Mi az oka a dízel füst kékes, vagy kék füst
A dízelmotor képes fehér, kék és fekete füst a kipufogócső, valamint számos árnyalatú ezek a színek, amelyek jól látható a kipufogó. Ha dízel füst kék vagy kékes füst „hideg” és / vagy „forró”, akkor a hiba nyilvánvaló hajtáslánc. A megjelenése kék kipufogó dízel gyakran beszél a két probléma:
- megsértése permet az üzemanyag-hatékonyság;
- dízelmotor henger belép a motorolaj;
A diagnózis és a honosítási problémák
Az első esetben a kipufogó kék, nátrium-, szúrós szagú. Ennek oka, hogy a hengerben égési csak jól porlasztott gázolaj. Csepp elégetlen gázolaj került kibocsátásra a kipufogócső a gőz állapotban. Egy másik része esik égések a henger belsejében, de a dugattyú. Ez okoz súlyos túlmelegedését a dugattyú. ami oda vezethet, hogy az olvasztás vagy a kiégés.
A második esetben, a kipufogó kap színe fehéres-kék sötétkék. Távozó színe attól függ, hogy mennyi olaj belépő az égéstérbe, az ICE mód és a mértéke motor bemelegítés. Az illata a kipufogógázt egy csomó égett olaj, így a füst eloszlik a levegőben hosszú ideig.
Megkülönböztetése fehér és kék füst égő olajat a szennyeződések a vízgőz a kipufogógáz segítségével a következő módszerrel. Elég, ha csatolja a kipufogócső dízelmotor melegítjük fehér lapot. Ennek eredményeként, a papír foltot. Ha a víz foltok, akkor elpárolog, nem hagy látható nyomok a lapon. Zsírfolt jelzi jelenlétét az olaj a motor kipufogó.
A megjelenése olajfüst kíséri növekedése olajfogyasztást. A belső égésű motor tranziens állapotok füst égetett olajat szennyeződések vastagabb. A katalizátort (a katalizátor) benzinmotorok tisztítja kipufogó olajtól akkor is, ha nagy sebességgel. A belső égésű dízelmotor kipufogógáz-olaj jobban észrevehető.
Kék füst: viselni hüvely szerelvény
A leggyakoribb oka, hogy a dízel füst kék füst, a kopás perselyben és vezérlési adatai. Olaj jusson az égéstérbe fordulhat elő, mert a növekvő rések a dugattyúgyűrűk, a rések között a szelep szára és a vezető perselyek. Damage lehet a hengerpersely lehet semmisíteni gyűrűk, dugattyú hornyok, stb
A jelenléte erős hiányosságok dugattyú hornyok kénytelen olaj „szívja” az égéstérbe. Ez azt jelenti, hogy még ha figyelembe vesszük a normális állapot olaj gyűrű. Továbbá, ez megváltoztathatja a henger alakú, amely jelentősen csökkenti a tömítő a gyűrűk. Hengerek formájában egy ellipszis, aminek következtében vannak hiányosságok. Wear CPG veszteséget okoz a tömörítés is növeli a nyomást a kartergáz. Amikor mérjük a kompressziós kell venni, hogy az olaj a hengerek képes, hogy lezárjuk a rések. Kiderült, a kompressziós a hengerben hibás túlzottak. A pontos eredmények, a kompressziós állapotfelmérés és CPG szükséges betartani néhány különleges követelmények.
Ha a CPG nem sokat kopott, akkor kék füst jól látható a folyamat melegszik a motor. Miután elérte a működési hőmérséklet csökken, vagy füstölgő intenzitású kék dízelfüst teljesen eltűnik. Ez annak köszönhető, hogy a bővítés a részek miatt a hő, ami a tömítés hiányosságok. Ennek egyik példája, hogy a dízelmotor nehezen indul, a „hideg”, de újra hot start zajlik, minden gond nélkül.
Súlyos kopás CPG füstképzési aktívabb „forró”. Melegítsük az olajat kevésbé viszkózus és könnyen esik a hengerek egy belső égésű motor, és a hőtágulása részein a henger-dugattyú-csoport már nem képes kompenzálni a hézagok túl nagy.
Az olaj-fogyasztás következtében növekszik, a törés a hidak közötti a dugattyú hornyok. Növelésével motorolaj-fogyasztás vezet megtörni gyűrűk kopás miatt vagy túlmelegedés dízel. Az alacsony minőségű olaj és korai a csere eredményeképpen a ágynemű a dugattyú gyűrűk. Rings „ragadós” a dugattyú barázdák, így teljesen elvesztették a mobilitást.
Határozza meg az olaj belépő henger kopás miatt CPG segítségével közvetlen (olaj hiány) és indirekt jeleket. A második csoportba tartoznak: előfordulása zaj a motor működése látható különböző ütések a változás forradalmak és a motor terhelése, az intenzitás kék vagy kékes füstölgő füst a motor melegszik jelentősen változik instabil működését a dízelmotor, amikor fut „a hideg.”
Az időzítés és egyéb okok kékes kipufogó meghibásodása
Olaj füst és a megnövekedett olajfogyasztás is társítható az időzítés:
- kiégés vagy megsemmisülése a szelep lemezek;
- kopása szelepszárak és a perselyek;
- hibák vannak szelepszár-tömítéseket;
A válasz a kérdésre, hogy miért a gázolaj füstjeinek kék füst melegítés után, lehet támogatni az olaj hígítás után a növekedési hőmérséklete a belső égésű motor. Működés közben a motor alapjáraton és abban az időben a motorfék olaj szelepen áramlik keresztül rudak, a film képződik részeit felhalmozódása figyelhető meg a kipufogórendszert. Amikor a vezető megnyomja a gázt a kipufogócső hirtelen megjelenik egy vastag felhő kék kipufogó olaj.
Turbódízel (turbo) is növekedett az olajfogyasztás és kék füst problémák miatt a turbófeltöltő. Ez akkor fordul elő, mint a kopás következtében a csapágyak, rotor tömítések zavarok stb
turbina üzemzavar hasonlíthatnak tünetek a probléma a szelepszár-tömítéseket. A megbízhatóság, ellenőrizze csövek turbófeltöltő olaj jelenléte. Gondok vannak a pecsét a turbófeltöltő nehéz azonosítani, mert az olaj bejut a kipufogórendszer, ahol utáni égő.
Egyéb okok kék kipufogó zavarhatja forgattyúház szellőztető, misfires egy hengerben. Blue kipufogó gyakran kíséri a tapadás elvesztését a dízelmotor, atmoszférikus vagy turbó is bőséges flow tömítések stb