hőmérséklet-érzékelő A beszívott levegő - úgy néz ki, mint, hogy hol van, hogyan lehet tesztelni, tisztítás és
beszívott levegő hőmérséklet érzékelő az egyik a sok rendszerek és érzékelők a járművet. A hiba a munkájában közvetlenül befolyásolja a motor működését, különösen a hideg évszakban.
Mi az érzékelő a beszívott levegő és hol van
beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő (rövidített DTVV vagy IAT angolul) van szükség, hogy állítsa be az összetétele a tüzelőanyag-keverék. a motorba. Szükséges, hogy a normális működését a motor különböző hőmérsékletű rendszerekben. Ennek megfelelően, a beszívott levegő hőmérsékletét érzékelő hiba a túllépés tüzelőanyag kollektor arc vagy instabil motor működését.
DTVV van a légszűrőház vagy mögé. Attól függ, hogy a design a jármű. Ez végre külön-külön, vagy része lehet a légtömeg áramlásérzékelő (DMRV).
Helyek, ahol a beszívott levegő hőmérséklet érzékelő
hőmérséklet-érzékelő rendellenességet a beszívott levegő
Van néhány jelzést a hibás működés hőmérséklet-érzékelő a bemenetnél. Köztük:
- megszakítások a motor alapjáraton (különösen a hideg évszakban);
- túl magas vagy alacsony fordulatszám alapjáraton;
- problémák a motor beindítása (extrém hideg);
- motorteljesítmény;
- üzemanyag túlköltekezés.
A hibák által okozott okok miatt:
- mechanikus érzékelő által okozott expozíció részecskék;
- az érzékenység csökkenése szennyeződés miatt (növelje perzisztencia tranziensek);
- elegendő feszültség a jármű elektromos rendszer vagy a rossz elektromos érintkezők;
- tény, hogy a szenzor jel vezetékek vagy a hibás működés;
- rövidzárlat belsejében IAT;
- mérgezi a szenzort kapcsolatokat.
Ellenőrizze és tisztítsa DTVV.
hőmérséklet érzékelő ellenőrzés beszívott levegő
Mielőtt a check-érzékelő a beszívott levegő, meg kell érteni a Működési elve. Az érzékelő alapul termisztor. Attól függően, hogy a hőmérséklet a bejövő levegő, DTVV megváltoztatja, hogy elektromos ellenállását. Öntött ahol jeleket a ECM úgy, hogy a megfelelő arányban a tüzelőanyag-keverék. Diagnózis levegő bemeneti hőmérséklet érzékelő kell elvégezni alapján ellenállás mérését értékek és az elektromos jeleket származó azt.
Kezdje kiszámításával ellenállás. Ehhez egy ohmmérő, eltávolítja az érzékelőt a jármű, szétkapcsolás eljárás bekövetkezik a két vezetékek és csatlakoztassa a mérő (DMM). A mérést végezni két motor működési mód - a „hideg” és teljes gázzal.
Mérési érzékelő ellenállását
Az első esetben az ellenállás magas lesz-rezisztencia (néhány ohm). A második - egy kis ellenállású (legfeljebb egy ohm). A használati útmutató az érzékelő van szükség, hogy egy táblázat vagy diagram is olyan ellenállási értékekkel a hőmérséklettől függően. Jelentős eltérések hibajelenség.
Példaként, az alábbi táblázat mutatja, egy táblázatot a hőmérséklet a beszívott levegő arány érzékelő ellenállása a jármű motorja VAZ 2170 „Harmónia Priora”:
A beszívott levegő hőmérséklete, ° C
A következő lépésben, ellenőrizze a csatlakozást a vezetőket az ellenőrző eszközt. Ez azt jelenti, egy műszerrel, győződjön meg arról, rendelkezésre vezetőképességét minden kapcsolatot a földre. Használata ohmmérőt, amelyek viszont a csatlakozó és a szétkapcsolt hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját a vezérlőberendezés. Az érték 0 ohm (megjegyezni, hogy ebben az esetben van szükség a pin). Check minden kapcsolatot a csatlakozó ellenállásmérő érzékelőt a szétkapcsolt csatlakozó tömegéhez viszonyítva.
Ellenállás mérés DTVV Toyota Camry XV20
Például, hogy rezisztencia vizsgálatára az érzékelő a Toyota Camry XV20 járművet egy 6-hengeres motor, szükséges csatolni ohmmérővel (multiméter) a 4. és 5. elvonási érzékelőt (lásd. Ábra).
Azonban a legtöbb DTVV két kimenete van termisztor, amelyek között és annak szükségességét, hogy ellenőrizze az ellenállást a cellában.
Mi is nyújtunk az IAT kapcsolási rajzot a Hyundai Matrix autó:
Bekötési rajz DTVV a DBP Hyundai Matrix
Az utolsó szakaszban a vizsgálat -, hogy megtudja, a tápegységet a csatlakozót. Ez azért szükséges, hogy a gyújtás. Nagysága az elektromos jel kell 5 V (egyes modellekben DTVV ez az érték eltérhet meghatározza útlevele adatok).
beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő egy félvezető eszköz. Ennek megfelelően nem lehet beállítani. Lehetséges csak tisztítja a kapcsolatok, ellenőrizze a jel vezetékek, valamint egy teljes csere a készülék.
Javítása a beszívott levegő hőmérséklet érzékelő
Amint lehet javítani BB érzékelőt.
A legegyszerűbb javítás IAT - tisztítás. Ehhez szükség van olyan tisztító folyadékot (karbkliner, alkoholt vagy egyéb tisztító). Azonban ne feledjük, hogy meg kell dolgozni óvatosan, hogy ne sértse meg a külső kapcsolatok.
Ha probléma merül fel, ha az érzékelő jelzi rossz hőmérséklet helyett helyett, akkor megjavítani. Erre vásárolni termisztor az azonos vagy hasonló jellemzőkkel. amely már telepítve van az autó termisztor.
A lényege a javítás perepaivanii, és helyettük az érzékelő ház. Ehhez szükség van egy forrasztópáka és a szükséges ismeretek. Az előnye, hogy már javították - jelentős megtakarítás pénzt, mert a termisztor ér egy dollár, vagy annál kevesebb.
Cseréje a beszívott levegő hőmérséklet érzékelő
Csere eljárás nem túl bonyolult és időigényes. A szenzor csatlakozik a 1-4 csavarokat kell kicsavarni, és egyszerű mozdulattal húzza ki a hálózati csatlakozót, hogy távolítsa el az érzékelő belép a levegő ki a helyet.
A telepítés során az új DTVV vigyázzon, hogy ne sértse meg a kapcsolatok, különben a készülék nem fog működni.
Amikor megvásárol egy új érzékelő figyelni, hogy illeszkedjen az autó. Az ára tól $ 30-60 függően a márka és az autó gyártója.