Értékelést audi iv tartót (b8) Restyling Audi 4 (b8) Restyling 2018 goda, a4 225 l
Hello mindenkinek, ez az első felülvizsgálatot, kérjük ne ítélj szigorúan.
Én 29 éves, 11 éves tapasztalattal, folytatta 2107 2112 Ford Fusion (Robot 1.4) hyundai elentra 4 2,0 a, Passat b7 1.4 TSI mechanika
Minden autó új volt, kivéve az Elantra.
Az ára 1590 + hajótest, mint egy ajándék, + 11 hogy egy előre beállított a sárvédőelemek szalon, autó 14-es modellévben az új nélkül fut (az árban az autó árának 15-es modellévre
2200 kedvezmények nélkül)
Mielőtt elment a Passat B7 '11 1.4 TSI a fogantyút is, vettem egy új, így a visszahívás lesz, mint vele.
Hosszú meggyötört értékesítésével Passito (opció minimális dviglom a fogantyú nem volt a likviditás, talán csak nem az idő eladása), az egész gép tetszett problémák különleges nem volt, de ez egy külön felidézni.
Értékesítés a fáradtság okozta az autó, utazás majdnem 4 év, amíg már nem használják az autót valaha
Nyár a Audi részvények elsőkerék-meghajtású 1.8tfsi, úgy döntöttem, hogy a szalon, ride - hasonlók. De megint az elsőkerék-hajtás, akkor változtassa meg a bolha.
CRV, RAV4, a CX-5 - ez végül megállt CRV, várt szabadság Passat és kész volt felvenni MSK (nn volt komplett sport 2.4 időre). Ennek eredményeként egy hívást az Audi Center, felajánlotta a4. AWD 2.0 225 erők, kék, bőr, a '14, egy nagy kedvezménnyel + Casco, mint egy ajándék, nem hiszem, sokáig egyetértett, azt találták, ennek eredményeként a vevő a Passat, Audi lefoglalt.
Benyomások az autót:
Szubjektív, nagyon szép autó, kék 17. kerekek 5-kar. (Bár ez a tényező, amikor kiválasztják a különös jelentőséggel nem játszott)
Abban az időben az írás véleménye: fut az egész 3200, kihasználva 1,5 hónap napi utazott LV MSK és vissza a repülőtérre + falu 300km egyrészt a futás körülbelül 50-50 Circuit City
Miután Passat autó úgy tűnik, sokkal csendesebb, kevesebb zaj az útról, a környezetre, nincs aerodinamikai zaj, nyikorog néha szegély eszközök, különben a kabin nem tücskök
fényes, tiszta eszközökkel, könnyen olvasható mindenféle időjárás, látási jó, a tükör egyre kényelmesebb, mint a Passat
Kiváló minőségű, műanyag kellemes, összegyűjtött minden rendben van, akkor is, kocsikulcsot történtek, hogy öröm, hogy tartsa a kezében.
Helyek essesno kevesebb mint kereskedelmi szél, főleg a hátsó, a negyedik az autó, hogy kényelmes legyen, a törzs is kevesebb, de nekem elég, nem tudom nevezni melenko. (Könnyen felszerelhető a fegyvert, hálózsák, Karcher a dobozban, gumicsizma, sporttáska dolgok és egy zsák burgonyát
Head világítás (Bi-Xenon) - nos, fényérzékelő jól működik
Zene - 8 hangszóró Audi Concert, ismét eltűnt jól hangzik, nem zörög, szeretem (nem tartalmazza az összes), nincs usb, de van egy nyílás SD, elég kényelmesen, nem ragad
Leszállás - nos, hamar megtalálta a kényelmes helyzetben (ülve szokásos, lift nélküli, növekvő 173)
Klíma (az én háromzónás konfiguráció) működik, meg is feledkezhet 22
Pont, mint kellemes dolog: natív alakformálás - szalag elülső felső, egy nagy, kellemes kormánymű bardachek anyag, vágott egy puha ronggyal öv zárak, hogy ne sértse a műanyag.
Ergonómia - számomra minden nagyon kényelmes, kivéve a gombok a kormánykeréken balra váltani pálya, könnyen hiányzik a kívánt listát - a passzátszelek kényelmesebb volt, talán még nem használt fel.
Általában egy nagyon szép és kényelmes az autó.
Között kevés hátránya a kabin - a fülke az ajtót belülről borítja semmit (a passzátszelek mosott lágy), ha tesz egy üres üveget, vagy dobja műanyag poharak rugózik.
