Az elsődleges tengelytömítés visszahelyezése
Üdvözlet minden autótulajdonosnak, aki még nem vásárolta meg!
Szeretném elmondani, hogyan döntöttem el az olajtömítés helyett az automata sebességváltón a Meganon.
A probléma a következő volt a természet: állandóan csöpögő olaj belőle egy járda födém maradt foltok, hogy valaha is lesz alátét, egy idő után szükséges volt hozzá az olajat, és ez lett a törzs! A kezdetektől nem volt világos, honnan pontosan az olaj csöpög, de a rózsaszín fényes olajban megállapították, hogy a dobozban van. Amikor kúszott alatta látni, hogy az olaj a közelben lendkerékház, ezért ez a mirigy elsődleges tengely (((. Megtanultam a helyi mesterek, mi kerülne csere, azt mondta, hogy a változó nem nehéz, de meg kell lőni egy doboz, nos, ez fog kerülni 5000. legfeljebb 9000. + + tömítés olaj! nem sok gondolat, és úgy döntött, hogy a változás a saját, mint vált kár pénzt, és elvileg minden megfelelő eszköz állt rendelkezésre!
A munka megkezdése előtt rájöttem, hogy ha hiba történt, a javítás sokkal többet jelentene. Röviden, megtaláltam az interneten szükséges információkat, bár nem mindegyiket, pontosan a doboz eltávolítását, nem találtam meg (tapasztalat nélkül lőttem, ezt a dobozt el kellett távolítani a motorral, akkor később ...)
Vezette az autót a garázsba, és elment fut ... Előttem volt az összetettség, a garázsban nem pit, az autó volt, hogy húzza fel a fenti, és tegye a kender, a magassága mintegy 26-30sm. hogy szabadon mászhatna az autó alá.
Tehát kezdjük: emelt kender, én lecsavarta a kerék, lökhárító eltávolítjuk, húzza ki a lámpa (nem árt, és nem véletlenül scratch őket a csomagtartóba, „Ha az akkumulátort eltávolítjuk - a törzs nem nyitja” idejére javítás csomagtartó nyitva tartják.).
Letettem az akkumulátort és a padját. (Szeretném megjegyezni - ha mindent helyre teszel, ellenőrizd a kábelcsatlakozásokat, különben nem nyithatod meg a motorháztetőt.)
Le kellett csökkentenem a freonot a légkondicionálóból, mivel a radiátor beavatkozott. Cserélje ki az egész rendszer hűtőfolyadékát, távolítsa el a hűtőt és az összes csövet. Szétszerelték az egész levegőrendszert.
Nos, szinte az összes "fang" szétszerelt, még mindig el kell távolítania az indítót, mivel a doboz burkolatán nyugszik, és kivonja a gránátokat a dobozból.
Megjegyzés: gránátok bontás nem szükséges, mert ezek könnyen vynayutsya a fogaskerék tengely a doboz, két pecsét a jobbra és balra ez az olaj nem fog folyni, meg kell tenni óvatosan, hogy nem szakította meg a portok, vagy zsír összetört és gránátok jön hogy értéktelen. Összesen 3 töltődoboz van a dobozon.
De mit csinálna, le kell húznia a kormányzót, részben szétszerelni a felfüggesztést, húzva húzza ki az állványt az agyból.
A hurok jobb nyakkendő, hogy ne szakítsa le a féktömlőt.
Ezután kiveszük az olajat a dobozból. Csavarja ki a dugót, egyesítése csak ha ez a 250 gramm -350, de ez nem feltétlenül szükséges, hogy félj, minden rendben (Akkor gondoljunk csak ,? Miért olyan kevés, hogy nem ez volt az olajszint az elképzelést, a számítógép lesz tájékoztatni róla egy doboz)
A parafa faragásánál mélyebb az olajszintű cső, miután kifeszítették, körülbelül 3 literre öntötték. Ebben a csőben van egy hatszög a fej alatt a 8, az én esetemben egy tetőcsavar és egy gáz kulcs. Általában a dobozban valahol 6,5 liter olaj van, de az alakja miatt az összes olajat nem lehet kiszáradni.
Most a legérdekesebb - eltávolítjuk a dobozt (olvassa el teljesen). Ki kell cserélni a motorkomba alatt, ami a doboz eltávolítása után lenne, a motor nem esett le. Megszüntettük az aljzatot, csavarjuk le a doboz alján lévő 4 csavart, csavarjuk le a párnákat a dobozról, csavarjuk le a csavarokat 4 anyát. Most elmondom neked, hogy miért vettem a dobozt a motorral. Amikor kihúztam a dobozt, kicsit lecsatlakoztottam a motorról, azonnal az olaj áramlott, a test és a doboz közötti kis távolságtól, nem lehetett eltávolítani a motortól, és helyére is helyeztem.
És most, hogyan kell megfelelően eltávolítani a dobozt: - A lengőmotornak a dobon 3 anyával kell lennie, kívánatos a címkék felállítása. - 4 anyák csavarják a csapokat, a csapok hatszögletű lánckerekkel rendelkeznek, amellyel csavarja le őket. És egy doboz ötlete a kezedben.) Pontosan abban a pillanatban, amikor nem találtam az interneten. (
Csavartam a csavarokat, hogy a doboz alig bírja a motort. Megszüntette az összes vezetőképességet, a kipufogócsövet, a vákuumcsövet. Úgy tűnt, hogy nem volt több, mint egy kocsánykészlet a motorhoz, és egy motorpárna.
Előttem volt egy másik feladat, "hogyan kell a motort?", Hogy egy daru-gerendát csináljak, amit alaposan megemelhet és feltekeredhet.
És így vették ki a motort, kicsavarják a dobot a lendkerékből, levették a dobozt.
A dobon különleges kivágások vannak, amelyek a dobozban lévő szivattyúba kerülnek. Összeszereléskor, különös gonddal és óvatosan kezelje, a dobozban lévő kivágásokra kell jutnia.
Megkapjuk a régi töltődobozt. Nem találtam ilyen epiploont a városban, megrendeltem egy boltban, 4 nap múlva jöttem.
Újot tettünk. Telepítés előtt olajozza le az olajtömítést.
Most ugyanabban a sorrendben mindent helyre tettünk.
Töltsük fel az olaj mennyiségét annyira, mint és lecsapolt. Öntöttem a francia olajat
Elf G3 4,5 l-t kaptam. A kényelem érdekében vágja le az üveget és tegyen egy tömlőt a dugóba. Az olajszint ellenőrzéséhez az öntés után 15-20 km-t kell vezetni, majd csavarja le a leeresztődugaszt, ha az olaj folyik normálisnak, ha nem, akkor add hozzá.
A legnehezebb dolog az volt, hogy a vezetékeket visszahelyeztem a helyére, és amikor elkezdtem visszaszerelni mindent, amit önmagában kiderített, még jobb, mert most már tudom, hogy milyen állapotban vannak a vezetékek!
Javítási költség: Omentum 400 dörzsölje. + olajok 1400 dörzsölje. Összesen: 1800 rubel.
Mint 18 Megosztás: Kövesse ezt a felhasználót