Okait és hatásait a motor túlmelegedését
A motor túlmelegedése - egy meglehetősen komoly probléma, hogy vezethet a sok baj, ami arra kényszeríti a tulajdonos tölteni nem csak a drága időt, hanem egy csomó pénzt, hogy helyrehozza a „vas barátja”.
A következmények a túlmelegedés a motor is nagyon kiszámíthatatlan
Gyakorlatilag minden részét a motor érzékeny a hőmérséklet-változások, különösen a nagy utat. Először is, hogy kinek különösen érinti a magas hőmérséklet - tömítéseket a szelepek, és miután szenvednek és dugattyúgyűrűk, ami nagyon szomorú.
A legrosszabb az - az, hogy a melegítés során a fém kitágul, és a hűtés után vissza egy korábbi állapotba. De ha ez fűtési belül történik a szabályokat, és ha van túlmelegedés, az elem lehet bővíteni sokkal több, mint várható, hogy maga a szerkezet. Tekintettel ezen részének nem tud visszatérni az eredeti mérete, ami deformáció a hengerfej (hengerfej), és a növekedés a méret a dugattyúk.
Mi fenyegeti a gyenge, közepes és erős túlmelegedés a motor?
A következmények a túlmelegedés a motor közvetlenül függ milyen volt kitéve a túlmelegedést. Ha a túlmelegedés a motor az autó nem tart tovább 10 percnél. ez gyenge. A legvalószínűbb, hogy nem vezet komoly problémákat okozott, a legrosszabb - podplava dugattyúk. Küldj autó a diagnózist kell csak abban az esetben, ha a túlmelegedés figyelhető füst a motorháztető alatt.
Ha a motor még egy halvány füst, alkalmazni egy autó diagnosztika
További kézzelfogható hatással lesz közepe után túlmelegedés, 20 percen belül. Az ilyen túlmelegedés vezethet torzulásához a hengerfej (hengerfej), a repedések bennük, ami miatt lehet „repülni” szelepüléket. Ennek következtében a motor átlagos túlmelegedés kiégett hengerfejtömítés, sérült inter-gyűrű partíció nyílik a faggyúmirigyek és sok más hasonló problémák.
Súlyos túlmelegedés - egyfajta „szívroham” a jármű. törések hullám gyorsan mozog, figyelembe eredete a égésteret, útban az „megbénítja” a munka szinte minden motor alkatrészei, amely körülveszi azt.
Mivel a nagy hő, a dugattyúk olvadni kezd és éget rajta, és az olvadt alumínium marad a henger falát, ami megnehezíti, hogy a dugattyút, és vezet a nagyon gyors kopás. Az intézkedés alapján a magas hőmérséklet, olaj túlmelegedését és elveszíti a kenési tulajdonságok: minden súrlódó alkatrészek ki annak érdekében, a főtengely tapadnak olvad őshonos és a hajtórúd-csapágyak, főtengely a dugattyú által a szünetek a 2 db. És végül - „ököl barátság” hit dugattyú fali egység, és a motor véget ér.
Poresh lyukasztott blokk és kirepült
Mi lehet az oka a motor túlmelegedését?
Okok, amelyek miatt a motor túlmelegszik, nagyon. Ebben az esetben a túlmelegedés léphet fel kívül és belül egyaránt a motor, és ez még rosszabb, mint a motor, hogy meghatározza a belső hő nehéz. Ez megnyilvánul a drasztikus teljesítmény, detonációs és az előgyújtást, néha úgy tűnik, dugattyú roham.
külső túlmelegedés
Jelenleg 7 leggyakoribb oka a külső túlmelegedés mind benzines és a dízelmotorok:
- Ha a hűtőfolyadék szintje nem éri el az alsó szinten, ez egy egyenes út túlmelegedését. Cooler is átszivárog a mikroszkopikus lyukakat, és hagyja maga mögött a foltokat a motorháztető alatt, vagy az nyomait egy autó után nem túl hosszú tartózkodást. A legveszélyesebb, ha a hűtőközeg belép a henger és az olaj, ez okozhat a víz kalapács, és zavaró a főtengely.
