A működési elve szervokormány
Szervokormány egy nagyon gyakori eszköz a járművek. Ebben a cikkben lesz olvasható, hogy a szervokormány (WTP).
Hidraulikus szervokormány (WTP) szükség van nem csak a kényelmet. hanem, hogy javítsa a közúti biztonságot. Vele, a vezető tudja tartani az irányítást az autó, még akkor is, ha volt egy rés az első gumiabroncsot. Az, hogy milyen mértékben ez egy drága készülék biztonságosan, attól függően, hogyan kell karbantartani, egy időben.
Erősítők volt köszönhető, hogy csökkenteni kell az erő, amely a vezető vonatkozik a kormánykerék, ami különösen fontos a teherkocsik. Még egy bonyolult eszköz és a magas költségek következtében, hidraulikus terjedt el, mert amellett, hogy a fő funkciója (nyereség) a következők:
- Lehetővé teszik, hogy csökkentsék a kormányzási arány. Ezzel fordulatainak száma kormánykerék közötti véghelyzetbeni csökken, és ezért a kormányozhatóság megnő;
- Győződjön lágyabb fúj, hogy kátyú továbbítani a kormánykerék, segít fenntartani ellenőrzés szünet első gumiabroncs csökkenti a vezető terhelését;
- Lehetővé teszi, hogy fenntartsák az irányítást a jármű, akkor is, ha a hálózati elromlott;
- Amely „út” érzetet és kinematikai követési intézkedések (lásd. Alább).
kormányberendezés
Szervokormány - egy hidraulikus rendszer, amely a következők közül:
- Szivattyút. Szükséges, hogy a nyomás és a keringő munkaközeg a rendszerben. Mivel a magas hatásfok és alacsony érzékenységgel viselni munkafelületek, a leggyakoribb lapátos szivattyúk. A szivattyú csatlakozik a motor és a hajtómű szíjáttétel hordozza a főtengelyt.
- Forgalmazó. Mi szükség van a (eloszlás) a folyadék áramlását egy adott üreg a hidraulikus henger vagy vissza a tartályba. Amikor az orsó (mozgatható tag), míg halad előre - forgalmazó az úgynevezett „tengelyirányú”, amikor forog, ez az úgynevezett rotor. Ez lehet elrendezve egy tengelyt a kormánymű vagy kormánymű elemek. A forgalmazó egy precíziós (precíziós) csomópont, amely érzékeny az olaj szennyeződését.
- Henger átalakítja a folyadéknyomás a dugattyú és a rúd, amely viszont, kellő kar rendszer teszi a kerekek forognak. Ez között lehetnek elhelyezve a test és a kormánymű elemek vagy integrálható a kormányszerkezet.
- Munkaközeg (speciális olaj) az erőt a szivattyú a henger és keni az összes pár súrlódást. A tartályban van egy tartály számára, hogy a folyadék. Ez egy szűrőelemet és egy dugó szonda szintjének meghatározására.
- Csatlakozó tömlő. Segítségükkel az erősítő rendszer van kiépítve a forgalomba folyadék. nagynyomású tömlő köti össze a hidraulikus henger, a szivattyú és a forgalmazó, és az alacsony nyomású tömlők szükséges a folyadék áramlását a tartályból a szivattyúba, és visszaküldi azt a forgalmazó.
A modern járművek elektronikus vezérlőegység, attól függően, hogy a sebessége, a kormánykerék munka javítani. Ez tovább növeli a magas biztonsági kulcsot, mivel a sofőr lesz nehezebb fordítsuk el a kormánykereket meredeken (akaratlanul), és ezért elutasítja a gépet az utat.
A működési elve szervokormány
Ha a kormánykereket álló, az orsót átlagos (semleges) helyzetben van tartva révén központosító rugó. Az üregek a forgalmazó, így egymáshoz, hogy a folyadék szabadon áramolhat a visszatérő csővezetéken az injekció. nyomásfokozó szivattyú nem működik a kerekek pedig, de csak a szivattyúzási folyadék a rendszerben.