Lew csak 95 LUKOIL
Nagyon eltér a gyártó által megadott
Város: 13-16 terheléstől függően az utak
Legalább kiderült 11,5 - de ha a hányás ráérős hétvégén üres utakon. Nem tudom, hogyan lehet a lehető legkisebb törni, a fogyasztás csökkenni fog.
A pálya - ment MSK származó HH nélkül előzés (kétirányú szinte egész úton) kapott 7,5 (ez a minimum, ez volt minden)
Ha baj a előzés, az átlagos megy 9-10,
A passzátszelek áramlási sebessége nagyon alacsony, amint az az útlevél, én általában nem nagyon érdekel abban a pillanatban, de nem szép, ha írnak egy, sőt egészen más.
Dynamics kiváló, ülések nagyon vidáman (6,4-100 az útlevél, mint az igazság), a D gyorsulás az áramlás túl nagy, de van egy kis szünet, megelőzve a pályán nagyon egyszerű és kényelmes, húz baseman S még nem kapcsolt . összkerékhajtás méltóság, amíg megjelenik kivéve az intenzív gyorsítás helyről - ESP nem teher nem egyszer, várva téli élvezni minden örömét Quattro. A dinamika lehet biztonságosan tulajdonítható előnyeit autó
Hajtómű: (. 7st kuplung olajban fürdő) a fent leírt módon a d-moll szünet néha úgy érzi, közben hirtelen gyorsítást. Félt, hogy akkor bunkó, ha váltás indításakor (volt tapasztalata autóvezetés egy robot egy tengelykapcsoló), nincs - minden rendben van, a doboz simán fut, és világosan, rángatás nélkül. Váltás gyorsítás közben nem érzi nagyon gyors kattintás transzfer. Általában a munka a doboz határozottan erős pontja auto.
Kormánykerék: informatív és tiszta, öntjük a súlya a sebesség, kellemes kiszámítható kezelhetőség minden sebességnél
Felfüggesztés: (alkalmazkodási országokban a rossz minőségű útfelület) Soft. lágyabb, mint a Passat, de rulitsya kiváló gép, zsemle, kilengést nem vette észre a hátrányai - Shumnovata munka felfüggesztése a kis dudorok kis sebességnél. Kliriens 160, nem is kicsi, de a geometria nem engedi el valahova, vagy off-road, annak ellenére, összkerékhajtás, nincs parkolási problémák, a lökhárítók nem ragaszkodnak szegélyek, téli reményt a yard lesz a norma Passat az elmúlt évben, gyakran temetni, az igazság rögzítő .
Megbízhatóság: addig tart, amíg a kicsi, nem tört semmi, míg a (sokat olvastam maslozher 211) nem csökkent az olajszint nem, hogy mennyi, hanem egy aktív lovas, mint akkor volt, amikor elvette a kabin és maradt. Kiegészíti a felülvizsgálat kiaknázása.
Gyorsabban melegszik fel, mint a tsi, ez a hiba ott nem melegítettük alapjáraton még hőmérsékleten 10 fok
Van egy kipufogó-gyűjtőcső egybeépített a fej, öntött közvetlenül belül, ez hozta a hűtőköpeny, a kipufogó gázokat lehűtjük. Ígérem, hogy ez megoldja a problémát a fűtés TFSI tétlen. Téli megmutatja, hogy ez tényleg működik.
A rendszer a régi-stop - nem lehet azt mondani, hogy bosszantó, de nem igazán hiszek annak hatékonyságát.
Általános benyomások az autó pozitív, elégedett a választás, bár ismét felmerült a kérdés, azt egyszer, hogy ugyanazt a döntést. Annak ellenére, hogy a valamivel kisebb méretű, mint a kereskedelemben Azt hiszem, ez egy lépés előre.
Ez minden, ha bármilyen kérdése van - írj, szívesen válaszolunk, és erősítse meg felidézni.
elején a tél
Bízunk benne, hogy a jövő télen, hogy megtapasztalják a munka egy teljes meghajtót.
Itt végül az LV megfagyott a halott út hóval borított (utak az LV szörnyű állapotban, néhány kivételtől eltekintve, mint például a metró és Kanavinsky hidak és más, viszonylag új terület - a kis teljesítmény a régióban csak fel ezt a kérdést, hogy kell lovagolni pont szépen).
