Fűtött pazarló miért motorkerékpárok Ural, Dnepr, bmw, motorkerékpár-javítás
igazi motoros. farkasok és a fekete szólók. és vályúval Cs soha nem látott.
Több Nitsche én nem emlékezett, ha baj van, kérjük, javítsa.
Fűtött és túlhevített - két különböző dolog.
A legegyszerűbb módon - köpni a szelepfedél - ha sziszegéstől és shkvarchit mint egy serpenyőben - túlmelegedéstől. A fő kezelés - minőségű olajat, és töltsd gyakran, hogy nem üti.
Ha csak gyorsan elpárolog egy-két másodpercig a hőmérséklet normális, és a hengerfej és és vörös-forró, mint a vas.
Lásd gyújtás és szikra, szikra egyszerűen túl forró, vesz egy másik hotartományú és lövés - egy másik módja nem tudom.
Javított hőmérséklet-szabályozás segíti duralumínium serpenyőben a bordák. Korábban azt névlegesen fel, majd váltott vyshtampovki a stalyugi, de hiába.
Ha az utóbbi időben megváltozott a CPG tudta rendesen felvenni Porshnikoff hengerek, vizsgálja meg alaposan, és elkapni egy hosszú ék.
Hummer_. ez elpárolog normális zasral motort. nem mossák, és Nitsche nem dohányzik.
um hogyan is bonyolult, ha testvére vásárolt az aktuális futási volt 6000, ahol m, lovagolnak általában nem melegedett. majd testvére Kuzia valami kúszott és az ILO nem sütkérezik húzza, ahogy kellene
igazi motoros. és itt és Krómérc. van öt túrák nintendo uraleev.
Masstarassta. vai NE, még mindig úgy részeg hohlosborschiku, töltött zubiltsem másik jel schupe. Wee Taqiy naiv vyunosh már :)
Volt egy fénykép valahol a számítógépen, vezető valószínűleg nem fog találni egyszerre 1,5 TB információt. 4 szonda Dnyeper egyáltalán másképp töltött címkéket. Azt ne töltse pálcát. A öntsük csak a megfelelő összeget. ami szükséges a manualu.A majd nézni milyen szinten felel meg ennek a breholineyke))))
flremTOOural. a! tollal is problémát okozott, ha az olaj alján védjegy (ami ritkán feltölthető), majd a nyomást lebegett 2-4 kg állandó sebességgel, a probléma az volt a pálcát.
igazi motoros. Igen ponimash látni, tudom, hogy a két eszencia oppositi. És akkor hogyan döntött, hogy megváltoztatja az olaj a hajtóműben szintetikus shell (miután védő- és telepíteni a normál mirigy). Appears megragad ősi Ural szokás fecskendőt és öntsük a kézi kubov.Schup 110 azt mutatja, hogy az olaj van töltve, 1,5 cm-es szint fölé. Most képzeljük el, hogy mennyi volna olajat öntött a nívópálca vissza. Tehát én hiszek nekik -NELZYA. ellenőrizni szükséges.
Van egy probléma: nem kapitalku Engine KMZ (MT10-36) hozott Carbo K65T. Motte megszerezte az első rúgás, de. A műtét után nem hosszú (2-3 perc), kis sebességnél jobb pot melegítjük úgy, hogy a felület a füst ment, és balra kétszer hidegebb. Eltávolítása után a fedelét, hogy a jogot, hogy megtudja, mi a fej szinte nem kapott olajat. Mi a baj? (Elnézést az esetleges hibákat a szavakat a magyar, nem tanítjuk)
AVS-elektromos. Az a tény, hogy az olaj nem folyik, és ahonnan meg kell nézni a csatornákat, amelyeken keresztül az olajat idti.mot oldalán a hordágy dolgozott? Íny fedi rudak ült jobb?
Motte dolgozott a vizsgálati keret, a helyzet a motor normális. gumi de van jobb. lehet mozgatni a tömítőanyagot.