- Zavarok termosztát, A lerakódások miatt felhalmozódott a hűtőrendszerben, ami gyakran okoz a rugalmasság elvesztése a mozgatható tag. Tekintettel erre a termosztát nem reagál a hőmérséklet változására, a folyadék jön ki a motor és a folyadék kezd keringenek az áramkörök egyike - kicsi vagy nagy. Ha kicsi, akkor a túlmelegedés nem lehet elkerülni, a második esetben a motort felmelegszik rosszul. A legtöbb esetben az oka a probléma a mozgatható elem kemény a víz, amely szerkezetben tartalmaz sok ásványi anyagok és sók.
- Továbbá, a motor túlmelegedését okozhatja gyenge hűtési levegő generátor, mivel a nagy mennyiségű szennyeződés szélétől. A szennyezettség rossz a levegő blowout generátort. Lehet kopogtatni a ventilátor, ha elektromos, akkor ellenőrizni kell a hőmérséklet-érzékelő. Ha a generátor forgatja a főtengely, ellenőrizze az ékszíj feszességét, és szükség esetén húzza meg a generátor szíj feszítő.
- Folyamatos üzem a motor off-tervezési feltételeket. Ha utánfutót, a motor nagyon nagy terhelés és ezért gyorsan felmelegszik, és nincs ideje lehűlni. Motor túlmelegedés léphet fel akár alapjáraton, például a hosszú várakozás alatt a forgalmat a megadott motor. Radiátor ebben az esetben hűtjük csak a ventilátor működését, és egy számláló légáramot nem fújt, de ez elégtelen lehet teljes hűtésre.
- A motor futtatása abban az állapotban, detonációs idővel. Ez az ok velejárója csak benzinmotorok. Ebben az esetben szinte az összes alkatrészt kopásnak van kitéve. Több hiba garantált, és van, ez elég gyorsan.
- Elcsúszott injekció vagy gyújtási rendszer. Ennek eredményeként, a végén égési meghaladja megindítása a kipufogószelep - azaz a üzemanyag még mindig ég, de már van kiadás. Ez vezet a gyors növekedés kipufogógáz hőmérsékletét. A legtöbb hő a hengerfej, áramlik a kipufogórendszer, és a feltételeit annak hűtés komplex. Ezért a hűtőfolyadék forráspontja szinte elkerülhetetlen.
- Burn-out kipufogószelep. Tekintettel arra, hogy ebben a pillanatban az égés a kiégés elindult, hogy magas hőmérsékletű gázok, a hőmérséklet emelkedik és motoralkatrészek és a kipufogógázok.
Az egyik alapvető oka a motor túlmelegedését - a radiátor eltömődött a portól és piszoktól. A normál működés a motor hűtési rendszer, ebben az esetben nem lehet beszélni
Belső motor túlmelegedését
A belső hő hozzájárulhat 3 fő oka van:
- Szennyezett égéstérbe. Ez az oka, leggyakrabban a járművek magas futásteljesítmény. Amikor a motor érdekében elhasználódott, akkor hengerek fogyasztanak nagy mennyiségű olajat és ismert, hogy nagyon rossz világít. És ha ez nem teljesen elégett, majd - összeesik és a hozamok betétek az égéstérben. Kilépett a kipufogógázt a kékes színű, de a hőmérséklet-érzékelő a magasabb hőmérsékleten nem jelzik. Különösen ijesztő ezek a betétek benzines motorokhoz - hozzájárulnak a korábbi vagy későbbi felszíni gyújtást.
- Betétek hűtés üregek. Ezek a lerakódások jönnek a ásványi sókat, hogy a termék fagyálló és víz. Bizonyos esetekben betétek blokkolhatja is a legtöbb részén a csatorna, amely jelentősen csökkenti a költségeit hűvösebb. Az ilyen betétek, annak a ténynek köszönhető, hogy a hűtőfolyadék áramlási csökkent, vezethet túlmelegedés a külső.
- Az adalékokat adunk az olajhoz, is okozhat túlmelegedést. Néhány ezek képesek növelni a fémkerámia réteg a henger felületén, amely hasonló a betétek a hűtési üregek, és az égéstérben, és a hőszigetelő erős.
A piacon az adalékanyag, olajok különböző márkák: olajadalék, BIZOL, gáz, stb Meg kell érteni, hogy a kiváló minőségű olaj, és így egy sor olyan adalékot, amely egyensúlyban van a szigorú norma, hogy meghosszabbítja az autó a motor élettartamát. Externális adalékanyagok az olaj vezethet eltömődés a motor kenési rendszer.
a motor túlmelegedését lehet meghatározni, hogy milyen alapon?
