Hogyan szabni a motorkerékpár kuplung
Mint mindig, most mászni az elmélet.
Kuplung Juncker - multi-lemez olajfürdőn.
A bal oldalon, a tengelyen a sebességváltó, ül egy kosár váltakozó lemezek vékony acél és vastag getinaksovoy. Ezek felhasználásával 5 (vagy 6) erős rugókat összenyomjuk.
Getinaksovoy meghajtó csatlakozik a kosárba (és ezen keresztül a motor kör és 2 Csillag a főtengely) és acél PPC tengely (és keresztül sebességváltó, sőt a kerék) A rugók annyira erős, hogy a motor minden hatalom csúszás nélkül (és hajtja az összes olaj), továbbítjuk a hátsó kereket.
Továbbá, ha a kuplungot, behúzószalag kar (ő ül a motor jobb oldali fedelét - lásd), amely kitolja az acélrúd (áthalad a lánckerék tengely, el lehet távolítani, és hegedű), és a rúd nyugszik részét kosarak lemezek, amely össze van kötve getinaksovoy lemezek, és ezek ellen az ellenállást a megnyomásával rugók nyúlnak fém lemezek. Minden kuplung korrodált. Getinaksovoy motor kerekei forog a saját, az acél doboz álló helyzetben is.
Figyelem! Tolórúd nincs egy. Az ott 2 közötti, valamint az őket hordozó golyót (kiküszöböli forgató erő). Könnyen elveszett! Gondos leszerelése során nem kap poluchete a sikertelen kuplung.
Most a módosításokat.
A kuplung nem szabályozza a fogantyút, és megváltoztatja a nyomóerő a lemezek egymáshoz. A nyél egy kiválasztott free lift kábelt.
Nyomóerő hajtások egymáshoz van állítható előfeszítésű rugó, amely, a kiigazítás, rajta „gombák” a nyílásba egy nagy lapos csavarhúzóval.
Ezekhez a „gomba” jelenik meg a burkolatot, a bal oldalon a motorháztetőt (a lyuk, amelyen keresztül öntse az olajat a motorba). Sőt, nem egyszerre, hanem csak egy részét - azaz, hogy állítsa be az összes kell forgatni a főtengelyt rúg.
FONTOS! Minden rugók meg kell egyeznie preload! Ie minden gombák vannak csavarva az azonos számú fordulattal. Vagy inkább fél fordulattal - a kanyar túl nagy lépés kiigazítás.
Mi van, ha a csúszótengelykapcsoló?
1. Győződjön meg róla, hogy a kuplung kar egy szabadon futó, és hogy ne elszabadulnak a fogantyút, hogy a kuplung folyamatosan nyomva.
2. Nyissa ki a bal oldali fedelet (nincs egyesítés nem szükséges, ugyanakkor ellenőrizze az olajszintet a motorban nívópálcát - között kell lennie a kockázat), és egyenletesen, finoman húzza meg az összes gombák fél fordulattal. Indítsuk el a motort, ellenőrizze a tengelykapcsoló működését, ha még mindig megcsúszik - megsüketíteni és ismételje meg az eljárást. Ugyanakkor nézzük a feltétele a fogak Textolit meghajtók - ha letört egy bizonyos meghajtót, akkor kezd forogni acél keréktárcsák és a vontatási vezetést.
Mi van, ha a tengelykapcsoló leáll?
1. Lásd az 1. igénypont. felett.
2. Lásd. 2. igénypont fenti, gombák kicsavarva csak egy fél fordulattal.
Nos, az ok lefolytatása tengelykapcsoló - természetes kopás korong, a gyengülő rugók, Betli kiálló fogak getinaksovoy lemezek, a motorháztető és kábel csillapítás BALL javításakor a motorkerékpár.
Most, hogy van egy félautomata kuplung.
Amikor bekapcsoljuk a sebességet a tengelyen, ami ül egy láb kapcsolási sebesség, megfordul, és az őt kiszolgáló jobb oldali fedelet villával megnyomja a kuplungot (ugyanazon a karon, amely megegyezik a tengelykapcsoló huzalt, és nyomást gyakorol az acélrúd), és így megduplázza a sajtó a tengelykapcsoló toll kezét.
És nem hiába hulite félautomata! Ez nagyon fontos, és hasznos dolog! Először is, csak soha nem hirtelen véget ért, oly módon, kuplung kábel - pull nélkül lehetetlen félautomata. Másodszor, az úton, kezdve a 2. fokozatú én még soha nem használt kézi tengelykapcsoló - nincs szükség. Kapcsolási sebesség, ugyanakkor azt kapcsolja ki a kuplungot, és sebességváltás simán be a mozgást! (Azt, hogy egy lépés, ez teszi körülbelül 3 -)) Az egyetlen hely, hogy folynak a félautomata szokatlan kényelmetlen, de lehetséges.