A berendezés a pálya
Az általános során vasutak
A pálya berendezés szorosan kapcsolódik a tervezés és méretei kerékpárok gördülő. A kerékpár (ábra. 7.1) tartalmaz egy acél tengely, amelyen a kerék ültetett szorosan amelynek megakadályozzák a kisiklást fésűvezetőhöz.
Mindegyik kerékpár nem forog egy függőleges tengely körül, a kerék-párok a kocsi vagy mozdony kapcsolódni két vagy több merev váz kocsik. A távolság a szélsőséges tengelyek kerékpárok kapcsolódik a vázhoz, az úgynevezett merev kerekes bázis között, valamint az extrém tengelyek az autó vagy mozdony - komplett tengelytáv (7.2 ábra.).
A merev csatlakozása kerékegyüttes biztosítják a stabil pozícióját a pályán, de ugyanakkor megnehezíti, hogy adja át a szűk kanyarokban, ahol lehetséges a roham. Megkönnyítése illeszkedő görbék a modern gördülőállomány előállított külön kocsik kis merev bázisokkal.
Futófelület gördülési kerekek a középső rész egy lejtőn 01:20 jelenlétében, amely biztosítja számukra a egyenletesebb kopás, megnövekedett rezisztenciát az intézkedés a vízszintes erők irányított keresztirányban az útvonal, kevésbé érzékeny a kerékpárok hibákat és megakadályozza, hogy a surrantó a gördülő felületen, ami gátolja a folyosón a kerék pár kitérő. Ennek megfelelően, a sínek vannak telepítve a lejtőn 1:20, mint hogy fából készült talpfa érjük el döntött ékek, és ha a beton - talpfa mindenkori ponyva felület a csapágy zónában a sínek.
A távolság a belső felületei a sín feje nevű szelvény. Ez a szélesség az összege közötti távolság a kerekek (1440 mm ± 3 mm), a két réteg a gerincek (25, hogy 33 mm), és hiányosságok között a kerekek és a sínek szükséges
szabad áthaladását kerék-párok. Normál szélessége (széles) nyomtáv egyenes és ívelt szakaszok sugara nagyobb, mint 349 méter, elfogadott Magyarországon 1,520 mm tűréssel felé uschireniya 8 mm, és olyan területeken, ahol a sebesség 50 km / h - 10 mm. Allo ck pontban Oron szűkület 4 mm. Mielőtt 1972 normál útjainkon kell tekinteni a szélessége 1524 mm; korlátozása azon 1520 mm korlátozására tett különbség a kerekek és a sínek, hogy a megnövelt sebesség segít csökkenteni rendellenességek utat.
Összhangban PTE felső részei a vasúti fej mindkét szál egyenes utat kell ugyanazon a szinten. Az egész egyenes szakaszai az útvonalon építhetnek vasúti szál 6 mm a másik felett.
Az építés során az út ízületek mindkét vasúti menetek pontosan egymással szemben a szegélyek, hogy, szemben a elrendezése ízületek vrazbezhku csökkenti a löketszám a kerékpárok a pályán, és lehetővé teszi, hogy készítsen, és változtatni a pálya panelek egész egység használatával tracklayers.