Miért van szükség a motor füstöl kékes füst a fő okokat és megoldásokat
Minden autó tulajdonosa kaphat egy nagyon érdekes, homályos fejfájás formájában füst a kipufogógáz, és különösen a tulajdonosok az autók dízel egység. Úgy tűnik, hogy az autó megy dolgozni, de az a tény, hogy ő dohányzik nem hagyja a többit, hogy a gazdája.
A helyzet azért érdekes, mert a füst lehet a különböző színek: fekete, fehér, szürke vagy füst kék füst, kék füst a leggyakoribb. És az oka ennek következtében fog elszívni egy bizonyos színt.
Az ok a fekete füstöt lehetett nem égett végéig az üzemanyag. Dohányzás, hogy a szín fordul elő, amikor a túlzott üzemanyag-ellátás, illetve üzemanyag van egy rossz minőségű. Ugyanez a hatás okoz oxigén hiányt. A megjelenése szürke füst ugyanazon jogalap. Füst fordul a szürke árnyalatai, mert a hibák nem olyan súlyos, mint azok, amelyek miatt egy fekete folt az autó.
Dízelmotor dohányzik kékes füst és ennek okait eltérő lehet. Amikor a kék füst kipufogó működés közben a motor hideg vagy már bemelegedett, meg kell gondolni a problémákat a dízelmotort. A megjelenése ezt a hatást két problémát okozhat:
- Üzemanyag nem ég.
- Motorolajat a motorba.
Ahhoz, hogy megértsük, miért a dízelmotor füstgázok diagnosztizálni, anélkül, hogy a speciális eszközök. Határozza meg a probléma lehet a mértéke a füst és a szag, amit hordoz magában.
Nem dogorevshee üzemanyag
Megerősítés egy ilyen tippelnék jelenlétében maró és szúrós szaga a kipufogórendszert. Ez azt jelentené, hogy az el nem égett üzemanyag megy fel a füst a gőz állapotban.
Üzemanyag nem égnek ki különböző okok miatt. Lehetséges, hogy a tüzelőanyag túl későn, vagy valamilyen tartály nem végzi a dolgát, és nem éget gázolaj.
Általános szabály, hogy minden olyan hatás van oka. Következésképpen ebben az esetben nem dogorevshee üzemanyag, és mint eredmény, dízel füst kék. Tehát mi az oka és a problémák a dízel csomópontok okozhatja ezt?
hibás üzemanyag-szivattyú
Ha az oka a megjelenése kék füst lett késő injekciót, meg kell figyelni, hogy a romlás a nagynyomású üzemanyag-szivattyú (üzemanyag-szivattyú). Könnyű kitalálni, hogy az üzemanyag nem lesz ideje, hogy kiég, ha alkalmazzák a késedelem.
Tehát, az egyik lehetséges tetteseket bizonytalan. De miért történik ez? Az építés és üzemeltetés szivattyúkörhöz elég nehéz. Ha közérthetően bemutassa, a munka az egység alapja a mozgás speciális mechanizmusok tüzelőanyag, amely folyamatosan érintkezik, és dörzsölje egymás ellen.
Kenőanyag felhasznált alkatrészek üzemanyag is. Elég trükkös döntés, mert a dízel üzemanyag egy zsír textúra. De az Advent a téli mozog a téli üzemanyag.
Winter is nevezzük, mert csökkentette a viszkozitás, vagyis a hiánya nagyon kenő frakciók vagy ezek mennyiségét nem elegendő, hogy kenje a „vasat” a szivattyú. Ez okozza kopás a befecskendező szivattyú. A kopás része a készülék, viszont együtt a profil a hullám mosó válik késleltethetik üzemanyag-befecskendezés.
A mechanizmus a következő: az üzemanyag nincs ideje felmelegedni, mert ez szolgált végén, és a henger dolgozni kezd rosszul ugrik. Ennek eredményeként, az üzemanyag, amely nem volt ideje, hogy éget, lemerült kívül, mint a kék füst.
Ha a motor meleg, Néhány kilométer megtétele, majd egy szürke nyomvonal az autó mögött eltűnik, vagy csökken olyan mértékben, hogy azt nem lehet nyomon követni. De a probléma ebben szivattyú nem kell megjavítani. Ha a motor meleg még később benyújtott üzemanyag van ideje, hogy éget szinte teljesen miatt a magas hőmérséklet háttérben.
Gyenge motor kompresszió
Vannak esetek, amikor a motor beindult egy erős kék füst. És azután a megfelelő bemelegítés a füst eltűnik. Ez a kép meglehetősen gyakori a bíróság a hazánk, ha vannak oszlopok a füst, és a vezető fut, fejéhez, és nem értik, hogy mi történik.
Ennek oka az összes alacsony tömörítési motor. Emiatt hiba a hőmérséklet a tömörítés során nem éri el a megfelelő értéket, tehát nincs üzemanyag tökéletesen elég. Még ha az egyik henger a motor alacsony kompresszió, a motor működése lehetséges. De a füst, amíg a teljes hőmérséklet emelkedik, és a hibás henger kezd foglalkozni a beérkező tüzelőanyag és elégetjük.
Hatására a kék árnyalat füst szolgálhat korai injekció vagy legkisebb tömörítési. By the way, a legtöbb modern dízelmotorok ellátott eszköz az üzemanyag-szivattyú, amely ellátja a korai injekció, amikor a motor még hideg.
