Hogyan készítsünk egy összeomlott a lábfejjel KAMAZ kezük
- VAZ 2101-2107, a legfontosabb 19, a tömítés, targonca.
Hogy stabilizálja a kormányzott kerekek irányába alkalmazott korrekció utánfutási szög (forgástengely). Hogy növelje a szög, szükség van a részét a hátsó alsó lengőkar rögzítő tengely hozzá párnák vagy távolítsa el őket elölről szerelhető. Kapcsolat permutáció csökkenti a görgő szöget. Jelek, hogy a szög eltért a norma közül különböző erőfeszítések a kormánykeréken a jobb és bal sarkából, a gumiabroncs futófelületének kopása csak az egyik oldalon, figyelembe az autó vezetés közben, hogy az oldalán.
A megfelelő helyzetben, amikor a gördülő kerékfelfüggesztés függ a kerékdőlés szöge. Ez a szög változtatásával módosítható között a gerenda és a tengely az alsó kar összeget tömítések. Hogy növelje a kerékdőlés szöge. Szükség van a hátsó és első alsó kar rögzítő tengely eltávolítására azonos számú távtartók, amikor hozzá, a szög csökken. Szignifikáns különbség a normál kerékdőlés szöge okozhatja egyoldalú kopás a futófelület és kilépését a egyenesen fut az autó.
Toe a megfelelő pozícióba a kormányzott kerekek különböző szögekben a forgási és a jármű sebességét. Kerékbeállítás végezzük megváltoztatásával, forgatásával a beállító gyűrű, a hossza a vágány rúd, a bilincset sávok kell hígítani. Meghúzásakor a szorítók ellenőrizni kell, hogy a tengelykapcsoló résen és a hasíték jármok állva egymással szemben, vagy helyt nem több, mint 30 °.
Megkezdése előtt állítsa be a lábujj szög, telepíteni kell a kormányzási mechanizmus megsütjük. azaz a kormánykerék küllős vízszintesnek kell lennie. Kóros, szög van: csikorgó gumiabroncsok. még kisebb eltérések van egy erős fűrészfog gumiabroncsok kopását, mert nagy gördülési ellenállás az első kerekek egyre.
Magatartási és ellenőrzése szögek konvergencia az első tengely jobb töltőállomásokon. Összhangban a gyártó ajánlásainak, a jármű fel van szerelve egy vízszintes platform. Mielőtt folytatná, hogy beállítsa a kerékdőlés és a lábujjak szögek az első kerekek, meg kell győződnie arról, hogy a rendelkezésre álló keréknyomás helyes, a bal és a jobb futófelület kopása ugyanaz, nem tartoznak a deformáció, és a csapágyak és a kormánykerék nincs holtjáték.
Mielőtt az elején a összeomlásának kontroll szögek és lábujj-autó kell rázni 2-3 alkalommal erővel 492-590 N (50-60 kg) irányított felülről lefelé. Ha van egy csere vagy javítás auto felfüggesztés részei, ami befolyásolja a sarkok összeomlás -skhozhdeniya, akkor ezek a szögek van szükség. Az első helyen van ellenőrzését és szabályozását a szög görgő, kerékdőlés szöge majd. és a végén ellenőrző kerék beállítás.
Szinte minden töltőállomás legkorszerűbb berendezések beállítására -skhozhdeniya kerekeket. Sőt, az eljárást végzik nagyon gyorsan. Ahhoz azonban, hogy menjen a stúdióban, mert minden lehetséges tünet tünetek a rendszer, nem lenne túl pazarló. Különösen azért, mert vannak olyan módszerek, amelyek lehetővé teszik, hogy ellenőrizze az állapotát az autó kockáztatása nélkül kerekei, vagy pénztárca.
Észrevette a különbség a összeomlása a lábujjak tud még vizuálisan, hogy felhívja a figyelmet néhány eltérést a viselkedését az autó. Ha ezek után a kanyarodás, a kormánykerék nem tér vissza a nulla állásba, valószínűleg törött orr szöge a kerekeket. A probléma tünete az lehet tartani az autót abba az irányba, könnyed és finom vezérlést. Rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsok, ha a felület gyorsan elhalványultak, szükség van nem csak igazíthatja, hanem megváltoztatni a gumikat.
