Konténer «Emma Maersk» legnagyobb áruszállító a világ
modern flotta
-
Hajóutak és utazás
- vonalhajózásban
- utazások
- river Walk
- Cruise hajók
-
Hajók art
Vitorlások és jachtok
- vitorlás
- Vitorlás és motoros jachtok
-
hadihajó
enciklopédia
- haditengerészeti enciklopédia
- történelmi háttér
- személyiség
- besorolás
- motorok és
- ruha
- csomós
- gazda
- Chief Mate
- másodtiszt
- harmadik tisztviselő
- negyedik tiszt
- gyakornok tisztviselő
- rádió tiszt
- fedélzetmester
- képes Seaman
- matróz
- Deck Cadet
- Deck szerelő
- darukezelő
- főmérnök
- Másodgéptiszt
- harmadik Engineer
- negyedik Engineer
- gyakornok mérnök
- Gáz vagy Ref Engineer
- villamosmérnök
- Motorman
- olajozó
- törlő
- motor Cadet
- szerelő
- Pumpm./Donkerm.
- Cook / Chef
- Cook Assistant
- élelmezési tiszt
- Steward (-ess)
- Mess fiú / Messmaid
- DJ
- csapos
- elárusítónő
- Shop manager
- pincér
- zenész
- biztonsági tiszt
- Store Keeper
- Evezős (motor, felfújható csónak.)
- csónak
- Vitorlás (motor vitorlázás)
- más hajók
- motorok
- hajó felszerelés
- kötélzet
- alkatrészek
- Életmentő felszerelések
- szolgáltatások
- kereskedelmi flotta
- személyszállító flotta
- halászflotta
- kisegítő flotta
- haditengerészet
- vitorlás flotta
- jacht
- képtár
- tenger
- emberek
- tengeri állatvilág
- más tapéta
- haditengerészet
- civil flotta
- Műszaki fórum
- elhelyezés
- képződés
- sürgető probléma
- Utazás és szabadidő
- hobby
- szalon
Jelenleg kilencvenöt százaléka az összes árut szállítanak tengeri szállítás. Konténer teherautók viszonylag fiatal típusú hajók. Egy átlagos életkora 10 év, «Emma Maersk» tekinthető a legfiatalabb, többek között ilyen típusú tartály.
Konténer «Emma Maersk» építőipar, az innováció és eredmények
Konténer «Emma Maersk» lett az első hajó egy új sorozat a nagy kapacitású hajók nagymértékben automatizált rendszer kezelése. Fel van szerelve a modern számítógépes rendszer hatékony működésének biztosításához. A teljes belső teherhajó készült kiváló minőségű anyagok. Megjelenése a hajó - egy forma jellemző a tartályba. amelyek építenek a hajógyárban «Odense Steel Hajógyár Ltd».
így az óriás konténerszállító hajó épült «Emma Maersk»
Konténer «Emma Maersk» - lehetőségek
Loading konténerszállító hajó «Emma Maersk» lehető húsz óriás daruk ugyanabban az időben. Átlagban tartály lehet szerelni ezer húsz láb hosszú konténer, a rakodási kapacitású hajó «Emma Maersk» összege 13.500 TEU (húsz lábbal egyenértékű). Ez közel 4000 több tartályban, mint az előző vezető «Xin Shanghai». Az átlagos költsége egy konténerszállító hajó, amelynek kapacitása 4000 TEU 61 millió dollárt, 8000 TEU - 116 millió dollárt.
Konténer «Emma Maersk» lenyűgöző. Ez a legnagyobb konténerszállító hajók a világon. Minden elsüllyedt tengeri konténer pótkocsi méretét. A fedélzeten egy teherhajó kisebb tartály, legtöbbjük található a raktérben. Ha kitörlöd az összes tengeri konténerek a fedélzeten egy konténer. akkor van, hogy illeszkedjen a két űrsikló. Megfelelő elhelyezése a szakterületen tekintetében: a játékoktól az autók.
Vannak alapvető szabályok kezelése rakomány: tartályból, hogy stabil maradjon a legnehezebb tengeri konténerek feltöltött le; a veszélyes áruk és gyúlékony keverék - a fedélzeten, mint senki sem akar ütni a raktérben. Ha az első a navigációs hídon elhelyezni több mint hét konténerben sorozat, a kapitány egy tartályba. semmi nem fog látni. Túl nagy vagy kis számú tartályok közepén a hatása a tervezetet a teherszállító hajó. Mindezek a szabályok vonatkoznak, hogy az elején az út. Tenger fájdalma, a változó áramlatok és a szél, ezek a tényezők teszik a szállítás a veszélyes üzem konténerek valószínűséggel óriási veszteségeket. Mindig meg kell ragaszkodni a szűkre szabott, és konkrét szabályokat.
Konténer «Emma Maersk» meglehetősen széles hajó és a megközelítés, hogy a kikötői létesítmény és staging több tonnás teherhajó válik egy egyszerű feladat. Képzeljük el, hogy szükség van, hogy kezelje a konténerszállító hajó. amelynek hossza megegyezik a négy futballpálya.
De amikor a konténerszállító hajó «Emma Maersk» kikötve osztag technológia megkezdi működését - a kirakodás konténerben szükség. Ezek a rendelkezésére egy pár órát. A konténer terminál Rotterdam kirakodás konténerek felhasználásával történik high-tech gép. Konténer folytatta útját, „Metal szolgák” kell villám kirak a rakomány. Minden rakomány daru felemeli akár 40 tonna. A földszinten várja szállítási «AGV» osztályú tengeri konténer. Ez automatikusan vezérelt járművek vezető nélkül. A vezérlő egy rács árnyékolt úton. Egyes tengeri konténerek küldik rendeltetési helyére. Egyéb konténerek csempészett beolvasni, ami 25-szer nagyobb, mint a hagyományos szkennert.
Hamarosan fedélzet tartály «Emma Maersk» tele van mindenféle áru és az útra is. Egy bizonyos idő elteltével a szállított áruk legtöbb bolshimsudnom. lesz a boltokban három kontinensen.
automatizált terminál a rotterdami kikötőben
automatikusan vezérelt konténer típusú AGV
Amíg néhány száz évvel ezelőtt, az emberek el sem tudták képzelni, hogy a fém lehet úszni, de a példa a konténer «Emma Maersk» tervezők azt mutatták, hogy a gyermek képes nem csak a „float”, hanem, hogy végre hasznos munkát, leküzdve a hullámok és az akadályokat.
Műszaki adatok konténer «Emma Maersk»:
Hosszúság - 396,8 m;
Szélesség - 56 m;
Draft - 13,7 m;
Lökettérfogat - 170.800 tonnát;
Holtteher - 156.907 tonnát;
A hajó meghajtási rendszer - 14 hengeres dízelmotor típusú «Wartsila RT-Flex»;
Power - 110000 hp.;
Speed - 25,6 csomót;
fotó containership «Emma Maersk»
Egy nagy edény horgonyzott a kikötőben, 30 perc alatt
konténerszállító hajó a kikötőkben a «Emma Maersk» segítségre van szüksége rotor vontató hogy könnyen magánál manőverezési ezek az óriási
A bátyám elment a 2. szerelő Ebba Maersk, testvére hajó Emma Maersk. Van egy szerződést Maersk. Ki megy Maren Maersk. Mielőtt volt Mette Maersk. Ő hozott nekem egy csomó képet a motortér, vpechetlyayut))