Elméletileg a túlmelegedés, jeleznie kell a motor túlmelegedése érzékelőt. A gyakorlatban azonban, hogy kövesse a jelzéseket az érzékelő mozgása közben egyszer és észrevétlen marad vagy észlelése késő. Ezért minden vezető kell tudni a túlfűtöttség jeleit a motor, ami látható, anélkül, hogy elvonja a figyelmét az útról.
Elégtelen mennyiségű hűtőközeg a fűtőrendszer a belső nem szolgáltatott meleg levegő, de ez közvetlenül történik, mielőtt a hűtőfolyadék forrni kezd.
Ott detonációs tünetek - hallható csengetés kopogás jellemző - is a jele a hűtőfolyadék fűtési a kritikus hőmérséklet értékeket. Robbanás látható a rossz tüzelőanyag elégetése a hengerek, és ez történik annak a ténynek köszönhető, hogy a hőmérséklet a égőkamra falain keresztül növekedett.
Újabb bizonyítéka túlmelegedés a motor teljesítményveszteség és a megjelenése még hangos kopogás. Ha nem hagyja abba, és továbbra is lépni, akkor a következmények visszafordíthatatlanok lesznek.
Ha megáll, és vizsgáljuk meg a hengerfej, akkor abban az esetben a túlmelegedés rajta lesz látható repedések vagy más törzset. Deformált fém szegély párna, és az utóbbi, viszont lehet kiégett.
Tágulási tartály jelezheti a motor túlmelegedése ilyen tünetek:
- sötétedő a falakon;
- fagyálló látható lebegő sötét forgáccsal.
Hogyan túlmelegedés elkerülése érdekében a motor?
Van néhány szabály, hogy megvédje a motort a túlmelegedéstől. A legfontosabb dolog - rendszeresen ellenőrizze a folyadékszint. Ha egyértelmű, hogy a szint közel van a minimális értéket, akkor a legjobb, öntsünk hűvösebb - ez lesz elkerülni a sok probléma.
Ez időről időre ellenőrizni a termosztát működését. Fuss, hogy meglehetősen egyszerű - van szükség, hogy meghatározzuk a meleg vagy hideg. Ehhez nem kell mást megérinteni a kezét, hogy a radiátor. Ha a hideg termosztát, ezért nem működik, és meg kell javítani. Termosztát leszereljük, és elmerül egy vízzel teli edénybe. Miután a tartalmat melegítjük. Amikor melegítjük 80 ° C-on, a termosztát szelepet kell működnie. Ha még mindig nem működik, akkor meg kell vásárolni egy új termosztátot.
Termosztát autó VAZ 2110 Általános szabály helyett a termosztát nem fog sok időt
Meg kell vizsgálni a folyosókon, nem kellene szűkíteni, és repedések, deformáció és más súlyos hibák. Mivel az összehúzódás csökkenéséhez vezet hőelvonás a falakon a motor, és ezen keresztül a repedések, még a legkisebb, szivárog a hűtőfolyadék.
Nem ajánlott a kemény vizet, mint a hűtőközeg, mert tartalmaz nagy mennyiségű ásványi anyagok és sók. A legjobb, ha használni fagyálló, szélsőséges esetben - a lágy víz. Ilyen lehet például egy lágy víz, desztillált víz, esővíz, a hegyi folyók. Kemény víz - föld és a tenger.
Ellenőrizze lágy vagy kemény a víz, akkor a soaping kéz: kemény a víz, ez az eljárás nehézkes, enyhe nehézségek nem figyelhető meg.
Szükséges, hogy időnként ellenőrizze a hűtőkör tömítettségét, különösen a felső része. A hűtőrendszer nem beszívott levegőt, mivel vezethet, hogy egy esés a rendszer nyomás a légköri nyomásra.
Akkor is kell figyelnie, hogy helyes működését a ventilátor, mert ha megáll, a motor termikus sokk is előfordulhat.
Túlmelegedés a motor nem vezet semmi jóra. Ennek eredményeként, a túlmelegedés lép fel túlzott dúsítása a tüzelőanyag-keverék, és ez a megnövekedett tüzelőanyag-fogyasztás és a csomózott a motor újraindításához.