Ellenőrzése túlélőképességét érzékelő hőmérséklet-érzékelő és a bemeneti szelep érzékelő rendszer
Hello mindenkinek!
Tól semmittevés úgy döntött, hogy teszteljék a szenzor felelős a sima motor működését D15b.
Elkezdtem egy hőmérséklet-érzékelő a belépéskor.
Az autó használ számos rendszerek, amelyek felelősek az irányítást a motor. Fontos része a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő, egy hiba, ami befolyásolja a motor teljesítményét.
beszívott levegő hőmérséklet érzékelő motor - olyan eszköz, amely szabályozza a hőmérsékletet a motorba belépő levegő. Az ellenőrzési rendszer a gép használja fel az adatokat becsülni a levegő sűrűsége és az egyensúlyt az üzemanyag-levegő keverék. Erre azért van szükség, mert a hideg levegő sűrűbb, mint melegen, ezért fenn kell tartani az üzemanyag-levegő tömege alacsony hőmérsékleteken igényel sokkal több üzemanyagot. A fő feladata az érzékelő - arányának változtatásával üzemanyag és a levegő, a változó az időintervallum impulzus fúvókákat.
Alapvetően, a hőmérséklet-érzékelő található, a szívócsőbe, hogy a hegye a készülék tudja mérni a hőmérsékletet a levegő érkezik a gépjármű motorját. A motorok levegő felhasználásával tömegérzékelők nyomon levegő mennyiség (Volvo, Renault, GAZ, VAZ, Subaru, Volkswagen Transporter), a motor, a kapcsoló is van egy beépített légköri nyomás azonosító szívja tömeget. Egyes motorok is több levegő hőmérséklet érzékelő (két, ha azt ketté szívócsatornáról vagy egyedi szívócsővezeték V6 vagy V8-as motorok). Ez akkor fordul elő a Volkswagen Golf, Citroen, Hyundai Terrakan, Opel Zafira és Vectra, valamint az autó Mazda.
Az ütközésérzékelő feszültség (általában 5 V), a vezérlő egység fogadja a visszatérő jel mérő. A reset jel feszültsége arányosan változik a változás levegő hőmérsékletét. A legtöbb érzékelő negatív hőmérsékleti együttható - ez termisztoros nagy elektromos ellenállása. A mutató növekszik, ha a termisztor lehűtjük és csökken, ha melegítik. Azonban bizonyos típusú beszívott levegő hőmérséklet-érzékelők működnek, visszacsatoló áramkört.
Ellenőrzés és javítás
A hőmérséklet-érzékelő lehet sérült miatt a nyomás a szívócsőben. Ásványi szilárd és olajszennyezés okozhat veszteséget az indikátor érzékenységének. A nagy szerepet játszik és a tartósság. Sok a probléma által okozott rossz feszültségszenzorok vagy elektromos érintkezők a készülék belsejében. Hely eszköz is valószínűvé teszi, rozsdásodás vezetékcsatlakozóknál között vagy az érzékelő és a vezérlő egység.
Tünetek hőmérséklet érzékelő rendellenességet a beszívott levegő:
Megszakítások alatt üresjárati;
Túl éles, vagy pedig lassú a motor fordulatszámát alapjáratra;
A motor nem indul.
Megsértésének következményeit a használhatósági meghatározó mechanizmus a beszívott levegő hőmérséklete nagyon különböző lehet. Például a túlzott üzemanyag-fogyasztás, vagy kemény alapjárat (annak a ténynek köszönhető, hogy a fúvókák nem tudja elindítani a hidegindítás). Ezen túlmenően, a hiba a rendszer növeli a robbanás a járművet.
hőmérséklet érzékelő ellenőrzés beszívott levegő ellenállása a következő: kell használni a diagnosztikai eszköz meghatározza a különbséget a hűtőfolyadék hőmérséklete és a detektor teljesítményét. A ellenállást úgy vizsgáljuk ohmmérővel.
Ehhez távolítsa el a nyomtáv és csatlakoztassa a két vezetéket, hogy az ellenállásmérő vagy két érintkezők az érzékelő vezeték csatlakozó dugót. Mérjük meg a szonda ellenállás a „hideg” állapotban. Ezt követően, az ellenállás mérendő teljes sebességgel. Ennek alapján a különbség a mért lehet megítélni a készülék bontásban. Ebben az esetben, ha az autó használ dízel üzemanyagként vagy propán, az ellenőrzést veszélyes lehet.
Leírt kapcsoló egy félvezető eszköz, ezért nem lehet beállítani. De a legtöbb esetben csak annyi, hogy törölje a kapcsolatok a szennyeződéstől és a korom. Szennyeződést el kell távolítani a hegyét a mérőműszer és a szívócsonk van szükség, hogy tisztítsa meg a tip.
Vásárolja meg a beszívott levegő hőmérséklet érzékelő lehet bármely szolgáltató központ, szükség van a legtöbb esetben ez a készülék közelében a 30 $ (az ár függ a márka, mint például a BMW E39 vezérlő kerül kb 40). Ne használja alkatrészeket többi autó, akkor negatívan befolyásolja a motor.
Megnéztem az előírások szerint a pusztai macska. Különböző hőmérsékleteken. Az érzékelő működik nekem ideális.
Megerősíti tetteink fotó jelentéseket.
Több ellenállás csökkent, mert egy személy 36,6 hőmérséklet
Szerint a chart-érzékelő működik!)
Ezután a szelep érzékelő rendszer üresjárati fordulatszám.
Amikor a motor alapjáraton a fojtószelep szinte teljesen zárt. Ezért a motor szokásos működése szükséges korrekciós bevezetett levegő a megkerülő fojtószelep.
A szelep alapjárati fordulatszám vezérlés (IAC) lehetővé teszi, hogy állandó fordulatszámát a motor főtengely tétlen, miközben növeli a mechanikai és elektromos terhelés. A motorvezérlő egység (PCM) változásaira válaszul a motor fordulatszámát alapjáratra, változása miatt a terhelési viszonyok, és vezérli a mágnesszelepet ellenőrzési alapjárati fordulatszám szabályozó rendszer.
Főbb jellemzői:
1) standokon alapjárati
2) Swim alapjárati fordulatszám
3) A hidegindítási nem magasabb forgalom
4) a standokon pillanatában átvitel a doboz
Elvileg minden a tünetek a szenzor hasonlóak a tünetei a halál TPS.
Csak tegye a fényképnek az egy ellenőrzést a teljesítmény a szenzor.
felváltva ellenőrizze az ellenállást jelzett manul
mért ellenállása az első pár az 1. és 2, megmutatta 22.3Om. hagyjuk 16 és 28Om
Ellenállás mérés a második pár 2 és 3 megmutatta 22.4Om. hagyjuk 16 és 28Om