Értékelte tulajdonos Land Rover Land Rover iv áprilisban 2018 100000 km Discovery
Útközben van egy bizalom, egy nagy Dalnoboy egyformán benne 140, 160, 180 km / h, és nem fizet a minőség az aszfalt a kerekek alá.
Különös figyelmet kell fordítani a kényelem, nevezetesen légrugózás. Hidd pneuma - Pneumo viszály, mentem az ML és GL, és azt lehet mondani, hogy bizalommal a pneuma LR D3 túl van dicséret, különösen a 18 átmérőjű. A másik oldala ennek érme egy olyan erőforrás felfüggesztés részei, ahol más lelassul, vagy akár teljesen megáll D3 törlések, és nem veszi észre. Úgy hangzik, mint egy tündérmese fanatikus, de bármilyen szkeptikusok csak mondjuk egy dolog, próbálja ki magát.
Itt egy példa írja, hogy a legjobb haraterizuyut D3:
„Tehát nem is SUV! Én vagyok a D3 egész Karélia és a Kola utazott. Az egyik autó beutazta az egész félszigeten horgászat, van, hogy a Cape Lauscha (Chick-Navolok). A jövő héten vetem ki egy filmet az expedíció” War in the Arctic Circle . „Van tökéletesen mindazokat a tulajdonságokat, a gép nyilvánosságra. az út a Cape ördög Nose” Osudarev utat, „az út a Petrovszkij Pit.
Így neproblema elérte 30 órán belül Murmanszk Moszkva nonstop két kormányzott és nem hal meg a fáradtságot. )) "
Gyűlölet keltésére ^^ (Land Rover Discovery 3 LR3 vs New Land Cruiser Prado 4.0L V6)
Általában egy nagy autó kombinált adottságok, a karizma és a történelem.
És a fájó 4 év és 100 ezer. Km rám, vagy mi nem tört. Sikerült a trágya garanciák „Webasto” (dogrevatel) és hibás kézifék elektrodvigat több, sem meghibásodások.
Korábban azt írtam, hogy a túloldalon vsepogloschayushey légrugózás - forrásokat, de nem hiszem, hogy a magas költségek a kényelem, a csereként az első bolondok és a kormánymű tippeket minden 60-70 ezer.
kiegészítés
Hogy egy példát, az én családom egy új Ml, nos, a nyelv nem fordulnak mondjuk egy rossz autó az igazság akkor? De nekem személy szerint, hogy nincs jólét:
1) A fékpedál erőteljesen eltolódott a bal, nagyon szoros. Dugóban zsibbadt lábát, tartsa a fék jön erőfeszítés.
2) Nem vagyok magas (166 cm) és egy üléspárna Merce nagyon hosszú és összetöri nekem „térden állva”, még a legalsó pozícióban a sarok, mivel felfüggesztették.
3) A legnagyobb besyachny pillanatban bekapcsolása után a D3 kerék lédús és éles kiszáll a jobb helyzetben az ML, mint a pamut néha dokruchivat számlák (a gép nem bűn, 3 ML ugyanazt a hatást).
Úgy tűnik, nem annyira, de azért, inkább vesz egy új D4 mint Ml.
Barátom, éppen ellenkezőleg támogatója a Mercedes, az elmúlt 5 évben, helyett 2 ml, az E most GL, mind a gépek újak és hogy ő is igyekezett megszabadulni tőlük. Nem, csak hogy engedheti meg magának évente eladni, és vesz egy újat, csak akkor lehetünk boldogok neki.
Tehát ez nem egészen helyes azt mondani, hogy a tulajdonosok a robotok siet, hogy megszabaduljon tőlük, és nem 10 év vásárolni ugyanazt az autót. Vásárolni, lovagolni egy pár év, eladni, vásárolni a következő modell.
1. hely Land Rover Discovery 4
3. Toyota Land Cruiser Prado
4 Chevrolet Tahoe
garanciális javításokat
Hogyan zameteli a megjegyzéseket, a felülvizsgálat nem tekinthető teljes, ha nem ebben a szakaszban. javít :)
10-én. Útvonala megváltozott gimbal, azt az összes idegek vytrepal kereskedője, azt állítva, hogy ő desbalansirovann.
Valahol a 50-én. Tedd be a távtartót első stabilizátor én panasz (knock) és megváltoztatta az alsó labdát.
És a végén a három év, azaz, végén garancia, kényszerítettem őket, hogy változtatni a kazán, „Webasto” motor és a hátsó differenciálzár, de meg kell jegyezni, én nem romlott, és volt egy akció, és átmentem a vin.
Ja, és az izzó egy borítékba kiég.
Mi szőni egy hátránya: a benzinmotor és a fogyasztás. A többi - igen, a gép sooooo megbízható, de belül, persze, ez messze a Litván Köztársaság.