Amikor egy ilyen funkció a motor keményebben dolgozik, de az üzemanyag van ideje, hogy teljes mértékben éget. Motor felmelegszik, és a készülék visszatér a kezdeti állapotát üzemanyag-befecskendezés, a motor kezd „hum”, és puha és kellemes a fülnek.
Mintegy oka olaj
Ilyen diagnózis a „felhő” a kipufogócső fog dymlenie a világostól a sötét árnyalatok. Ez függ a koncentrációja az olaj, ami ömlik az égéstérbe, a motor működési feltételek és a fűtési hőmérséklet. Ugyanakkor úgy fogja érezni, égett szag sajátos olaj.
A megjelenése egy ilyen gáz jelölné megnövekedett olajat felfelé. Ahhoz, hogy megoldja ezt a problémát meg kell dönteni a beszállítókkal „felesleges” folyadékot.
Wear hüvely szerelvény
Nagyon gyakran a dízel füst kékes füstöt a kopás miatt a henger csoport és időzítése csomópontok (gázelosztó mechanizmus). Az olaj lehet bejutni a hengerbe több okból is.
- Növekszik a végső dugattyúgyűrűk.
- Növeli a rések között a szelep szára és a vezető perselyek.
- Van kár, hogy a hengerpersely.
- Elpusztult gyűrűt.
- Vannak megsértése a dugattyú barázdák, és sok más okból.
Például, a súlyos hibák a területén rések lehetővé teszik a dugattyú hornyok égéskamra „kiszívja” az olajat. Ez akkor lehetséges, ha a lehúzó gyűrűk javítható. A hosszú ideig tartó munka hengerek alkalmasak változtatja az alakját, például lesz egy ellipszis alakú. Változása miatt az alakja, a tömítés romlik.
Wear ennek a csoportnak a részek is válik az oka a redukáló tömörítés. Mérésekor a kompresszió során figyelembe kell venni a képességét, az olaj, hogy lezárjuk a rések. Kiderült, hogy ha a henger hibás, akkor a tömörítés kell felfújni. Diagnózishoz CPG (henger-dugattyú csoport) méréseket és szerezzen pontos becslést kell felelnie bizonyos követelményeknek.
Ha a mechanizmusok nem nagyon nagy romlás, a közmondásos füst látható, ha a motor bemelegszik. Melegítés után, a tünet szintje csökken vagy teljesen eltűnik. Ez azzal a ténnyel magyarázható, hogy a magas hőmérsékleten, alkatrészek bővíteni és rések vannak zárva.
Megnövelt olaj áramlással történik, mikor eltörés kardigánok között a dugattyú hornyok. Van is egy nagy olajfogyasztás hibák okozzák a gyűrűk az elhasználódás következtében vagy túlmelegedés a motor. Ha rossz minőségű olaj, és változtassa meg későn, a dugattyú gyűrűk, mintha „ragadós”, és elveszítik a mobilitást.
Romlása a dugattyúgyűrűk és a henger tömítések növekedését okozná az üzemanyag-fogyasztás.
Határozza meg azt a tényt, hogy kapok az olaj és a jellegzetes hangot a motor és a hang, majd a változás a fordulatszám és a terhelés a motoron.
Hibás időzítés, és egyéb okok
Olaj füst oka lehet a következő okok miatt:
- Kiégett vagy sérült szelep.
- A kopott magok a szelepek és irányítja dugók.
- Zavarok a szelepszár-tömítéseket.
Miért kék füst kipufogó meleg motorral lehet mondani, hogy az a tény, hogy a támogatás elvékonyodása olaj hőmérséklet növelésével a belső égésű motor. Idézhetjük a következő példát. Ezt mindig figyelembe kell venni, amikor működő traktorok.
Gyakran előfordul, hogy amikor a motor üresjáratban, olaj halmozódik fel a részeket, hogy egy film, ami felhalmozódik a kipufogórendszert. Akkor, amikor a traktor vezetője megnyomja a gázpedált, a kipufogócső önti a sűrű kék füst.
Esetleg hibás tüzelőanyag-ellátó rendszer nem elérhető, vagy szelepek szivárgás. Mindez okozhat füstölgő dízel generátor kék. Leégett szelep csatlakozik a kipufogógázok a fehér-kék árnyalat. Ez a hiba vezethető szelepek alacsony kompresszió hibás hengert. Gyertyák is fogékonyak a bevonatot a lakk és a betétek, amelyek fog mutatni ez a hiánya.
Lehetséges hiba a turbina. Ezek hasonlítanak tüneteit egészségtelen szelepszár tömítések. Ennek ellenőrzéséhez meg lehet próbálni a csövek a turbófeltöltő olaj jelenléte. A problémákat, amelyek a turbófeltöltő pecsét nehezebb meghatározni, mert az olaj belépő kipufogórendszer, teljesen elég.
Is okoz kékes füstöt lehet meghibásodások vagy hibák forgattyúház szellőztető gyújtás a hengerben. Nagyon gyakran kék füst csökkenése kíséri tapadást és a légköri és turbódízel szivárgás lehet, tömítések, stb
Meg kell jegyezni, hogy az oka az ilyen magatartás az autó lehet rossz az üzemanyag minősége. Ezért kell tankolni csak azok a cégek, amelyek jó minőségű folyadékot. Vigyázni kell, mert ezeket a benzinkutak, melyek dízel üzemanyag alacsony áron.