Folyékony bélések, korróziógátló vázák 2110
Антон, 26 éves
Bemegyek a Lada 2110 OneTen-hez
Kirov, Oroszország
Ez a téma a Vaz 2110 ívek korrózióvédelemmel és kavicsokkal történő feldolgozásával foglalkozik. A felhordás előtt nem fogom leírni a felszín előkészítését, minden egyes esetben a technológia más lesz. Egyszerűen alaposan meg kell mosni és zsírtalanítani kell, és ahol először kezelni kell a festék sérült területeit (tisztítsa meg az alapozást stb.).
Az én esetemben az elülső boltíveket teljesen feldolgozták (fémből, majd festették), a hátsó helyeket előkészítették és előkészítették.
Hosszú időt töltöttek a rendelkezésre álló anyagok tanulmányozásával az üzletek polcain, az összes anti-graffiti azonnal megszűnt. Mivel a legtöbb létrehoz egy száraz, porózus filmet, amely kevéssé hatékony, mint a korrekció.
A gyárból az ívek védelme: horganyzott fém + több alapozó lépés + egy réteg spray-tömítőanyag. Nehéz visszaállítani az utóbbit a gyári verzióra. Mivel a tömítőanyagot csak speciális fegyverrel lehet felhordani. A berendezés drága és nem otthon mindenki számára.
Úgy döntöttem, hogy megpróbálom a PRIM által gyártott úgynevezett "folyékony béléseket" permetezni.
PRIM folyékony sárhányók
INFA a gyártó: PRIM podkrylki vegyület folyékony bitumen, sztirol-butadién gumi, erősítő töltőanyagok és funkcionális adalékanyagok szerves oldószerekben. A PRIM LIQUID COVER úgy van megtervezve, hogy megóvja az autó kerekei ívét a homok és kavics mechanikai hatásától. A bevonat biztosítja a korrózió elleni védelmet és az autó testének további zajszigetelését. A PRIM FOLYADÉK SZERVEK rugalmas elasztikus bevonatot képeznek, sima vagy strukturált, fekete színben.
Felület előkészítés:
A kezelendő felületet előzetesen tisztítani kell a szennyeződéstől, a rozsdától, a festék lehúzásával, zsírtalanításával és megszárításával, mielőtt a PRIMIT LIQUID-t behelyezné. A zsírtalanításhoz ajánlott az "Prim D 01" vagy "Prim D 16"
alkalmazás:
A PRIM LIQUID COVER alkalmazásra kész, nem igényel hígítást, szűrést, keverést. A PRIM LIQUID BONDING a pneumatikus permetezés módszerével 2,0 - 3,5 atm nyomáson kerül alkalmazásra. A PRIM LIQUID KÖTÉSEK ecsettel alkalmazhatók. Az anyag felhordása és szárítása során a környezeti levegő hőmérséklete, a felület és az anyag maga nem lehet + 10 ° C és + 30 ° C felett.
Egy másik probléma pont. Annak ellenére, hogy a szárny sarkában lévő műanyag sárvédők sárkányok voltak ...
Fogyasztás és berendezések:
Kompresszor és a legegyszerűbb univerzális kavicspumpa.
A két első ívben lévő kiadások: 1,6-1,7 liter (egy bank 1 liter). Hátulról: 2 liter (két teljes doboz).
Alkalmazás, próba és hiba.
Szükségtelenül tapasztalat ezzel bájital nem, szívből maszatos vastag (2,5 mm), és várta, hogy a száraz) 3 óra elteltével a szépség kezdett lassan csúszik lefelé ... A lényeg az, hogy a felületen képződött elég sűrű film, és alatta az anyag még mindig nagyon folyékony volt, és minden lebegett. Brush eltávolítjuk a felesleges, és szárítási folyamat ment megfelelő ütemű után ismét, amely összehangolja az ecset szerkezete után))) Normál első réteg rétegvastagság szinten 1-1,5 mm.
Hibák hibák az átvitel feldolgozásában, és már a hátsó ívek permetezésére két megközelítés. Az első réteget egyenletesen az egész területre tovább szárítják, két napig. Ezután az utolsó réteg, a legproblémásabb helyeken több filmet készített.
Köszönöm a figyelmet, ez minden!)
P.S, amint kiderült, ez az eszköz a karaván szalonokban lévő új autókra vonatkozik, mint egy kiegészítő karosszéria. A bank hátoldalán az üzem ajánlása)
Mindazonáltal úgy döntöttem, hogy elmagyarázzam, hogyan készült fel a felület, és nem tűnik úgy, hogy az egészet közvetlenül a korrózióra kengetették. Itt, ha röviden: 1) Minden rozs gócokat eltávolítjuk drótkefével fúrni és csiszolópapírral 80-100 hogy tiszta fém 2) minden külső fém két menetben feldolgozott átalakítók. 3) alkalmazása a savas foszfatáló 4. láncindító) további letétbe szokásos talaj három rétegben 5) minden varrás hiányzott a védjegy Pneumatikus tömítőanyag autós rendszer, a sérült régi tömítőanyag eltávolítjuk 6) a teljes javítási területet folytonos réteget, hogy átfedésben a gyári bevonat ecsettel ugyanezt a tömítőanyag 7) A két réteggel ellátott ívek kezelése folyékony béléssel.
3 év Címkék: váza 2110 korróziógátló kezelés a testen, ívek kezelése, folyadék sárvédők, kavics
Tetszik 176 Megosztás:
Az oldott értelemben, a festék egy része. A csomagtartóban tíz a gyár mellett a pótkerék van lapuh Shumkov, ezért úgy döntött, hogy tisztítsa meg, mert 12 évig volt az összes repedt és lepattogzott. Döntött, hogy cserélje egy folyékony hermetizáló BPM 3 masterwax, nem az, amit nem hígítjuk, és óvatosan egy spatulával réteg körülbelül 1,5, egy hosszú kiszáradt végül megemelte az összes friss festék. Primer és a festék korábban hagyjuk megszáradni mielőtt Shumkov elvitt körülbelül egy hétig! Az eredmény az összes szomorú letéphető mosás és átfestés ...
Nagyon furcsa. lehet a festék nem szar.
Nyáron korrózióvédelmet végeztek: 2 réteg vas szuka és 2-3 réteg bitumenes masztix (oldószeres oldószer mindkettőben).
Tettem hátsó szalag kőfelverődés: 2 réteg akril festék (elfelejtette, hogy szükséges volt, hogy a Paloski) + masztix aszfalt (nem volt normális antigravs) + akril (1 réteg). És ott és ott semmi sem duzzadt.
Igen xs ... festeni mint otl drága, Sikkens ... Vobshchem kiderült, amint kiderült. Láttam, hogy a srác lefedte ezt a BPM-3 mestervajat, és nem az összes szabályt.