Miért ég az injektor és az izzó van szükség, hogy ellenőrizze az első
Hello, kedves autósok! Valószínűleg sokan közületek, vezetés közben az autó, sok rossz hangulat: világít, majd elhalványult, és még égő (minden látható ok nélkül) „örök láng” villanykörte Check Engine.
Mi a baj? A válasz arra a kérdésre - miért éget injektor lámpa, azonnal adja pontosan még csak nem is sok avtoguru. Próbáljuk ásni a szerkezeti elv meghibásodást.
Az elektronikus vezérlőegység (ECU) az autó szabályozza a motor által datchikov.Esli rendszer fényben úszó injektor. ez azt jelenti, hogy egy vagy több érzékelő paramétert adott hiba, mit és ennek megfelelően válaszol ECU.
Tekintsük rendelt funkciók az injektor érzékelők. Tudván, hogy ez az, amit az érzékelők valamivel könnyebb megítélni a viselkedését az autó és a következtetések levonása: vagy, hogy orvosolja a hibát, vagy lépjen kapcsolatba az autó szolgálat a diagnózist.
Lights injektor fény: azt mondják, az érzékelők
főtengely szenzor - érzékeli a forgási sebesség, pozíció, és így a helyét a dugattyúk a hengerben. Ez alapján működik elektromágneses indukció érzékelő.
Ha az injektor ég miatt a főtengely érzékelő működésbe lép, a következmények figyelmen kívül hagyása válhat az alábbiak szerint: a munka a motor alapjáraton nem stabil, ha az érzékelő nem - a motor leállhat, és nem indul egyáltalán.
Szilárd injektor lámpát, mert a fázisok a szenzor adatok. amely felelős vezérlőszelep egyes motor hengerébe. Ebben az esetben, a számítógép származó bevétel szakaszában injekció készenléti - egy úgynevezett páronként párhuzamos üzemmódban.
A működési elve az érzékelő alapján Hall-szenzor található az a készülék előlapján a szívócsonk. Jellemző tünetei kudarc javítja az üzemanyag és bizonytalan a motor indítását.
Ha az injektor világít miatt a fojtószelep pozíció érzékelő mutatók jellemzik a hiba tényező egy adott csengő hang motor kopogás. A hangzás leginkább észrevehető, amikor visszaállítja a sebesség gyorsítás közben. Ennek következtében: fogyasztás és csökkentett kapacitással, mert a motor kell működnie állandóan kis szöget zárnak be a gyújtás időzítését.
Solid injektor mutatónak, mert a levegő érzékelő mutatók, amely felelős értékelő palackok töltésére levegővel. Jellegzetessége a hiba általában növeli az alapjárati fordulatszám (1500-3000 rpm). Továbbá, amikor a gázpedál felengedésével, a forgalom lassan csökkent, vagy egyáltalán nem csökken anélkül, hogy további raszter. Ezen kívül vannak speciális bunkó, amikor a jármű gyorsulása.
Ha a lámpa világít az injektor miatt abszolút nyomásérzékelő mutatók reagálni a változás a beszívott traktus a jellemző tényező a motor működése túl gazdag vagy hajoljon éghető keveréket. Következésképpen lesz egy „neprvilny” kipufogógáz gyújtáskimaradás alapjáraton, és problémái vannak zavaró a motor.
Fények injektor mutató miatt a hőmérséklet érzékelő teljesítményét, amelynek célja: értékelni a termikus állapot a motor. Ebben az esetben, a számítógép ki a készenléti mód, amely magában foglalja a hűtőventilátor, és az adag a magas alapjárati fordulatszámot. Az érzékelő meghibásodása megfigyelt gátolt indítómotort és az üzemanyag-fogyasztás.
fordulatszám érzékelő - célja, hogy értékelje a mozgási sebességét. Annak meghibásodása figyelhető instabil működését a motor, és a hirtelen leesése a terhelés megrekedt a motor. Az is romlott a dinamika és a fedélzeti számítógép, elektronikai sebességmérő hamis tanúbizonyságot.
Lambda-szonda - becslések az oxigén mennyiségét a kipufogógázban. Jellemző tényezők a működési zavar előfordulását periodikus rezgések alapjárati és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
Amellett, hogy az összes fenti okok lehetnek mechanikai sérülés a lánchoz (nyitott, rövid), törés vagy szivárgás időzítés, a nedvesség, a túlmelegedés, stb
Ha az injektor világít, akkor a kérdést: „miért?”, A válasz a legpontosabban adja meg a hibakódot, amely meghatározza az oka a másodpercek kérdése. Természetesen ehhez szükségünk van motortester vagy speciális számítógépes diagnosztikai program.