Az új generációs Toyota Prius és specifikációk
A külső az új generációs Toyota Prius
Így a légbeömlő az első lökhárító lett sokkal, és van egy sötét csík a felső oldalon. Ez megváltoztatta a beállításokat a lökhárító, hogy van más alakú üléseinek ködlámpa. A köd maguk osztották. Egy pár kerek fényszóró most található, közvetlenül a széleit a légbeömlő, és egy másik pár, készült ék alakú, található a régi helyet. Ez módosításra került, és rács - most ez nem egész és 2 részre osztják cég logóját.
A többi kép ugyanaz marad. A Toyota Prius vonzó körvonalait fej optika, mely beleolvad a lejtős motorháztető és elegáns első lökhárító. Az ék alakú profil autó kiemelkedik erősen tele és hosszú oszlopok, valamint a hatalmas ajtók átlagos mérete az oldalsó ablakok. 5 küllős könnyűfém kerekek nagyon tetszetős, különösen a „csomagolt”, alacsony profilú gumik. Kiegészítve ezt egy kicsit elárasztották a hátsó tető, csendesen fordult az ötödik ajtót.
Takarmány készül egy lépésben stílusban, egy nagy üveg, átlátszó lámpák és egy kis színészi ezelőtt masszív hátsó lökhárító.
Műszaki jellemzők a Toyota Prius (Toyota Prius)
Motor Toyota Prius
Motor -, amelyek rávilágítanak, amely megkülönbözteti Toyota Prius, és tömege egyéb ferdehátú. Ez a hibrid erőmű a motorháztető alatt. Ez magában foglalja a hagyományos, atmoszferikus hagyományos benzin motorok kialakítása - két pár henger 16 szelep, 1,8 liter térfogatú injektor és sorban elrendezése. Gyárt 99 gép liter. a. tömörítési arányú 13 egységek. Isten tudja, mi a visszatérő, annál is inkább, mert ez csak 5200 fordulat. Link is eléri a 142 Nm nyomaték 4000 rpm.
Motor Toyota Prius
De az a célja, hogy segítse a villanymotor készült szinkron működésre technológia (állandó mágnes). Ennek maximális mértéke feszültség 650 V, és bekapcsolódik a 82 lovat. De ennél sokkal nyomatékával - mint 207 Nm! Egy ilyen motor hajtja egy nagyfeszültségű nikkel-fém-hidrid akkumulátor, amelynek kapacitása 6,5 A / h. Tehát az összteljesítménye eléri a hibrid 136 ló.
Azonban ítélve a dinamikus teljesítményét 10,4 másodperc. akár száz, úgy tervezték, elsősorban a hatékonyság optimalizálás és a kibocsátás minimalizálása. Ezt támasztja alá az adatok kereskedője Toyota Prius - műszaki jellemzőit a hibrid nem csak letiltani benzinnik megálláskor a közlekedési lámpánál, hanem választhat 3 szállítási módok:
EV Képtovább.mód - ez jó rövid utazások - a boltba, stb ez a mód lehetővé teszi, hogy nem aktiválja a benzinmotort, ha a távolságot a cél kevesebb, mint 2 km-re ...
Energiatakarékos mód - lehetőség az úton vezetéssel, mivel ez adja a lehetőséget, hogy „squeeze” a maximális teljesítmény mindkét egység.
ECO üzemmód - ez az üzemmód a napi közlekedés. Funkciót, hogy csökkentse a reagálási időt a gázpedál depresszió, és ez teszi az utazást gazdaságosabb.
Mint látható, az új generációs Toyota Prius egyre intelligensebb, új módok, beállítások és lehetőségek. Az 1,8 literes motor maga szerény, ami tükröződik az orientáció az Euro-4 szabványoknak. A maximális sebessége 180 km / h. Ugyanakkor a legmeglepőbb az étvágyat - ő csak szerencsétlen! Száz ilyen tandem fogyasztása csupán 3,9 liter üzemanyagot a feltétellel, amely a város mód és ki a város elesik 3,7 liter! Még dízelmotorok nem adnak ezek a számok! De ez nem csak egy jel, hogy akkor megy a benzinkút ritkábban, de az a tény, hogy a 45 literes tank Toyota Prius hatalmas teljesítmény tartalék - több mint 1000 km!
Azonban ez a megoldás okoz, és bonyolult, különösen a végrehajtás. Végtére is, egy ilyen jármű nem biztosított ellen a károk és javítsa ki a hibrid telepítés csak tekintélyes állomások, amelyek csak a nagyvárosi területeken. Következésképpen sok gazdag lakosok kisvárosok egyszerűen nincs ok arra, hogy vesz egy Toyota. Ez szűkülő ügyfélkör jelentős mértékben korlátozza a lehetséges pénzügyi modell.
