Közúti teherszállítás (1) - könyv, 14. oldal
Ha a csomagolás méretei nem engedik meg a táblázatban feltüntetett címkék méretét. A GOST a 37x52 mm méretű, 26x37 mm méretű címkéket ajánlja, míg a manipulációs jelek méretét önkényesen választják, figyelemmel a megjelölés képére. Ha egy címkére többféle manipulációs jelet vagy a szállító jelölések és manipulációs jelek feliratait ötvözi, akkor növelheti a címke méretét.
A GOST 14192-96 külön követelményeit az exportra szánt áruk megjelölésére alkalmazzák.
Ha az árukat ömlesztve, ömlesztve és ömlesztve szállítják, a jelölést nem végzik el.
A rakományok térfogati jellemzői és a járművek teherbírásának felhasználása
A közúti teherszállítás fejlesztésével és javításával a mérés szükségessége nőtt. Minél nagyobb a mért fizikai mennyiségek köre, annál több mértékegység lett. Jelenleg a rakományokat lineáris méretek, tömeg, térfogatsűrűség, sűrűség és fajlagos térfogat jellemzi.
Egy anyag sűrűsége egy fizikai mennyiség, amely megegyezik az m-terhelés tömegével és annak V. térfogatára vetített arányával.
A pr egység sűrűségét a
ahol: m - a homogén rakomány tömege, kg;
V a terhelés térfogata, m 3.
A rakomány sűrűségének egysége esetében kg / m vagy t / m.
A rakomány relatív sűrűsége a sűrűség aránya a "normál anyag" sűrűségéhez bizonyos fizikai körülmények között. Ilyen szabványos anyag a 4 ° C-os víz és a normál légköri nyomás.
A gázok relatív sűrűségének meghatározásához a "standard" anyag száraz levegő 20 ° C-on és normál légköri nyomáson.
A relatív sűrűséget a képlet határozza meg
ahol: рг - a rakomány sűrűsége, kg / m;
p 0 g a standard rakomány sűrűsége, kg / m 3.
A relatív sűrűség dimenzió nélküli dimenzió.
A kőolajtermékek sűrűségének a hőmérsékletváltozással történő kiszámítását a képlet határozza meg
Δ - átlagos hőmérséklet-korrekció, kg / (m 3 ° С).
Az ömlesztett és ömlesztett rakomány szállításának megszervezésénél a sűrűséget az ömlesztett tömeg jellemzi.
A rakomány tömegének tömegét úgy kell érteni, mint amely a rakomány tömegének a foglalt
az ömlesztett és ömlesztett rakomány ömlesztett tömege függ a páratartalmától, a rakodási módtól, a raktározási feltételekről és egyéb tényezőkről. Együttható, amely figyelembe veszi a statikus terhelés tömörítését a műtrágyák tárolásakor: a nitrogéntartalmú műtrágyák 0,004-0,021; 0,002-0,014 szuperfoszfátok; Kálium műtrágyák 0,006-0,016.
A rakomány fajlagos mennyisége az a mennyiség, amely egyenlő a terhelés V térfogatának m tömegéhez viszonyított arányával és meghatározva
A fajlagos térfogat egysége esetében egy ilyen homogén anyag fajlagos térfogatát veszik, amelynek 1 kg tömege 1 m 3 térfogatot foglal el.
Egy tehergépkocsi teherbírása alatt a legnagyobb mennyiségű árut lehet érteni, amely egy időben szállítható, erőssége és testméretei alapján. A rakományra az auto-mobil rakományt gyakran terhelési kapacitásnak nevezik. Az autó teherbíró képessége függ a szállítandó rakomány mennyiségi tömegétől, a test belső méreteitől és a készülék jellemzőitől. Ily módon az autó rakomány kapacitását a következő mérők becsülik: teherbíró képesség, fajlagos teherbírás és kapacitási tényező.