By the way, én még nem hallottam semmit dízel hektáros - Hogy vannak? Nem zöldséget? milyen erőforrás turbina és így tovább, hogyan kell szolgálni? Diesel kulibinyh még nincs ventilátor. Csak az árak az elmúlt években a kiadás 1,4 millió. Azt hiszem, ez túl van, de aki kapja, mennyi :-) én biztosan választani Kruzak :-)
100 nem kisebb benzinmotor és egy turbódízel. És az egyetlen mínusz az, hogy a 240.000 kilométert fáradt turbina. És ő kezelt, majd gond nélkül. De nem kellett volna tennie, szükség van az idő, hogy az olajcserét. Az összes turbódízel, kivétel nélkül, és nem számít, milyen a gyártó mondja - minden 7500 km. És az olaj nem különleges Palenque és turbódízel. Szűrés és túl eredeti. Minden 7.500 km-enként. A többi a szabályokat. És hogy fog élni, és a turbina maga örülni fog, és nem gőz. Csak itt a probléma még nem teljesen értik, és ezért nem lehet biztos az előző tulajdonos. És a téli dízel a mi viszonyaink között vitatható hatással a típusú gazdaságban - I benzike kimegy bármilyen az időjárás, és nem gondolnak, hogy fog menni, vagy menjen haza. Tehát itt van néhány dolog. )))
Nos, nem szerkesztése Ez a turbódízel kezdte utazni csak 200ke.
Igen, diesel előmelegítő és fűtés szárító - ez kötelező. A saját idegek hasznos. Nos. összegyűjtése egy normális neyuzany pénzt dízel Kruzak - keresni, hogy az állatok a mindennapi életben. Meg kell próbálnunk, hogy. Ha valami - mennek mint a cukrot. Ez mindig el lehet adni.
És őszintén, azt kell semmilyen dízel szkeptikus és praktikus - miért van valami, hogy lehet, hogy az agy patentsialno előbb vagy utóbb. Nos azt is dízelolaj volt tisztességes. Egy barátom felesége dízel HS90 tankolás után a BP - MSC, másnap reggel a télen mínusz 23 nem volt képes elindítani a motort, minden Webasto stb Csak miután a meleg box 03:00 postioyala - hozta. Nos, amit még az ilyen gondolatok a fejemben van. Ezért az ilyen gépek csak a benzin - az én véleményem.
Nos, ez nem egy szempont kiválasztásának. Lássuk, ahol a mobilitás kezdődik, hogy az agy maga fog futni Toyota változtatni. )))
Ha beszélünk, én nem fut, volt egy álmom D4 umopomrochitelnym 5.0 benzin dviglom!.
Hol vagyunk, vedrovody nélküled. Írásban srl őszintén, mert a vitában született igazság. Minden béke és győzelem napja!
Ugyanazon a végén ugyanazon a helyen (eltúlozzák és így vicceltem))))))) Gratulálunk.
Mert ebben az osztályban legfeljebb 26 liter 100 km a pedált a padlóra - sokat. Nem tudom, talán. És az átlagos 15 - nyugdíjas a pályán, és átlagosan 18-20 sebességgel 120 - 140 km / h. Igaz észrevette, hogy egy párszor bortovik 60 liter 100 kilométerre - a parkolóban a télen az intézmény mintegy 2 órán keresztül, és ez kiemelkedő. ))). De a tartály van majdnem 100 literes (96), így nem marad nélkül benzin.
Úgy tűnik, hogy a dízel, mint a traktor dübörög és Edit, de off-road dolog, de trassse sajnos.
Tulajdonképpen akkor potestdrayvit. Benzinnel, minden világos, de a dízel, hogy van valami köze nem népszerű, de egész Európa megy dízel.
Ki? Itt 200ki már dizilok szabványoknak. Mentem még tetszett.
Nem, 200 nem tekinthető. Nagyon drága.
És mellesleg, a kurzus azt akarom mondani, hogy alapvetően az összes expedíció TLC-n. Ez egy olyan téma, a megbízhatósággal.
Azt is expedíciók vette TLC traktor. De a mindennapi élet nem egy küldetés, kívánatos lenne, a kényelem, a kezelés, a dinamika és az esztétika. Az erdő és a Bolsoj nem szégyellte vezetni.
And roll egy vontatót szolgáltatásokra (a mindennapi életben), a kényelem a taxi személyszállítás permeschatsya és nem gőz körülbelül kezelése, a dinamika és az esztétika. )))))) Bro, az egész életünk egy nagy expedíció, csak nem értem az egészet, mégis, és nem sok ember fogja érteni, hogy később ..)
