Kerékdőlés szöge konvergencia - konvergencia (kerekek-igazítás)
Angle skhozhdeniyakolos Wheel Toe (kerék eltérés) eltérése az egyenes kerekekkel.
Mit kell toe? Konvergencia kerék kompenzálja kinematikus hatása átviteli, fékek, és a tervezési jellemzői a szuszpenziót, és biztosítja a helyes irányt a kerekek és stabil a jármű mozgását.
Más források szerint más a definíciója, amelynek célja az teherszállító járművek felfüggesztési és hátsókerék-hajtású. Sajnos, az információ megtalálható, mint általában, az anyagot ki kell venni a régi könyveket írt amatőrök vagy # 1 másolt vagy más forrásból # 2.
SkhozhdeniyaToeangle szög - a szög a vízszintes síkban közötti mozgásának iránya az autó a hosszanti sík és a forgási síkja a kerék (lásd a 103. ábrán ..).
Ábra. A konvergencia szög 103
Ha az orr és az elülső rész a kerék van kapcsolva a belső, a kerekek összetalálkozik vagy keresztezi egymást a forgási síkja a kerék előtt (lásd. Ábra. 104).
Ábra. 104 toe
Negatív származású, az első kerék van kapcsolva a kifelé széttartó kerekes vagy kerék forgási síkok metszik a hátsó (lásd. Ábra. 105).
Ábra. A negatív konvergencia 105
A konvergencia szög.
A konvergencia szög mérhető szempontjából szögfokokban (fok) (lásd. Ábra. 106), és a lineáris tagok milliméterben (mm) vagy inch (hüvelyk) (cm. Képek. 107).
Összesen skhozhdenieTotaltoein. Összegét jelenti orrának szögek a két kerék fejez ki a képletet a szögletes értékek,
vagy a különbség közötti távolságok a kerék tárcsák első és hátsó, és van kifejezve a képlet a lineáris szempontjából,
Ábra. 108 Toe Toe
Egyedi orr szög skhozhdenieIndividualToeAngle szög a kerekeket. Értjük konvergencia szög mindegyik kerék van kifejezve,
vagy a különbség közötti távolságok a kerék tárcsák és a tengelyirányú vonalon a jármű, első és hátsó, és általános képlete,
Helytelen konvergencia szög.
Működése során a jármű fordul kopás és deformáció csomópontok és részleteit a kormány, felfüggesztés és a karosszéria, ez vezet a változást a szög a kerekeket. Ennek kompenzálására a kopás és deformáció a komponensek és a kormánymű alkatrészek, felfüggesztés és a karosszéria, akkor szükség lehet csere és állítás a kerék összehangolás.
A nem megfelelő telepítés az orr szögek befolyásolhatja a stabilitást, a stabilitás és kezelhetőség.
Fokozott pozitív vagy negatív konvergencia vezet az abroncs kopását, növeli az üzemanyag-fogyasztást és a jármű elfordulási (instabilitás, a bizonytalanság a jármű egy rut).
Ha a pozitív konvergencia szög túl nagy, akkor elhasználódik a külső fele a gumiabroncs (lásd. A fénykép. 109).
fotó. 109 Fokozott pozitív konvergencia szög. gumiabroncskopás.
Ha negatív konvergencia szög túl nagy, akkor elhasználódik a belső fele a gumiabroncs (lásd. A fénykép. 110).
fotó. 110 A fokozott negatív konvergencia szög. gumiabroncskopás.
Ha a különbség nagy lábujj szögek a bal oldalon, és a jobb oldalon, a kormánykerék nem pontosan abba az irányba, a pozitív szög az első tengely (lásd. Ábra. 112).
Ábra. 112 különbség toe szögek az első tengelyen. A kormánykerék nem egyenes.
Ha a különbség nagy szög a konvergencia a bal oldalon és a jobb oldali kerék nem pontosan abba az irányba, negatív szögben a hátsó tengely (lásd. Ábra. 119).
Ábra. 119 különbség toe szögek a hátsó tengelyre. A kormánykerék nem egyenes.