Az autó teljes tömege a saját tömegétől függ, a menetkész állapotban, a vezető tömegében és a teherbírásban. A teheremelés egy olyan tényező, amely meghatározza az autó főkomponenseinek és alkatrészeinek méretét, a motor teljesítményét, a kerekek és gumiabroncsok méretét és így tovább.
Névleges szokásos az alapmodell hasznos teher kapacitása a fedélzeti platform testével. Az autószállítás kezdeti szakaszában, amikor az autókat különböző közúti feltételek mellett tervezték, a gyártók különböző terhelési kapacitást javasoltak ugyanarra a modellre. Jelenleg minden típusú tehergépkocsi egyetlen nagyságú teherbírással rendelkezik.
A fajlagos térfogat-kapacitást a névleges terhelés és a test belső térfogatának aránya határozza meg.
ahol qùd - fajlagos térfogati kapacitás, t / m 3;
q - névleges emelési kapacitás, t; a - belső testszélesség, m;
b - a test belső hossza, m;
h - a test belső magassága, m;
h 'a platform felső szélétől a test terhelésének megengedett terhelési szintjéig terjedő távolság, m.
A h 'értéke figyelembe veszi a ténylegesen használt testtömeget. Az ömlesztett rakomány szintjének a platform oldalainak szélén kell lennie annak érdekében, hogy megakadályozzák a szállítás során keletkező veszteséget az út, lejtők stb. Egyenetlenlése miatt. A darabos rakomány betöltése a platform oldalszintje felett lehetséges.
Az indikátor fajlagos térfogati kapacitása azt mutatja, hogy a rakomány mennyisége a jármű névleges terhelhetőségét teljesen és mennyire nem jeleníti meg.
A teherbíró képességet a statikus terhelés-kihasználtsági tényező becslése alapján becsülik meg
ahol ys a statikus terheléshasznosító tényező;
qf a ténylegesen szállított rakomány tömege.
A test teljes mennyiségének kihasználása a következő okokból történhet:
amikor nyílt típusú ömlesztett áru - gabona, burgonya, cékla stb.
a zárt karosszériának a rakodási nehézség miatt történő felesleges kihasználása;
mert a darabkocsi (tára) és a karosszéria méreteinek sokszorosának hiánya van. A 3.7. Ábra mutatja a test padlójának használatát darabáruk szállítására
Ábra. 3.7. A test padlófelületének használata darabos áruk szállítására, a fektetés módjától függően: a - zsákok és kagylók; b - hordók és tekercsek, № dobozok és bálák; g - rönkök, rudak és tűzifa (a fekete a fel nem használt területet mutatja).
Grafikusan meg lehet becsülni egy jármű vagy közúti vonat rakomány kapacitását a különböző tömegű áruk szállítására. Ebből a célból grafikont rajzolunk fel. 3.8, amelyen az ordináták terhelhetőségének tengelye és az abszcissza tengely mentén helyezkedik el - a rakomány térfogati tömege.
Az autó minden modelljének egy vonalja van a grafikonon, amely ferde és vízszintes zónából áll.
A koordináta-rendszer eredetéből fakadó ferde vonal pontjai a teherbírás teljes hiányát mutatják, és a vízszintes szakasz a rakomány súlyának tömege, amelyen a névleges teherbírás teljes mértékben fel van használva.
Az 1. ábrán. A 3.9. Ábrán látható, hogy a fajlagos terhelhetőség változása függ a belföldi autók névleges teherbíró képességétől. A grafikon azt mutatja, hogy sok modell testtömege nem felel meg a GOST követelményeinek. Ez ahhoz a tényhez vezetett, hogy sok áru, különösen a mezőgazdasági termékek szállítása során a teherbíró képességüket nem használják fel teljesen.
Az autó teherbíró képességének lehetséges mértékétől függ a test belső geometriai méretei, a terhelés térfogati tömege és tulajdonságai, valamint a testszerkezet közötti kapcsolat
ahol Õv a testtömeg felhasználási tényezője.