És mi a teendő. Nem megy a vontatót (((
És még egy tipp - ha volt is, jól, és ha nem, biztos, hogy látogassa meg. Arról beszélek, hogy az iskolai sürgősségi számláló előkészítése. Ez nem lenne szégyellni (vagy fáj) azután, miután hangszórók. ))) Szeretem 2-szer volt - az első szolgáltatás, a másik pedig kizárólag a maguk számára. Mellesleg tényleg én ajánlom mindenkinek.
Hátsó sürgősségi szakmunkásképző régi álom, de azt szeretném, ha az autó, hanem a Logan. Bár a tapasztalat drága, minden gépen át ezeket a tanfolyamokat.
Köszönöm tisztázni. Nagyon szerettem volna sokáig, a következő téli végrehajtja.
A Kruzak (személyesen, én) nem szégyelli, hogy hol vagy „meghajtó” vagy meghajtót. ))) Hangszórók ömlesztve (szójabab jellemzők), a kezelés nagyon jó (200 km / h felváltva 90 fok nem vpisheshsya - sarok nélkül pneuma))))), de a 140 "input", és így tovább, és nem kell))))) ). Röviden - hány ember, annyi véleményeket. Nos akkor az ment át, és nem taxival, majd döntenek a maga számára mi a legjobb az Ön számára. Fő önmagát, mert nem szórakoztatják reményeket, és nem becsapni, ami lényegében ugyanaz. de nem egészen. ))). Általában sikeres kihasználása.
még mindig a színház jobb a diszkóban
Kruzak Unfortunaly képviselői kaukázusi rempublik nem jobb hírnevét.
Igen, mentek, ezek a képviselők. Ki legyen az, aki tudja, hogy ki és mit „kúszik”, és hogy ki és mit jelent. A kaukázusi, Th kisebb tartomány múlik, vagy bármely más csoda art. Mindez képtelenség.
Ki valóban átültetett.
Megyek e3! hiszem, van valami összehasonlítani, még nem írom le, plusz ezzel zapchastyami.po véleményem jobb, mint a gép disko3 (4) nem volt. Tényleg van egy zsír mínusz lomuchest ez a márka a kocsi, de azt lehet mondani, az biztos, hogy 90% -a hibák vannak itt, hogy következtetéseket vonjanak le a tüzelőanyag-ellátó rendszer, hogy öntsük a tartályok (futott kétszer) mintegy hibák pneuma -vrano tudják ügyfeleik és fut 000km po300 egyedül a 2 db pneuma 3 évig, és eladott 3 Balon 1 kompressor.naibolee gyakori meghibásodások -Exit le podkachnogo szivattyú (orig ár-35000r nem orig-30000) hűvös huh! de kevesen tudják, hogy az adó Bosch-5000R és tömege ilyen példákat! így nem hivatkozhat a drága, de minden autó meg az illetékes fűszereket, és nem feltétlenül a kereskedő!
A tény, hogy a pneumatikus kompresszor abból ered, hogy nem minden szolgáltató zamarachivatsya szolgáltatás pneumo rugóstagok, tisztítása szennyezettebb, mint az összes szelepet az állványok. Innen kezdődik a probléma ilyen kompresszorok, mert a szelep miatt oxidáció vagy rozsda, vagy egyszerűen csak kosz, kezdődik az első podtravlivat és végül mérgezi konkrétan. A kompresszor folyamatosan rázza. És egy idő után túlmelegedett és fedett. De másfelől, ha nem így lenne, akkor a fizetést, amit nem kell (túlzok). )))
Nehéz valaki valamit bizonyítani, ha az agy tele van sztereotípiákat.
A szövés emésztésével mindent, ami a tartályba, sőt, nincsenek problémák.
Egyetértek, de lovagol megfelelő, de ha a cél egyszerűen lehet eljutni A pontból a B pont, akkor jöjjön le természetesen.
Igen, ez csak a törmelék becsület, és az autó minden iznas veszi lovagolni az első helyen. A kérdés nem az, hogy hány vannak olyan részei, és milyen gyakran kell változtatni, és hol kell változtatni. És len rover ez túl sokáig tart, talán megtöri nagyon gyakran, és megjavították a néhány helyen (szemben a japán, hogy minden pince megteheti a speciális berendezésre van szükség ..) Szóval ismétlem -, ha nem működik az értékesítés alkatrész használt autó rendeltetésének megfelelő célokra - lovagolni a készlet jellemzői jobb szövik nem nem
A legtöbb lomuchesti ki a nagy süket és kiváló komfort, a kiegészítő mechanizmusok, amelyek hiányoznak a többi gép.
Nem fogod elhinni, de a legtöbb lomuchy művészeti, ez űrhajó. t. Hogy. Semmi több technológiai szempontból összetett és ott
Nem csak vezetni, hanem azt is, hogyan kell lovagolni, azt szeretné, kényelmes, gyors és biztonságos!