Alapkeret és csapágyak és volfrám
Alapkeret bázis és motoros maet érzékelt nem csak a súlya a motort, de az erőfeszítéseket a gáznyomást a chi-by-henger és tehetetlenségi erőket. Tartalmaz egy keret és a volfrám csapágy főtengely. Alapkeret kell a megfelelő hosszirányú és keresztirányú merevsége az in-Bezhanov görbülete középvonalától a főtengely.
Alapkeret lábak vagy karimával szerelt hajó alapot éket vagy acélszalagok. Néha nagysebességű motorok a közepes és alacsony fogyasztású jellemzői a lengéscsillapítók, hogy csökkentsék a rezgéseinek a hajótest.
Keretek lassú dízelmotor öntöttvas (SCH18-36, SCH21-40, SCH28-48) vagy acélból (acél 25, acél 30), és izgo tovlyayut hegesztett. Keretek kis motorok gyártott darabból, és a nagy motorok, technológiai okok miatt - különálló darabból öntött vagy hegesztett, a CPD-nyaemyh peremek és a csavarokat. Rama motorokhoz you-fill-alumínium ötvözet.
Tervezés keretek nyitott és zárt típusú. Con-konstrukciós kapuzott alapkeret ábrán látható. 129. A keret két hosszanti gerenda 1. Poper-soraiban kapcsolódó 8. A gerendák I-alakú, vagy doboz alakú keresztmetszete van, és másképpen nem erősített bordák. Gerendák keret van osztva külön (CO-lodtsy) száma hengerek. Ezek a kutak találhatók mo-tyli főtengelyt. A kereszt gerendák a keret pontosan felszerelt és volfrám ágyazótengelynél 9 a főtengely. Csapok 7 Ajánlott rögzítő fedelek csapágyak 5 és wolfram. Külső gondosan kezelt síkja a 4 keret van csatlakoztatva a burkolat által csapok, a csavar-lyukak 6. polcok 3 lyukakkal 2 tervezték rögzíti a motor a hajó-vomu alapot. Az alábbiakban a keret egy raklap, az alsó kialakítható egy darabban a keret (zárt keret), vagy elkülönítve az acéllemez (nyitott keret), és csatlakozik a keret csavarokkal. NE-raklap olajteknő kíván létrehozni; van egy előfeszítő vagy tat, hogy a közepén a keret -, hogy a gyűjtés helyét vagy kitermelése olaj. A lyukak az alsó cha-STI keresztgerendák biztosítják áramlást az olaj.
És wolfram oldalasztalhoz csapágyak a főtengely. A leggyakoribb csúszási súrlódási csapágyak. A leendő strohodnyh motorok használt csapágyak.
Ábra. 130, ábrázolt és volfrám csapágy. Ez áll a felső és alsó hengeres 2 6 betétekkel. A nagy sebességű motorok betétek gyártott vékony falú MA-louglerodistyh acélok 10, 15 vagy 20, és a lassú - a vastag falú vas (SCH21-40, SCH24-44), 30 acél vagy bronz. Belső bélés munkafelület borított egy réteg hordozó fém 3; az alsó bélés-hivatkozhat többnyire Babbit B-83, B-90, ritkán eredményez bronz. Ólmozott bronz ellenáll a nehéz terhek és tempera túrák mint babbitt. Azonban ez rosszabb, mint égett, és hajlamos a korrózióra.
A felső kis sebességű motorok betétek például hő-konjugált kisebb, mint az alsó, lehet tölteni olcsóbb Babbitt, például a B-16. A fedél 7 útján csapok 8 prések vkla-lélegezni, hogy az alapkeret 1. Hogy megszüntesse a fordult betétek, miközben a motor telepített reteszelés 9, és a vállak, hogy megakadályozza tengelyirányú mozgását a betét. Figyelembe véve a hőtágulás hosszúságú csúsztatható, valamivel rövidebb nyakkal.
A nagy motorok, és fedelek podshipni-nek és a volfrám néha vízhűtés. Ahhoz, hogy állítsa be a rést a betét és a nyak egy sor alátétlemezek 5. csavarok 4 vagy a vezetőcsapok féken-vayutsya elmozduljon. Az olaj a súrlódó felületek a csapágy-bemetszések szállított nyomás alatt olaj szivattyúval. olajellátó végezzük terheletlen támasztóeiem révén a hüvely 10 és a horony alja vagy egy átmenőnyílás az 1. és a 2. csatorna (ábra. 130 g), hogy az ágy keret. Az olaj áramlik végig a külső félig kerületi horony 3 hűtőszekrényekben alkalmazott. amelyek azonos dimenziós eloszlások zsír hosszában a nyakát. Annak érdekében, hogy tengelyirányú mozgását a tengely egyik csapágyak és volfrám vypol nyaetsya-szerű telepítési (ábra. 130, b és c), gyakrabban táplálja-ing csapágyak. Tervezési jellemzője szerelés az al-csapágyak a jelenléte a csapágy felületek bevont súrlódáscsökkentő ötvözet, amelyek alátámasztják a spe sen-övek - cölöpök főtengely.