Annak érdekében, hogy sikeresen beállítani kerékszéttartást, szüksége lesz egy sima felületre, vagy egy jó kilátó gödörbe. Továbbá kérjük, hogy a kréta, kötél egy függőleges vonal és egy szabványos kulcs. Most távolítsa el a kormánykereket, hogy a kerék állt az egyenes helyzetben. Tegyen krétát jelet a gumiabroncs tetején és alján. Kötél függőónnal kell alkalmazni a jármű szárny és mérje meg a két jel közötti távolság. A különbség nem lehet plusz-mínusz 3 mm. Ezután távolítsa el a kereket, és kulccsal, hogy távolítsa el a két csavart, hogy tartsa a stabilizátor kar. Ezzel az akcióval pihenni csülök. Most azt kell forgatni befelé vagy kifelé, attól függően, hogy a méréseket, amelyeket végeztünk korábban. Ez az eljárás lehet elérni a helyes kerékdőlés. Ezután húzza meg az összes csavart, telepítse a kereket, majd végezze el a mérést.
Elvégzésére a kiigazítás a szög a kerekek, szükség kréta, eszközök és teleszkópos tartományban. A belső oldalán a kerék van szükség, hogy a kréta jelek, hogy azok ellen az autó meghajtók. Ezután a teleszkópos sort kell telepíteni úgy, hogy a végén a jelzéseket kréta. Igazítsa az indikátor „” a skála, és rögzítse a készüléket. A legfontosabb, hogy a telepítés után a teleszkópos tartomány, annak megakadályozására, hogy ez befolyásolhatja a részleteket a karosszéria. Ezután csak annyit kell készült, az autó meg kell lovagolni előre. Számolja a vonalat költözött az ellenkező irányba. Vessen egy pillantást a skála, hogy megmondja, hogyan kell beállítani a kormánymű tippeket. Ha a mért érték a skála kisebb, akkor csökkenteni kell a tolóerő, ha a megnövekedett - kiterjeszteni. Tie rudak ki kell igazítani a tengelykapcsoló.
Alignment - fontos paraméterek, amelyek befolyásolják a stabilitás és a tartósság az abroncsok. Az érték a szög tolerancia számított tizedfokban, és azok biztonsági függ a működési feltételek a gép.
A leggyakoribb eset -skhozhdenie után végzett minden cseréje részletekkel a felfüggesztés, más szóval, miután minden, még a kisebb javításokat. Például, cseréje a felső támasztócsészét csak egy rack-okoz észrevehetetlen jármű elfordulása (körülbelül 2 mm), és módosíthatja a nyomvonal szögek a kerekek. Mindig használja a szolgáltatást a szakemberek, akik a rendelkezésükre álló egy számítógépes állni igazíthatja. Ezen a standon tapasztalt mester tudná találni finom érintés visszaüt, így lesz időben tájékoztatni a közelgő javítás futómű autók.
Még ha nem csinál semmit, a felfüggesztés ideje a tavaszi terhelés alatt fokozatosan pazarolja, mert amit a hasmagasság csökken kissé. A design a felfüggesztés úgy van kialakítva, hogy a kerekek a kiigazítás változik a kerékdőlés szöge és a lábujjak szög a kerék, így illesztéseket ajánlatos ellenőrizni, és ha szükséges, beállítjuk évente egyszer, lehetőleg tavasszal. Ha telepíti az új tavaszi gép, hogy az első jobb összeomlása után a javítás, majd egy hónap múlva, amikor a hasmagasságot ez idő alatt csökken 2-3 cm úgyhogy tavasszal, télen -. Szóval lehet minimalizálni a gumi kopás miatt állandóan változó szögei toe-out.
Tedd illesztések minden alkalommal, amikor változik a közúti közötti távolságot távtartók vagy más módon. És ha megváltoztatja a kerék a másik - nagyobb vagy kisebb - illesztések nem kell, mivel a szögek ez nem változik. A legjobb viselkedését jármű az úton, és a legkisebb hatással a szög a kerék a kerék az azonos méretű és azonos szélességű kerekeket.
Ha a telepítést a gépen bármilyen nehéz berendezések súlya 30 kg, a hátsó tengelyen vagy 100 kg - az első, biztos, hogy futóműveket. Nem számít, ha a túlsúly az autóban, illesztéseket kell tenni, hogy mind a négy kerék került.
Közlekedésbiztonság az úton épül fel számos tényező. Ez a viselkedés az autó az úton, és a kényelem kezelése. Mindkét említett paraméterek hatással lehet bármely változást az autó. Például a kopás mértékét gumiabroncsok függ a szög, ahol a kerekek vannak telepítve. Ezért érdemes rendszeresen megy keresztül -skhozhdeniya eljárást, és állítsa azt meghibásodhat.
