egy záró vagy egy kikötés, vagy megtartja a motort). A töltés alatt (ürítés) a kamera fókuszál horgonyát, laza szükséges, hogy válasszon egy időben és potravlivat húzva. Abban az esetben, lebeg a fedélzetmester kéznél legyen egy éles késsel (ax), hogy csökkentsék a horgonyát, ha szükséges. Azt is biztosítani kell, hogy a hajó nem fogott a kamera előtt. Nem szabad elfelejteni, hogy a lebegő gyűrű elakadhat, majd vagy ugrani hirtelen a víz (a töltés közben a kamra), vagy lefelé mozogni (kiürítése közben a kamra). Tehát, hogy megakadályozzák rándulások, erős sarokkal vagy lefagy vagy a hajó üzemeltetése horgonyát ügyességet igényel és tapasztalat. Az átjáró, amely nincs ellátva emelőszemekkel úszó a falakon telepített álló horgokat. Úgy öltözött Ogon kikötés, hiányzott nyolc és cövek. Ahogy a töltési (ürítés) a kamra és emelésével (csökkentésével) a hajó, a kikötési kiválasztott vége (maratott), és amikor a hajó fedélzetén alkalmas horog, tűz eltávolítottuk, és a következő horgot. Különös figyelmet fordítanak a biztonságra, hogy megakadályozzák behatolása a kéz között a fedélzeten, és a fal az átjáró.

A legbiztonságosabb módja egy kis csónak alatt zár fedélzetén szállító hajó. Ebben az esetben a záró folyamat biztosítja a csapat szállító hajó. Engedély kikötésére a szállító hajó csak adni a főnök az óra.

Megnyitása előtt a kapu. kiürítése után a kamra alatt képződött indukált igazítás látókört vízkamra és a downstream. Ez a tendencia igen erős és kaotikus mozgása hajók fekvő lehorgonyzott a laza. A mester figyelembe kell vennie ezt a jelenséget, hogy értékelje a helyzetet, és azt jósolják, tetteik előre annak érdekében, hogy megakadályozzák az esetleges károkat a hajót.