Diagnózis gyújtásrendszer
Diagnózis a gyújtási rendszert.
Elektronikus gyújtású rendszerek belföldi járművek szinte azonos.
Ezért minden információt az alábbiakban a gyújtás VAZ-2108 érvényes „Oka” és a „Tavria”, „Zhiguli” és a „Niva” elektronikus gyújtással.
Így a motor hirtelen leállt, és minden látható ok nélkül (akkor hajtott mély pocsolyába, nem rázza a dudorok és nem bűn a villamosenergia-rendszer). Jellemzően a vezető egy ilyen helyzetben, az első dolog fut a gyújtáskapcsoló - megpróbálja elindítani a motort indító. Nem sietünk - meg lehet kezdeni diagnosztika BSZ, anélkül, hogy elhagyná az autót. Kapcsolja be a gyújtást, és nézd meg a voltmérő a műszerfalon. Keze először létre közepe táján a skála, és néhány másodperc múlva a swing kissé jobbra, jelezve, hogy a kapcsoló használhatósági (ő kikapcsolja a készüléket a gyújtótekercs, amikor a motor leállt és a gyújtáskulcs).
Ha nem, akkor ismételjük meg a műveletet néhányszor fordult a kis hajtókar starter.
És mi van, ha a lap nem voltmérővel? Már van egy kell keresni a motorháztető alatt. Csatlakoztassa a tesztelő vagy vizsgálati lámpa „tömeg”, és amelyhez kapcsolódik egy barna-vörös következtetést gyújtótekercs (általában, de nem szükségszerűen) a vezetéket a terminál „1” a kapcsoló. Gyújtás, várni - kézi teszter szerepel a voltmérő módban, elutasított, és a lámpa kigyullad fényesebb megfelelő kapcsolót. Gratulálunk!
A kapcsoló a sorrendben, és a motor nem indul. Mit kell tenni? Check „a szikra”, mondja alkalmazotti szolgálati, és lesz jobb -, de meg kell tenni óvatosan. És az idő bemászni a motortérbe is meg kellett volna ellenőrizni a megbízhatóságát az elektromos csatlakozásokat. Az Ouya esetekben BSZ nem magyarázza lazán a fészekben a vezetékek és csavarok.
Szerződések - minden olyan tevékenységet végeznek, ha a gyújtás ki van kapcsolva, kivéve, ha másképp van jelölve.
A központi vezeték kiveszik az aljzat a forgalmazó és keresse a 7-10 mm-es, a „tömeg”. Nem szükséges, hogy a védtelen kezét ellenőrzésekor - haláleset számunkra ismeretlen, de a „rázza le” lehet jó! Most van szükség, hogy tartalmazza egy indítómotor és lásd a szikra (vagy ellenőrizze annak hiánya). Ha az egyik, nem valószínű, hogy képes legyen: gyújtáskapcsoló - az utastérben, és az ólom - a motorháztető alatt. Akkor távolítsa el a forgalmazó, majd kapcsolja be a „csúszka” a megengedett szög rugók centrifuga, figyelje a központi vezetéket.
Ha a rotor haladás nem elég, viszont a hajtókar egy kicsit, és próbálja meg újra - a legvalószínűbb, az új helyzetben a görgő forgalmazó keres Hali-érzékelő és a szikra (a működő rendszer) lesz.
És ha igen -, akkor az oka hajtómű meghibásodása valahol az érzékelő-elosztó sapka és szikra és most „a szikra” van szükség, hogy ellenőrizze a gyújtógyertya vezetékeket.
Távolítsuk el őket, amikor a motor jár (starter) minden esetben nem lehet, és itt miért.
Létrehozása szikraköz között a szikra és a huzal és növelve azt, hagyjuk a normális áramátmenettel zlektrody gyertyák. Energia halmozódik, el kellett menni valahová - és ahogy a gyertya van zárva. A szikra „menekülési” a elektródát a fedelet a forgalmazó testre vagy a forgalmazó és a hit érzékelő Hali-érzékelő. Az elmúlt elromlott, és a motor életre kel csak leváltását.
Mivel a törvény szendvics Még senki sem törölték, „lebontása” a Hall-szenzor a valószínűsége esemény gyakran válik végre: ez azzal fenyeget, autós megvásárol egy új érzékelő-elosztó (külön Hall-érzékelők szinte soha nem fordul elő).
Biztonságosabb és kényelmesebb, hogy ellenőrizze a gyújtógyertya vezetékét „szikra” beiktatásával hegyét egy csavarhúzó csípése rendszeres autó - „alakváltó” (cross-slot). Elhelyezés vízszintesen csavarhúzó fogantyú a szelepfedél (cm. Pictures), megkapjuk a kívánt hézag van a fém rúd és a „tömeg”. Továbbra is csak kapcsolja be a gyújtást és indító (most nem nélkülözheti egy asszisztens).
Bűnösök hiányában szikra lehet: sérült (repedt) fedél allocator érzékelő; Repedezett „csúszik” (nagyon ritka); kiégett ellenállást „futó” vagy csúcsán a gyertyát. By the way, hogy biztosítsák ellen elosztó rotor ellenállás égés lehet azonnal az autó vásárlás. Nevezetesen, hogy a forrasztóanyag az elektródák „futó” a tetején a két vagy három ellenállást vénák rézhuzal. A minőségi rádióvétel gyakorlatilag nincs hatása, és a hirtelen meghibásodása ellenállás akkor nem kell keresni a szabadföldi forrasztás. Minden egyéb tevékenység a nagyfeszültségű rész BS3 egybeesik a vizsgálat kapcsolati gyújtásrendszer.
