Hogyan lehet ellenőrizni az üzemanyag nyomás 2110, az üzemanyag nyomás ellenőrzés 2110 saját kezűleg, nem
Üzemanyag nyomás - ez egy fontos paraméter, amely különleges figyelmet igényel, és tartsa ellenőrzés alatt. Annak értéke közvetlenül függ a motor hatékonyságát, a kapacitását, a viselkedés különböző módban. Ezért egy jó vezető kell időről időre, hogy nyomáspróbát. Továbbra is csak tanulni, hogyan kell csinálni.
Jellemzői mérése az üzemanyag nyomás VAZ-2110
Csak azt akartam megjegyezni, hogy ez a paraméter mérésére számos különböző mód. Az egyik legnépszerűbb, hogy vesz egy speciális készlet, amely magában foglalta a speciális adapter segítségével csatlakoztassa a nyomásmérő (ennek segítségével és mérés történik), valamint a szilva. A vásárlás az ilyen eszközök kell kiosztani mintegy 1 500 rubelt. Mi lehet eljárni más módon -, hogy menjen a töltőállomás, ahol a 300-500 rubel szakértők elvégzi a szükséges méréseket.
De van egy sokkal kifinomultabb módon, amely nem igényel további költségeket - Üzemanyag nyomás mérésére egy hagyományos nyomásmérő, amit használnak, hogy ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását. Ebben az esetben, a mérés jobb használni nyomásmérőket minimális kitermeléssel (körülbelül 6-7 atmoszféra). Ebben az esetben a hiba minimális lesz.
De hogyan lehet egy teszt? A sorozat akciók a következő:
Ez a módszer ellenőrzése üzemanyagnyomás tartják az egyik legpontosabb, egyszerű és nagyon hatásos. By the way, ha nincs kéznél bilincsek, a szigorítás speciális perselyeket beállító csavarokat. Amikor ez a szerelés való csatlakoztatásra egy kis gumigyűrű illeszkedik. A hátoldalon az ujjak lehet forrasztani csatlakozó, amely csatlakozni fog a tömlő.
A normál nyomású üzemanyag kell lennie a tartományban 2,8-3,2 bar (atmoszféra). Miután lebontása a vákuum csövet a tüzelőanyag nyomás szabályozó mutatók enyhén növekedhet - átlagosan 0,2-0,7 atmoszféra.
Nyomás ellenőrzés nélküli rendszerek recirkulációs
On VAZ-2110 a 1,6 literes nyomás értékek változatlan formában a vasúti és vannak 3,6-4 bar. Ebben az esetben a mérési leggyakrabban elő ugyanazon elvek, amelyeket a fent leírt. De van még számos más, nem szabványos módszerek:
- Készítsük el a fenti konstrukció - a tömlőt egy nyomásmérőt a végén. Az átmérője a tömlő legyen valahol 7,5-8 mm. Méréseket kell végezni a kilépő az üzemanyag-szivattyú modult. A normál beállítás az a nyomás egyenlő öt vagy hét légkörben.
- Emlékszel, hogy bezárja a futó motoroknál a lefolyó kerettel. Ebben az esetben kívánatos, hogy kapcsolja ki jobbra a benzin szivattyú. Kettős tömlőt kell távolítani, és helyezze a fedél (használhatja a „mellbimbó” a régi üzemanyagszűrő). Viszont egyetlen cső kell húzni a töltőpisztoly, és a mérést végezni közvetlenül a rámpán.
diagnosztika funkciók
Fontos megérteni, hogy a tény, hogy a tüzelőanyag-rendszer az első helyen jelenik meg éles „esik”, amikor a magas fordulatszámú motort. Ezen túlmenően, a mozgás a gép elkezd húzni „tupit” alatt gyorshívó, és így tovább. Ebben a helyzetben elengedhetetlen nyomás ellenőrzése. Csak akkor tudjuk azokat a fő problémák okainak - szűrőket, injektorok, üzemanyag-szivattyú, és így tovább.
Nézzük röviden úgy az elvet a rendszer. minden csak itt. A feladat az üzemanyag-szivattyú - szivattyú fel üzemanyaggal (amellyel, sőt, sikeresen birkózik). A felesleges gázt át távozik a tüzelőanyag nyomás szabályozó az ellenkező irányba. Így a tüzelőanyag nyomás a vasúti jelentősen eltérhet megnyomásával a gázpedált. Miután a motor ki van kapcsolva, a nyomás fokozatosan csökken. Ez eltarthat egy 5-10 perc és 5-6 óra (minden függ a minősége a rögzítés a szelep).
A folyamat során a diagnosztikájához kell mérni a nyomást több alapvető feltételeket - ha a gyújtás, tétlen, egy visszafolyó peredavlennym tömlő kiürül a szabályozó csövet. Ami a nyomás közvetlenül a tüzelőanyag vasúti, a működési elv itt - a nagyobb, annál jobb.
Az hiányában problémák a huszadik nyomás legyen belül 2,5 atmoszféra, míg a kilökött csövet RTD - mintegy 3,2-3,3 atmoszféra, abban az esetben, megtört „visszatérő vezeték” cső - mintegy 6,8-7,0 légkör. Különös figyelmet kell fordítani a mutatók pillanatában nyomja a gázpedált. Az éles podgazovke nyomás ugorhat valahol három atmoszféra és néhány másodpercig, hogy visszatérjen arra a szintre 2,3-3 atm.
A legérdekesebb, hogy ellenőrizni tudja a tüzelőanyag-rendszer esetében is kéznél nincs nyomásmérő. minden csak itt. Csavarja tömlő üzemanyagot, feszültség alá az üzemanyag-szivattyú és a helyettesítő kapacitását. Ha minden jól megy, akkor a 55-60 másodpercig eléri a körülbelül másfél liter benzint.
Ez minden. A gyakorlatban ellenőrizze az üzemanyag nyomást a VAZ-2110 nem olyan nehéz, mint amilyennek látszik első pillantásra. De akkor mindig készen áll minden eshetőségre. Sok szerencsét.