Fordul a kerék, az orsó mozog, és blokkolja a csatorna vonal. Az egyik munkahenger üreg lép be nyomás alatt az olaj. A dugattyú egy rúd, az intézkedés alapján a folyadék elkezd forgatható kerekek, hogy a forgalmazó test irányába mozog, ahol az orsó mozog. Orsó mozgása leáll, és a test it „utoléri” idején forgásának leállítása a kormánykerék. A semleges helyzetében a forgalmazó visszanyeri, újra megnyitja a lefolyót és a kerék forgása megszűnik. Így végre kinematikai nyomkövető műveleti erősítő - ha van kialakítva a kerék forgási szög ami által a forgatás szervo vezérlő.
„Közúti érzi” nevezett visszajelzést a kerekek a kormánykerék erősítőn keresztül. Vele, a vezető tájékoztatást a feltételeket, amelyek a kerekek viszont. Erre a célra, mint az autó, amely nem rendelkezik egy erősítő, viszont a kerék csúszós úton kell könnyebb lesz, mint a száraz. „Az az érzés, az út” (power traktúra) lehetővé teszi a vezető, hogy működik a kerék is minden időjárási körülmények között.
Végezzék el azt, vannak kamerák, dugattyúk, vagy jet mosó különböző minták szelepek. A nyomás a forgalmazó és a henger nagyobb, a nagyobb ellenállást, hogy a kerekek elfordulását. Mindezt az egyik jet mosó igyekszik visszatérni a dia az eredeti, semleges helyzetben nagy erőfeszítés. Ennek eredményeként, a kerék úgy tűnik, hogy „nehezebb”.
Ha az autó hajtott át egy akadály (például egy kő), ez hatással van a kormánykerék és hajlamos arra, hogy kapcsolja be őket, ami veszélyes lehet nagy sebességgel. Miután nyomáskényszer, a kerekek az elosztó szerv képest mozog a dia és átfedi a csatorna vonal. A hengerkamra lép be nyomás alatt az olaj. Dugattyú erő fordított irányban továbbítják a kerekek és megakadályozza, hogy forog.
Tekintettel arra, hogy a tanfolyam az orsó egy kis (körülbelül 1 mm.), Auto gyakorlatilag nem változik a mozgás irányát. A hatalom nem csak könnyebb a kerekek pedig, hanem védi az ujjakat a vezető keze a kormánykeréken sztrájk, ha elakadna. A kormánykerék egy kis lökést érezhető lesz köszönhető, hogy a reakció lemez, amelyen a nyomás növekszik.
Ha a szivattyú valamilyen okból leállt (például ha tört öv) akkor lehet, hogy a munkagépet. Ebben az esetben a kormányzási erő kerül továbbításra a forgalmazó ház, majd a kerekek közvetlenül sorba. Áramolni az egyik henger kamrából a másikba át a bypass szelep, a folyadék ne akadályozzák a forgatás a kerekek, de tekintettel arra, hogy a kormányzás nem működik, a kormánykerék lesz „nehezebb”.
A működési elve a rotációs kormányzás (forgó) orsó nem különbözik a fentiektől.
Fontos, hogy figyelemmel kíséri az egészségügyi, a hidraulikus erősítővel, hogy idő előtt nem elromlott. Ha minden rendben van, a kormánykeréken erő sokkal kisebb, mint amikor a motor ki van kapcsolva, továbbá valamennyi követelményt a használati utasítás be kell tartani autó és vigyázz:
- olajszint a tartályban;
- integritás rendszer és egy maximális sebességet, hogy eltávolítsuk az összes lehetséges szivárgás;
- Vezérműszíj feszességét és szükség esetén módosíthatja.
Nem lehet lovagolni sokáig a szivattyú leállt az autó - ez okoz gyors kopás a kormányszerkezet és alkatrészek a forgalmazó annak a ténynek köszönhető, hogy egy ilyen rendszer, akkor nem arra tervezték. Ha azt észleli az első jelei a kudarc, akkor létre kell hozni az oka, és megszünteti azt a lehető leghamarabb.
képzett személyzetet és nagy pontosságú berendezés, ebben a tekintetben, hogy csak különleges műhelyekben szükséges javítás a kormánymű hidraulikus nyomásfokozó egység. A célszerűség helyett a szerelés vagy javítás határozza meg az árát. Autó hazai termelők, a legtöbb esetben lesz nyereséges, hogy vesz egy új egységet, de a javítás a külföldi autók is többe olcsón.