Térjünk vissza. Nem található egy szikra a központi vezetéket a forgalmazó, akkor logikus, hogy hibásnak gyújtótekercset. Ha a lehetőséget, hogy elfogadja vagy elutasítja ezeket a gyanú, ismert jó tekercs, nem, akkor használja ezt a barbár, de hatékony módja.
Kérd az asszisztens, hogy tartalmaz egy kezdő, de ne érintse meg az egyik kezével a kimenet a gyújtótekercs kimenetére csatlakozik az „1” kapcsoló (a tekercs kimenet nem kijelölt leveleket, szemben a többi jelölt „+ B”), és a tekercs test, azaz a „tömegek ”. Ha érzékeny „megrendült”, és szikra egy központi vezeték van, az biztos - a BS3 rendszeresen minden, de a tekercs (áramütés nem veszélyes, és ez jobb, hogy másképp -. Ahhoz, hogy a volán mögé, és egy asszisztens kérni, hogy ellenőrizze a tekercs, de ez, mint tudjuk, egy vicc!)
Nézzük részletesebben a kapcsoló. Ha a teszt voltmérő, amelyet a fent tárgyalt, azt jelzi a rossz működését, először ellenőrzi a kapcsolat „tömeg”. Ez az eszköz nagyon fontos 3620.3734 jó „tömeg” - és nem csak a negatív terminál „2” a dugót, hanem szoros kapcsolat révén csavarokat közvetlenül a karosszéria. Nedovernutaya anya megzavarhatja és a hirtelen meghibásodása egy kapcsolót.
Ezért, így a személyzet vagy a vészhelyzeti kapcsolót, hogy ellenőrizze a szomszéd „Group of Eight”, győződjön meg arról, hogy van-e csatlakoztatva a „tömeg” nem csak a csatlakozó dugasz - különben fennáll a veszélye, hogy újra semmit nem alkalmas műanyag dobozban.
Emlékezzünk egy „klasszikus” módszer ellenőrzése kapcsoló - segítségével trehvattnoy kontroll izzó. Származtatása csatlakoztatott lámpa vörösesbarna vezetéket a terminálok „1” kapcsol a gyújtótekercs (kihúzza az utóbbi). A másik terminál csatlakozik a lámpa terminál „+ B”, és egy olyan tekercs starter. Amikor működtethető kapcsoló és érzékelő Hall-lámpa villog.
Az utolsó eszköz - Hali-érzékelő. Dolog ez a szelíd és szerelőlámpa nem lehet. Ha van egy tesztelő, akkor csatlakoztassa az érzékelő vagy kapcsoló (de a csatlakozók ugyanakkor nem lehet leválasztani). Más szóval, hogy a voltmérő a zöld és a fekete-fehér vezetékek terjedő terminálok „6” és „3” kapcsolót a Hali-érzékelő. Ha az utóbbi hibás, amikor a főtengely forog (előnyösen lassú, nem egy kezdő, és a kulcs vagy a kerék) kimenetén a feszültség érzékelő hirtelen megváltozik: a minimum (U min „0,4 V) a maximális (U max” B).
De csatlakoztatott huzalok közötti kényelmetlen, és a feszültségmérő nem mindenki számára. Sokkal könnyebb szimulálni egy hibás Hali-érzékelő. Ehhez távolítsa el a három tűs csatlakozót a nyomtáv-forgalmazó, „kapcsolja be a gyújtást, és megfelelő spirális áthidalja a következtetéseit a zöld és a fekete-fehér vezetékek Ha a színek a huzalok mások áthidalt a központi vezetéket és a.” Mínusz. „- ez utóbbi határozza meg a figyelmeztető lámpa az időben a kapcsolat a központi nagyfeszültségű huzal és a „tömeg” kell csúszik szikra (természetesen a központi vezetéket először el kell távolítani a forgalmazó sapkát és elhelyezni néhány milliméterre a „tömeg”).
Hosszú jumper ne tartsák - működnek, mint egy helikopter. Spark - hibás Hall-szenzor; nem - hiba kapcsoló vagy tekercs.
Általában a kapcsolót - a legösszetettebb és sérülékeny eszköz BSZ. Éppen ezért sokan inkább a tartalék. Ok ez - WHO készülékek javítási csak szakember „az autós is csak cserélni Sok tulajdonos.” Samara „” Tavria »maguknál a« wake-csomag »- egy sor« kapcsoló - gyújtótekercs - Azonban az utóbbi érzékelő-elosztó”. Ön nem tudja az egész, de korlátozza a Hall-érzékelő - de hol szétszedni?
Ha beszélünk tartalék kapcsolók, mellesleg tanácsot, nem szállítanak tartalék egység az ülés alatt, vagy a „kesztyűtartóban”, miközben biztosítja a legjobb személyzet hosszú csavart. És cseréje egyszerűsített, és a „tömeg” a tartalék mindig kiváló.
A kapcsolati rendszer, amely elektronikus gyújtás eszközök csak megfelelő tekercs. Mutatók BSZ biztosan romlik. A tárolt energia a „klasszikus” gyújtás 2,5-szer kisebb, így a gyújtási energiát, mint a BSZ, már nem, és ennek következtében a motor nem fog működni az szegénykeverékes, megnehezítve kezdő, különösen hideg időben.
Az ok? Ellenállás a primer tekercs a gyújtótekercs VAZ-2108-0,4 ohm, a „klasszikus” - 4 ohm. Ez megmagyarázza, hogy miért nem lehet visszafordítani csere:
A kapcsolati rendszer a tekercs a BSZ megy tízszer nagyobb áramot, ami körülbelül 30 A - tekercs nem fog állni, felforraljuk, elszenesedett megszakító.
A következtetés: az összes a „natív”, de reméljük, nem kell megtenni, ha szükséges. És ha már vázolt diagnosztikai technikák segítenek azonosítani a valódi tettes a baj.