A volvo xc90 d5 fagyálló visszaváltása
Azt hiszem, a szín nem nagyon fontos, a funkciója végre fog menni :)
Igazad van, a színe egyáltalán nem fontos ...
A szín csak egy festék, a megfelelő termelőktől azt jelenti, hogy egy adott osztályhoz tartozik.
Ami igazán fontos, az az osztály.
G11 ... G12 ... G12 + ... G13.
G11 - a legrégebbi és legelőnyösebb tulajdonsága.
A legtökéletesebb a G13.
De!
Az új HS már elárasztották a G12 ++-et ... ez egy áttörés a Volvo számára ... mert az évek kibaszott felhője a Volvo-t használja a G11-t (kivételt képezett néhány autó hivatalosan az USA-ban).
És a helyzet, hogy ha el akartak menni a korral, és öntsük a progresszív fagyálló G12-G13, amely tele van sorban 5-7 év az élet, ellentétben a G11, amely tele van egy 2 éves (abban az esetben, fagyálló alapú adalékanyagot basszus zselatin három évig) nem ad semmit.
A G11 fagyásgátló tulajdonsága olyan, hogy a szilikát alapja, amikor a motort először a növényből indítják, minden olyan felületen megteremti, ahol a fagyásgátló fóliával érintkezik ...
A legszebb szilikátfilmet, amely a hűtőrendszer belsejének védelmére szolgál a korrózió és a kavitáció pusztulása miatt.
Mínusz egyidejűleg - csökken a hőelvonás hatékonysága.
Minden fagyásgátló az új generációk számára nem teremt filmeket ...
A védőmechanizmusuk csak a korróziógömbök megjelenésével lép működésbe ... és csak azokon a helyeken.
A G12-G13 fagyásgátlók hőhatékonysága nagyobb ...
De a lényeg az, hogy öntse őket a motorba, ahol egyszer G11 NO volt.
Legalább a G11 szintjén fognak dolgozni, és talán még egy kicsit rosszabb is.
De elvileg, ha a motor lemossuk a múlt fagyálló, és garantált, hogy kizárja keverés fagyálló különböző osztályok, szakadó nem lehet rosszabb ... de jobb is)