Acc (aktív sebességtartó stop funkció - menni)
Megígérte, hogy ír, és valahogy megfeledkezett.
Tulajdonképpen ez lesz a dolog a beosztás megnevezését.
Utazás után minden azonos Európa mért üteme mozgás vezetett az ötletet teljes automatizálás, de természetesen a déliek. A gép fel van szerelve automatikus sebességtartó rendszer fékezése (S544A opció), amely összetéveszthető az aktív sebességtartó Stop funkció Go (S5DFA opció). Eleinte én is gondoltam, hogy a gép képes fékezni, mielőtt a jármű elé (ahogy azt az aktív sebességtartó), de valójában nem az.
Tempomat fékező meglehetősen eltérően a hagyományos sebességtartó tud tartani egy előre meghatározott sebesség minden üzemmódban a mozgás, r. E. A gép felgyorsul a kívánt sebességgel mentén síkság és a hegy, és gátolja a gépet, amikor megy lefelé. E. sebesség állandó, függetlenül a dőlésszöge az interneten.
Aktív sebességtartó minden mást speciális radar szerelt lökhárítót az autó, amely folyamatosan leolvasó helyet előre. Amikor egy akadályt érzékel a messzi távolban a gép elkezdi a sebesség csökkentésére, amíg a teljes megállás, ha szükséges. Nyilvánvaló, hogy vannak korlátai, valamint a szükséges meghajtó beavatkozásra, mivel a rendszer figyelmezteti a figyelmeztetést.
Különösen rendszer BMW aktív sebességtartó tartalmaz egy vezérlőegységet, nagy hatótávolságú észlelési radar, valamint két kis radar felderítése. Mindegyikük működik rendezettebb, mint a hagyományos parktronics.
Radar korai figyelmeztető látható a jobb oldalon a lökhárító autó:
A rendszer a következő:
Cikkszám 1 a korai előrejelző radar (LRR, hosszú hatótávolságú), cikkszám: 6 - közel a kimutatási radar (SRR, kis hatótávolságú), 9 - ECU LDM (longitudinális Dynamic Module), sőt, az agyban a rendszer. Radarok érzékeli szomszéd helyezhető el a lökhárító két oldalán a gép.
Utólag gép ilyen lehetőség nagyon is lehetséges, meg kell vásárolnia egy készletet, hogy utólag (LDM egység, radar, tartók és bekötni őket), telepíteni, kalibrálása és kódolni. A kalibrálás történik speciális berendezések, és az ilyen eljárás lehet tenni a vállalat állomások. Az a tény, hogy a rendszer teljesen kikapcsol a biztonság érdekében a legkisebb elmozdulás a radar látószöget. Ezért a beállító csavarokat a radar megpróbál, hogy ne érintse meg, ha ez nem új.
Most az ár. Új ez a készlet kerül, kivéve a költségek a vezetékek a 130-150000 rubel (+ radar ECU). Azonban költséges. De mint tudjuk, a piac b / alkatrészek nem állt meg. Vannak még kész retrofit kit érdemes 1200 euró Lengyelországban, az Ebay-en. De általában csak a leggyakrabban értékesített korai előrejelző radar, és azt hiszem, a dorestaylingovoy gépek ő volt egyedül, anélkül, hogy a SRR.
T. To. Általában nem olcsó játék, meg kell, hogy kétszer is meggondolják, hogy szükség ezek még mindig nem vesz egy tükör. De legalább egy forgalmi dugó Ring Road, pihenhet. Plusz, ismét Európában, azok szigorú betartása a szabályok, egy ilyen rendszer nem valószínű, hogy kudarcot vallanak.