10 legjobb rally autók minden idők 1. rész
A történelem a rally, a legjobb rally autók 20. és 21. század
Rally, a sport nőtt epikus de az érdeklődés a rajongók körében és a lakosság poumenshilsya jelentősen, amikor vált észrevehetően fejlődésének leállítása a legnagyobb névleges sorozat, WRC. Helyett a dinamika a fejlesztés a sport jött rutin.
10 legjobb rally autók minden idők 2. rész
Más szóval raliban, mint a sport jobb napokat látott. És mi volt azokban a napokban? Ahhoz, hogy jobban megfeleljen nekik először is azt kell megvizsgálni, az egyik fő összetevője a rally autók.
A lista tartalmazza a 10 legjobb rally autók, több tucat nyitott hírhedt Ford Focus, és így az induláshoz!
10. Ford Focus RS WRC
Túlzás nélkül, a legendás rally autó. Ford Focus RS WRC-vel. Volt egy 2,0 literes motor volt, amely megfelelő nevet, Ford Focus WRC beépített I4 Duratec állt turbina Garrett. Teljesítmény 300 LE 6000 fordulat / perc és 550 Nm nyomaték erők 4000 fordulat / perc.
Focus RS WRC állandó összkerékhajtás egy aktív centrumot eltérés, 5 M-sport / Ricardo sebességváltó, amely volt elektrohidraulikus sebességváltó, kuplung lemezek voltak grafit.
A felfüggesztés egy klasszikus megjelenés, McPherson első, hátsó lengőkarpárokhoz volt. Lengéscsillapítók egy külső tartály hangolt tömörítés és rebound. Ezenkívül kapunk lengéscsillapító beállítás karok (acél), anti-roll bar. Csapágyak voltak kerámia.
Attól függően, hogy a bevonat telepített kétféle fékszerkezeteken. Kavicsos, szoktuk magnézium kerekek 7x15, az aszfalt, a dimenzió 8x18 kerekeket.
Szintén alkalmazható a féktárcsák, kerekek 300 mm (elülső és hátsó) a dugattyúval 4 dia, aszfalton 370 mm (hátsó és elülső) 8 dugattyús féknyereg.
J-Matti Latvala és Miko Hirvonen, mind válik legendák rally.
9. Alpine-Renault A110 1600
Alpine Renault A110 szerzett egy helyet ezen a listán, mert az a tény, hogy milyen jelentős mértékben hozzájárul ő tette a Nemzetközi Bajnokság gyárt 70 éve, azt is úgy, mint a legjobb autó a World Rally Championship 1973.
Jármű jellemzi nagy design 1,6 literes motorral készült alumínium ötvözet.
A maximális sebessége 210 km / h, Alpine-Renault egyértelműen megkülönböztethető kontroll (a jobb kéz) és a könnyű súly lehetővé teszi az autót, hogy vegye le a Olympus Rally lett a bajnok 1971-ben és felmászott a második lépés a dobogó 1970.
Miután létrehozott más cégek rally autók kifejezetten a verseny a rally, Alpine átesett több módosítást próbál felzárkózni versenytársak, nem kap semmi jót.
Az autó már nem megbízható, és apránként Alpine részt venni a versenyt, és átadta a terhet Renault.
Ove Anderson volt a legkiválóbb pilóta Alpine-Renault A110 1600
8. Volvo PV444 / 544
1,8 literes, 3 vagy 4 sebességes váltó és kifinomult felfüggesztés, amely kiváló kezelhetőséget segített konszolidálni a Volvo hírnevét legendás rally autó.
Az autó volt egyértelmű technikai indikátorok, ez kissé hiányzik teljesítmény versenyzésre, de ez aranyos autó kiment a győztes rovására nyomaték és dinamikus gyorsulás az alsó fogaskerekek és pontos kezelése.
Ahogy a korábbi hős, Volvo PV444 / 544, esett áldozatul a különleges járművekre készült rally razziák.
Most PV444 / 544 kultusz autó, a külseje is szemet gyönyörködtető, és a verseny győztes oka szempontból ez a csoda a technológia.
Gunnar Andersson „felelős” megnyerte a bajnokságot a Volvo.
7. Porsche 911
Ne lepődj meg, 911 vett részt a gyűlésen. És nagyon termékeny. G3 1966-os bajnok az évben, a G1 1967 bajnoka 1968-ban az ERC (European Rally Championship) világbajnok és 1971-ICM (Nemzetközi Gyártók Championship). Karrier nagyon csodálatra méltó.
Az autó volt pokolian nehéz kezelni. A hátsókerék-hajtás, hátulra szerelt motor, egyszerű hátsó felfüggesztés, a versenyben a Porsche 911 volt berepülő pilóták szakmai. Különösen változatok nagy teljesítményű motorok és 125 LE
Ez az autó van szükség a mozgás, a szó szoros értelmében, mert az a tény, hogy a motor volt léghűtéses, gyorsan túlmelegszik, ahogy mozdulatlanul állt.
Porsche 911 is részt vett a WRC volt, de kevesebb sikerrel, bár kipróbálták tehetséges versenyző, Henry Toivoninom.
A legismertebb és hatékony vezetők a kormány mögött egy Porsche 911 acél, Sobieslaw Zasada, Gunter Klass és Vic Elford.
6. Citroen C4 WRC
Valaki azt mondja, hogy ez a hely lenne, hogy az összes Citroen C4 WRC, vagy a Xsara WRC, és nem lenne helyes.
A lényeg az, hogy minden autó, amely részt vett a versenyen Sebastien Loeb megvan a lehetősége, hogy egy kultikus. Ez az autó lett a bajnok WRCtri-szor egymás után.
Teljesítmény 310 LE 560 Nm nyomaték foglyok 2,0 liter térfogatú, mind a WRC szabványok ma.
Sebastien Loeb, az egyik legjobb pilóta a modern időkben.