A bevezetés az Euro-6 és annak következményei
1440157970_01_
„Nem” káros anyagokat!
Cleaner cigarettafüst
Kapcsolódó tartalom
Európai kipufogógáz előírásokat nehéz dízelmotorok, g / kWh (áttetszőség m-1)
Annak érdekében, hogy ne essen ki a versenyt, hét európai gyártók a teherautó és busz márkák - DAF, Iveco, Mercedes-Benz, MAN, Renault, Volvo, Scania - fektetett jelentős pénzügyi források előkészítése az új sorozat a traktorok és egyéb berendezések, amelyek megfelelnek az Euro-6 normák amely sikeresen működött az EK úton. Köztudott, hogy a német aggodalomra Daimler AG kötött negyedik generációs piac Mercedes-Benz Actros költség egy milliárd euró, az olasz cég Iveco költött a teremtés Stralis Hi-Way 300 millió euró volt, és a francia Renault csoport létrehozása járművek Euro-6 szabvány beleértve a hosszú távú traktor Renault Trucks T-sorozat, fektetett 2 milliárd euró.
hurkolt
A tervezők keményen kellett dolgoznia, hogy kitaláljuk, hogyan lehet a leghatékonyabban semlegesíteni a nitrogén-oxidok, a kipufogógázban. Kifejlesztettek egy komplex rendszerek kipufogógáz-visszavezetés (EGR - kipufogógáz-visszavezetés), a szelektív katalitikus redukciós rendszer (SCR - szelektív katalitikus redukció) reagenssel injekció AdBlue (vizes oldat karbamid, 32,5%), a finomított részecske szűrők. A legtöbb autógyártó megbirkózni a problémával való megfelelés az Euro-6, ezen technológiák segítségével, hozzátéve, a saját tapasztalat. Új környezetvédelmi osztály teherautó Mercedes-Benz Actros IV motorok Mercedes-Benz OM 471 BlueEFFICIENCY sorozat végigfut EGR-visszavezető rendszer részecskeszűrő és szelektív katalitikus redukciós rendszer. SCR injekció áramát szolgáltatja a kipufogógázok AdBlue szigorúan adagolt folyadék mennyisége a katalizátor jelenlétében (vanádium-pentoxid), miáltal egy kémiai reakció következik konvertáló káros nitrogén-oxidok (NOx) ártalmatlan anyagok - a nitrogén és a víz. Ez a műszaki megoldás mellett a környezetvédelmi követelmények betartásának képes csökkenteni a fogyasztást a teherautó változata az Euro-6 3% -kal szemben az előző modell és az AdBlue fogyasztás 40% -kal.
OM 471 dízelmotor a Mercedes-Benz
OM 471 dízelmotor a Mercedes-Benz
OM 471 dízelmotor a Mercedes-Benz
Ecology áldozatot követel
Telepítés dízelüzemű járművek Euro-6 opcionális berendezés karbantartását, valamint a szükséges AdBlue növeli a teljes birtoklási költséget a jármű, és hozzon létre némi kényelmetlenséget a járművezetők. Például, folyékony AdBlue szükség van a telepítésére egy külön edényben a folyadék fagy meg -11,5 0 C, és még annak tankolás fizetni. A reagensfelhasználást AdBlue az SCR rendszer az Euro 6 teherautó átlagok 2-3,5% az üzemanyag-fogyasztás, míg a személygépkocsik - 0,9 liter 1000 km.
Kapcsolódó tartalom
Szakértők úgy vélik, hogy emiatt, miután a hatálybalépését Euro 6 szerinti dízelüzemű személygépkocsik tulajdonosai az EU aktívan elhagyni őket javára más típusú járművek. köztük hibridek és az elektromos járművek, amelyeket az utóbbi időben, így széles körben népszerűsített. Ezen kívül néhány országban, ez a megoldás stimuláljuk országos szinten néhány jó készpénzfizetést. Így Franciaországban autósok, mert változtatni a gépek dízelmotor elektromos járművek vagy a hibridek kínálnak megadásának 10.000. Euró, és a londoni vezetők erre ígéretet, hogy 2000. Font.
A paradox helyzet. Csak egy-két évtizeddel ezelőtt, a vásárlás dízelüzemű járművek Európában forgalmazott mint környezetbarát helyes választás, sőt ösztönözni néhány országban adókedvezményekkel. Ennek eredményeként, a részesedést az állami politika az ilyen járművek a flotta most Franciaországban 80%, Spanyolországban - 70%, az Egyesült Királyságban több mint 50%. Az átlag az EU 55%. Most dízel üldözni, fordult egy objektumot megrovás, amely végzett a támadó minden fronton. Ne ellenállni személygépkocsik dízel autók a nyomás az állami környezetvédelmi véleménye, az idő fogja megmondani. Ne félj a szakértők eddig csak a sorsa nehéz teherautók, traktorok és távolságú nehéz gépek. Szerint a becslések ebben a szegmensben a piac nem megy át jelentős változásokat, mert az ilyen járművek az elkövetkező években, egyszerűen nincs alternatívája.