átvitel
Egy ilyen kombináció tápegységek „mechanika” egyértelműen nem helyénvaló, és nem a status. De közötti választás „automatikus” és a CVT japán megállt az utolsó. Talán ez azért történt, takarékossági okokból, és talán a kedvéért sima mozgást. Mindazonáltal, a választás sikeres volt - fokozatmentes variátor tökéletesen együtt él a motor Toyota Prius. Műszaki jellemzők a doboz egyértelműen a magassága - gyorsítás nélkül rándulások és rázkódás, nagyon puha és sima.
De akkor a vevő lesz a meglepetés. Nem teljesen független, több lengőkaros felfüggesztés nem áll rendelkezésre. Persze, ez az ő „szíve” az autó miatt a magas költség. De sok vásárló nem biztosítja a kereskedő több mint 1,5 millió rubel lesz az alváz egy hagyományos torziós! Az ilyen takarékosság nem lehet fellebbezni a potenciális ügyfelek.
Az egyetlen dolog, ami igazolhatja az ilyen adófelfüggesztés - az autofókusz, ami nyilvánvalóan nem kedvez a dinamikus vezetési, beállítja a vezető nyugodt mozgás és enyhíti a dudorok az úton. Valóban, a hajtás a képében az új generációs Toyota Prius egyértelműen nem figyelhető meg.
A többi ház a szokásos - egy független első tengely McPherson kialakítás rajta, szellőztetett féktárcsák első és hátsó tárcsafékek éppúgy, mint az elektromos kormánykerék.
autó belülről
Salon Toyota Prius nagyon eredeti. Ez egy ferdehátú, és a belső béke készül a tendenciák rejlő egyetemes. Azonban egy nagyon szép és kényelmes.
Fotel mérsékelten puha és kényelmes, de egyszerűen és kényelmesen az utasok minden méretben. Beltéri tele napsütés köszönhetően a háromdimenziós szélvédő és további kis ablakok a közelben az első és hátsó állványok.
Torpedo terhelés eredeti - egy nagy panel egy középen elhelyezett rendezett, az alakja a számítógép képernyőjén digitális kijelzők. Ő fedezett egy kis üveggel. Persze, ez nem megszokott, hogy a kerék előtt a járművezető semmi, de ez idő kérdése. Self-küllős kormánykerék 4, ami ismét megerősíti a hiánya sport „modora”, de nagyon kényelmes, és a legjobb a szeletvastagság.
Miniatűr variátor választó néz szokatlanul masszív középső konzol tetején kijelző és különböző gombokat. Egészében a műszerfal készült kombinációja fekete és bézs műanyag, nagyon rossz. A hátsó utasok számára elegendő hely, és ha bővítjük a kanapén, a tulajdonos kap egy nagy és hosszú rakfelülettel, és egy majdnem lapos fenekű.
Felszerelés Toyota Prius
Toyota Prius értékesítik 3 felszereltségi szinttel. Hagyományosan, Japánban vannak rögzítve. Azonban még az alapvető elegans esetében 1.535.000 rubelt. személyzettel nagyon jól. A teljes készlet része a biztonság - légzsák (elülső és oldalsó), térd, függönyök, rögzítés típusa ISOFIX, hanem az elektronika, bemutatva ASR rendszerek EBA, ABS, EBD és az ESP. Továbbá, autók felszerelt fénykibocsátó diódák, klímaberendezés, teljes erővel tartozékok, akusztika 6 hangszóróval, Bluetooth és a színes kijelző.
A Prestige változat, amely értékesíti 1.741.000 rubelt. Ezen felül, akkor kap egy pár hangszóró, a bőrkormány, fényszóró optika, indítógomb, tempomat és más lehetőségeket.
A top-módosítás Suite 1.885.000 rubelt. büszkélkedhet bőr belső, navigáció és még a merevlemez és a tolatókamera.
Általában az új generációs Toyota Prius hibrid motor kiderült nagyon sikeres, de úgy tervezték, elsősorban, hogy az excentrikus vásárlók. Végtére is, az összeg, amit kérnek még az alapvető változata a modell, akkor vegyél egy sokkal dinamikusabb autót. Például, Audi A4 1.8 TFSI 170 lovak, Skoda Superb 2.0 TSI DSG 200 lovak és mások. Természetesen, tekintettel a lehetőségeket, ezeket a járműveket átadja helyét a Prius, de a dinamika és a presztízs érdeklődéssel blokkolja azt. Annak érdekében, hogy a vásárlók a Toyota Prius nem nagyon sok, mint azt a statisztika.
Nem terhelés esetén.