Az első helyen, természetesen, - szükség esetén a szezonálisan változó gumik, javítás a jármű alváza, kormánymű és a felfüggesztés a postavariynom időszakban. Másodszor, rendszeresen átesnek ezen eljárás szükségességét, amennyiben: 10-15 ezer kilométer; Bus törlik túl gyorsan és egyenetlenül; változik; az autó az oldalára, amikor megüt a gödörbe, vagy vezetés közben egy egyenes vonal; Rossz autót tart az út.
Állítsa illesztéseket legjobb a benzinkút, különösen akkor, ha egy tapasztalatlan vezető. Van egy különleges stnedy, amelyen gyorsan ellenőrizni az állapotát az kerekeket.
És tapasztalt vezetők gyakran az esetben állítsa be magukat. Ehhez fel az autó, vagy a gödör - kerekeket néz ki jól. A távolság a felni mérőszalag vagy vonalzó. Ennek fontos feltétele a végrehajtását egy ilyen eljárás - amely nem volt torz és maradt. A méréseket és az első és hátsó kerék hajtás csak vízszintes síkban. Kezdeni mérésére egy kerék, és rögzítse a kapott adatokat, majd a második. Ha van a mélyben. eljárás razval- autó elengedhetetlen.
Első javítások, meg kell kicsavarni a rögzítőanyás a kormányrúd gép. Ezután lerövidítésével vagy kiterjesztve azt a kerekek vannak beállítva, hogy a kívánt helyzetbe. Meg kell, hogy tartsák tiszteletben az egyenlő értékű hosszának kormányrúd - ők meg kell egyeznie. Ha a számok nem egyeznek, akkor meg kell kitöröl, és csak utána húzza meg az anyákat.
Ne feledje, hogy a mérés pontosságát - a kulcs a megfelelő beállítás a jogharmonizáció. Ha nem biztos abban, hogy képes lesz az intézkedés akár egy milliméter pontosan lásd a szakemberek.
Közvetlenül a javítás után kerekek ellenőrizni kell a mozgásban. Ehhez meg kell, hogy eloszlassa az autó akár 60-70 km / h, és látni, hogy ez nem portyáznak, és nem ott abba az irányba, a kormánykerék. Ha ilyen tünetek jelentkeznek, a kiigazítást kell ismételni.
Eljárás - ajánlatos elvégezni évente. Ez beállítja a kormányzási autót, így sokkal stabilabb az úton, és jobb fejléc. A megfelelő ismeretekkel a jármű berendezés elvégzésére nyomvonalakat egymástól függetlenül képes.
Helyezze a gépjárművet egy felvonó vagy egy sima, vízszintes felületre elhelyezve egy megtekintési lyuk. Kezdje ellenőrzi a kormánykerék ellenőrzés. Győződjön meg róla, hogy nem változik a helyzet az egyenes vonalú mozgás, és a fordulatszám a bal és jobb oldalán ugyanaz. A jármű, ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását, és állítsa be, így a kívánt értéket, ellenőrizze, hogy a felfüggesztő konzol és a kormányszerkezet. Húzza meg a csavarokat és anyákat lelóg.
Határozza toe érték különbség számításával közötti távolságok az első és hátsó pontok geometriai tengelye a kereket. Ez a művelet lehet használni a vonal vagy lánc feszítő eszköz beállítást az eszközön skálán a teleszkópos csövek és ellenőrzési lánc.
Mérjük meg a lábujj. Ehhez állítsa be a vonal a kerekek között úgy, hogy a teleszkópos cső feküdt fel a gumiabroncs oldalfalán. Láncok azzal az igénnyel, hogy érintse a talajt. A nyíl a skála beállítása a nulla pont, roll az autó előre, és helyezzük egy vonal mögött geometriai tengelye a kerekeket. Határozzuk meg a nyíl konvergencia érték beállításával ez jelenlétében eltérések a szabványoknak.
Állítsa kerékdőlés. Emelje fel a kocsi egy jack. Számoljuk ki a pont egyenlő gumiabroncs ütését. Ehhez használjon kemény leállító a kezek és a kréta. Hozz magaddal egy forgó kerék, kréta és jelölje meg a szemben lévő kiálló elemeket. Ezután forgassa a kereket, hogy a védjegyek függőleges.
Hang a terhelés közel a kereket. A különbség a távolságok közötti felső perem és a szál, és a terhelés lesz a nagysága az összeomlás, amelyet be kell beállítani, hogy az intervallum volt 5,1 mm. Ehhez hozzá alátéteket a kar tengelye és a keresztirányú gerenda.
