Egy kis fúvókák
Üzemanyag-befecskendezés tagadhatatlan előnyei összehasonlítva a karburátor elvének összekeverjük. Először is, ez pontosabb mérés az üzemanyag, és ennek következtében egy nagy gazdaság és a jármű gyorsulása és az alacsonyabb károsanyag-kibocsátást. Azonban a fő végrehajtó része rendszerének injekció - fúvóka - dolgozó nehéz körülmények között, és ezért nagyon igényes a szolgáltatást.
Injektor (injektor) - vezérelt szolenoid szelep, amely lehetővé teszi tüzelőanyag áramlását adagolási a motor hengereibe. Vannak fúvókák központi (Singleton, mono) és az elosztott (többpontos) injekció.
A vezérlő egység - az elektronikus szabályozó egység a befecskendező rendszer, különösen injektorok munkát.
fúvóka eszköz:
egy - egypontos befecskendező fúvóka, - fúvóka elosztott injekció
1 - szűrő, 2 - elektromos csatlakozó 3 - elektromágnes tekercs, 4 - fúvókatest, 5 - egy magot, 6 - egy szeleptestet, 7 - szelep (b - a tűszelep), 8 - egy tömítőgyűrű 9 - spray-lyuk.
Tüzelőanyagot a fúvóka egy bizonyos (függ a motor működési módban) nyomáson. Elektromos érkező impulzusokat injektorok mágnesszelep vezérlő egység, működtetett tű szelep nyitása és zárása a fúvókacsatorna. Az összeg a permetezett tüzelőanyag arányos az impulzusszélesség által meghatározott vezérlőegység. Az alakja és iránya a permet csóva játszanak jelentős szerepet a folyamatban a keverés és az összeget és helyét befecskendezőfurat.
központi befecskendezés
A közös szívócső, üzemanyagot fecskendezünk egy injektor (az összes henger a motor), amely telepítve, mielőtt a fojtószelepet, a hely, ahol „kell egy karburátor”, és jellemző az alacsony ellenállása az elektromágnes tekercselés (4-5 ohm). Egypontos injektálás - közbenső lépésként a átmenet a porlasztó az elosztott befecskendező rendszer járműre szerelt és főleg a 80-as években a 20. században. A 90 egypontos injektálás azt majdnem általánosan kizárt, vagy többpontos elosztási.
elosztott injekció
Külön befecskendező tüzelőanyag-befecskendező során végrehajtott beszívott csatornák az egyes hengerek. Ezek található alján a bemeneti csövek (a hengerfejben test), és van egy viszonylag nagy ellenállása a tekercsek a elektromágnesek (legfeljebb 12-16 ohm). Kivételt képeznek a fúvókák turbófeltöltéses motorok, amelyek tekercsellenállás 4-5 ohm. Egyes járműveken a legújabb generációs tüzelőanyagot közvetlenül az égéstérbe (közvetlen befecskendezés). A fúvókák ilyen motorok magas üzemi feszültsége az elektromágnes (100 V).
A fő tünetek okoz meghibásodást a porlasztók
injektorok állapota jelentősen befolyásolja a motor működését. A fő tünetek a baj van: ugrások és mártások terhelés növekedésével a motor; nem a hatalom által kifejlesztett motor; instabil működés alacsony sebességgel; növekedett a kibocsátás. Ellenőrizze befecskendező mágnesszelep működőképességét lehet önállóan vagy megérinteni egy sztetoszkóp. A szelep működtetése kíséri jellemző kattintással. Mozdulatlanság szelep károsodását okozhatja, hogy az elektromos áramkör, az elektromos csatlakozásai rossz kapcsolat, folytonosság hiányát vagy elektromos impulzust küld a befecskendező szolenoid.
A leggyakoribb hiba fúvókák a szennyezés. Ezek található az övezetben a magas hőmérsékletnek van kitéve. Következmény - kokszoló szereplő tüzelőanyag (különösen alacsony minőségű) gyanták, a formáció a szilárd lerakódások a fúvóka, átfedő (részlegesen vagy teljesen) a fúvóka nyílások és elszakítja a tűszelep szivárog.
Ezen túlmenően, a teljes szennyeződés az elemek a tüzelőanyag-rendszer (tartály, csővezeték, szűrő, stb) vezet eltömődés az iszap részecskék és a fúvókacsatorna a szűrő. A legjobb módja, hogy normális működés helyreállításához a fúvókák a mosás.
szórófejek
Ez a művelet eltávolításával jár (lemosását) a felhalmozódott szennyeződést a rendszer. A fő injektorok mosási eljárások közé tartoznak:
mosása speciális adalékanyagok, hogy a felső Livu;
kipirulás szétszerelése nélkül fúvókák MOTOR Tell különleges létesítmény;
ultrahangos mosás fülkében szétszerelése a motor fúvókákat;
Az öblítés alkalmazásával üzemanyag adalékok egyszerű és az, hogy időnként (2-3000 km.) adunk az üzemanyag különleges előkészületeket. Ez lehetővé teszi, hogy mossa nemcsak a fúvókák, hanem az egész üzemanyag rendszert. Ez a módszer hatékony a rendszeres szenny és a kis inkább megelőző jellegű.
Krónikus Zsír eltávolítása ezzel a módszerrel járhat az ellenkező eredményt: nagy mennyiség iszap, öblítsük ki a mosószer adalék a falak, a tüzelőanyag-ellátó rendszer, eltömi a csővezeték, az üzemanyagszűrő és néha a fúvókák magukat véglegesen kikapcsolni őket.
Szórófejek keresztül speciális szerelési szétszerelés nélkül a motor a mosás speciális üzemanyag (oldószer). Erre a szétkapcsolt hagyományos jármű üzemanyag-szivattyú és az üzemanyag visszatérő vezetéket, hogy a tartály ( „visszatérő csövek”), és az üzemanyag-befecskendező rendszer van csatlakoztatva az egység (állvány), amelynek tartályt egy oldószerrel, amely nyomás alatt a befecskendező.
Az eljárás különböző fázisokra oszlik. Először is, a motor 15-20 percig alapjáraton. Aztán megállt a nagyon perzisztens betétek 15-20 percig, hogy tompítsa. Aztán megint motor indul el és 15-20 percig szakaszos üzemmódban, növelve a sebességet a maximális számáról. Közvetlenül meghatározzák a mosás hatékonyságát lehet időtartamának nyitását és zárását a tűszelep (via multiteszter), növeli a simaságot a sebesség és a HF-koncentráció a kipufogógázban. Tájékoztató oldószer fogyasztás körülbelül 0,7 liter vizet motorral működő térfogatának 1,2-1,4 liter. Az utolsó lépés a mosási feloldás vegyületek rendszeres üzemanyag és a motor működését a benzin 30 percig. Az ilyen mosást ajánlatos minden 15-20 ezer. Km.
Mosás ultrahangos próbapadon a bontás alkalmazott fúvókák a legvégső eltávolítására nagy betétek megszilárdul, amikor az első két módszer nem vezet a kívánt eredményeket. A működési elve az ilyen állványok alapul megsemmisítése betétek elmerül egy speciális mosószer készítmény injektorok ultrahanggal. Ezen túlmenően, a lelátókon, mint általában, hogy helyesen értékelni a teljesítményét és minőségét a fúvókák.