Miért króm dugattyúgyűrűk
Milyen feladatokat működik a motor dugattyú gyűrűket.
1. dugattyúgyűrűk minimálisra kell csökkenteniük penetráció gázokat.
2. a felmelegített forró gázok hőelvonás dugattyú a hidegebb zónában a henger. A rossz hőátadás azt eredményezi, hogy a dugattyú túlmelegedett, akkor beszorul a hengerben.
3. Egy dugattyúgyűrű kenési ellenőrzési folyamat között történik illeszkedő részei.
Ezek a feladatok egy három dugattyúgyűrűk. Ez a felső kompressziós gyűrű, az átlagos kompressziós lehúzó gyűrű és egy alsó olajlehúzó gyűrűt. Fontos, hogy minden motorfordulatszám mód gyűrű maradéktalanul ellátni feladatát. A feltételeket, amelyek működnek, nem nevezhető könnyű. Gyűrűk és megfelelően kell működnie alatt változó nyomás és súrlódási erők, valamint a nagy hőáramot és az agresszív kémiai környezetben.
A felső kompressziós gyűrű.
Top kompressziós gyűrűt, amikor a motor esik különösen nehéz. A nagy részét a gáznyomás esik rajta. És közelebb áll a felső holtpont a kompressziós gyűrű, elkerülhetetlenül hiányzik kenést. Egy úgynevezett vegyes súrlódási körülmények között, amelyek okozhat idő előtti kopás a súrlódó alkatrészek. Ezért használják a termelés felső kompresszió gyűrű lágyvas. Ez ötvözött nikkel, króm és molibdén. Így szerez a tulajdonságait az acél. Hogy megszerezzék a tulajdonságok, amelyek kopásálló mint például az acél, használt nagy mennyiségű króm. A termékek költsége ugyanakkor lényegesen drágább. Ezek tipikusan a legtöbb kiegészített motorok.
Átlagos kompressziós lehúzó gyűrűk.
Ezek a gyűrűk működő motor kevésbé súlyos körülmények között. Ezek általában nem igényelnek speciális, nagy szilárdságú anyagból. Leggyakrabban használt ilyen gyűrű szürke ötvözet öntöttvas lemezes grafit. Szürke öntöttvas nagy kopásállóság nélkül is speciális bevonatok. Azonban az is lehetséges, hogy megfeleljen az átlagos bevont gyűrű. A bővített motorok, beleértve a dízelmotorok, vagy króm használunk, néha, molibdén bevonattal.
Az alsó olajlehúzó gyűrűkkel.
Alsó olaj gyűrű arra szolgál, hogy eltávolítja az olajat a felületről a henger és állítsa vissza a forgattyúház. A gyártása ilyen gyűrűk gyakran használják króm bevonat. Így króm, vagy csak a dolgozó gyűrűt fésűkagyló, vagy a teljes külső felülete. Néha még fedezi groove. Ez csökkenti a súrlódást a rugó és egyenletesebb lesz a nyomógyűrű a hengerfalon
A cél a krómozás, megértettük. Azonban azt kell mondanom, hogy a króm alacsony „nedvesítés” kenőolajok. Emiatt krómozott alkatrészek, hogy a munka a zord körülmények között, néha „ragadja.” Egy példa a dörzsölés pár, nagy terheléssel üzemelő és nehézség ellátó kenési szolgálhat egy henger és dugattyú gyűrűk a belső égésű motor. Szélesztésé henger vagy track jó eredményeket elérni kisebb kopás. Azonban nehéz számukra jó kenést. Kenés magas hőmérsékleten és hígítjuk króm el nem kezd kifolyni. Ahhoz, hogy javítja a kenést krómozott felületek vannak bevonva sűrű rács repedések. A pórusok az ilyen repedések jól tartják kenőolaj. Ha azt követően, krómozás folyamat az elem az anód ugyanolyan hromirovochnom elektrolit, a repedések egyre vastagabbá válik. A porózus réteg formájában kialakított króm. A hosszú távú megfigyelések és speciális vizsgálatok során a futás a dugattyúgyűrűk porózus krómozás azt mutatta, hogy a szünetben porózus réteg törlődik teljesen. A következtetés egyértelmű: a porózus réteg van szükség, csak dörzsölte részek olaj idején való betörés. Ilyen körülmények között a gőz gyűrű - henger működhet stabilan még egy kis mennyiségű olaj. Az olaj marad lényegében nem porózus felszíni krómot. A dolog teljesen jó átfedésben porózus króm. Gépi hagyományos, nem-porózus, króm nem adnak ezt az eredményt. Dugattyú gyűrű bevonat vastagsága körülbelül 120 mikron. Alatt futó működtetésével a részét a porózus krómozás felszíni veszíteni körülbelül 70mkm átmérőjű. Az egy pár henger - dugattyúgyűrű jelenléte miatt a gyűrűben zár automatikusan eltávolítjuk kapott rést. Alkalmazni porózus króm csak konjugált párokat, amelyek egy eszközt az automatikus vagy kézi kiválasztását során keletkezett fut a rés. Annak ellenére, hogy a porozitás a króm megmarad csak a beállási, hogy végre a fő feladat -, hogy biztosítsa az ideális betörés. Így gondoltam, miért króm dugattyúgyűrűk.