Közben kellett jönnöm, hogy az oldalán (az emberek először elmenekült a baleset helyszínén, de később kiderült, és ítélték el) - enyhén sérült bal oldali ajtó, küszöb, első lökhárító és a meghajtó, az előny Hull és én rendelt javítás, nos, ez egy bemutatkozás, most az autók:
Az olajfogyasztás - nem áll rendelkezésre (a számítógép nem esett osztály volt éppen a közepén a skála)
Én azonban nem egy olajcsere és szűrőtisztítás + vízelvezető (Autumn Leaves eltömítheti, ha nem tiszta a víz a csatornába kell gyűjteni) - minden eredeti anyagból. Azt tervezi, hogy elvégzi ezek a művek minden 7500 rutin majd tisztviselői
Melegítő autók mínusz 10 - 3-4 perc alapjárat finoman fúj meleg levegőt kezd eltávolodni a fagy a szélvédőre. Következtetés - felmelegedés sebessége nem térhet el a légköri motor problémák, mivel a TSI nem, gyorsan melegítjük, legalább hőmérsékleten 50-60 fok OHL folyadék
Belül, a hő, az éghajlat is tökéletesen megfelel.
A tücskök után meleg hiányzik, amíg jó autó nyikorog időnként előfordul - nem zavarja. Ha összehasonlítjuk a passzátszelek, minden sokkal jobb ebben a tekintetben.
Gumi tüskés - ordít az utastérben nem, bár lehet, hogy egy jellemzője a gumi
Popogreyki kiváltott nagyon gyorsan (ismét próbára mínusz 10) másodpercig 30-40 és a már meleg.
A fogyasztás nőtt egy kicsit cseréje után a gumi és az érkezés a hideg időjárás - várható, és nem kritikus. Mozgott, ahogy a 98, a különbség nem érzik magukat, de az ár nem sok a különbség.
Összkerékhajtás - kiváló, mono már nem akar. Gyorsítás - BSL, ha intenzív lökést kapott helyet a csúszós úton, az autó ad egy kis szöget, minden kiszámítható rulitsya könnyű, nagyon kellemes, a stabilizáló rendszer teszi érzem nem siet, hogy beavatkozzon. Felváltva is minden gud.
A törmelék a hó még nem volt, de azt hiszem, hogy a bíróság lesz elegendő hely vezetni, és nem ragad, minden ésszerű határokon belül, meg kell értenünk, hogy ez nem a SUV.
Hátrányok - dokatka, ahogy azt fentebb már említettük - a HH szörnyű utak, akkor fogd a lyukasztás és könnyű kerekek, ami történt velem, és a város szívében - utca Gorkovoy szemben a korábbi kt Szputnyik. Ezért a teljes méretű pótkerék volt egyébként pont.
Az egész télen működik az autó szép, teljesen él az elvárásoknak.
módosítás kínál válasszuk sorban, nincs más lehetőség - ezúttal
Írtam a címben egyértelműen - S-Tronic - a két
Ahol én feküdtem?
és véleményem szerint, hogy különbséget hydro szerinti gép AT betű - a gazdaságban
A jó hír játékteret, menj eladni a japán nők, növelni értékesítését!)))) És akkor rád nézek annyi viszketés ugyanazon a helyen)
Nincs probolae))) menj és élvezd! Az irigység rossz dolog!)
És itt vag? Meg harag nem világos, hogy kinek, csak összekeveredett)))
Gratulálunk! Voltam egy autó nem tervezi, hogy utazik.
És mi ez bonyolultabb, mint az Audi drive ha Audi van, és a Toyota nem: megváltoztatni a szelepvezérlés mindkét tengelyre, a változás a magassága szelepemelés, elektronikus termosztát-vezérelt olajszivattyú, állítsa be a hosszát a szívócsonk, egy turbina és változó geometriájú, kapcsolható henger (nem a konkrét ICE Audi, hanem a négy).
Nem vagyok nagy rajongója a Audi, ellenkezőleg, de ez a szám összetett technikai kérdés tekintetében. És ez nem is fog kenetet a japánok. Megbízhatóságukat jól ismert. De elért egyszerűség. Amelyek esetében a fogyasztónak fizetnie formájában túlsúly és költségére.
Kedves Karl, nagyon örülök, hogy te szerencsés az autóval. Egyetértek azzal, hogy sok megítélni megbízhatóságát egy gépen, és egyéb általános vélemény a barátok. Én már több mint 20 éve javítási autó, köztük Két évvel az Audi ódákat. Maslozhor folytatta a csökkenés vége óta '13. A doboz kérdések csökkent, de nem teljesen eltűnt. Hogy ki az, rándulások, akik nem. Valaki hozza fel, hogy valaki az ötödik megváltoztatni a tapadás. TSI és TFSI motorok nagyon hatásos. De lehet egy high-tech daigatel olyan megbízható, mint mnogolitrovy atmosfernik egy híres japán márka. Motorok lassan melegítjük, akkor gond van a vezérműlánc feszítő. De általában, minden nagyon jó.
Ui Audi nem megy magának. )
Abszolút. Charles túl korai gondolni megbízhatóságának 25.