Izh bolygó világ sport egy motorkerékpár, az autósok
Feltöltött fotók:
ezt a kislányt szeretettel gyűjtem össze. gyermekként gyűjt egy kedvenc tervezőt. az eredetiben. mivel nem történt jelentős változás a futóműben (nem sok zadrat és van egy hordágyazep). Minden rendben van. kivéve a motort (a szívet) - ne üsse meg a gyárat. csak a tengelykapcsoló tárcsák és a gyűrűk megváltoztak. henger. fejét. a dugattyú natív. a motor 14000 km-t futott. legalábbis ezt a futásteljesítményt vettem, és a korábbi tulajdonos mellett sok mindent elmondott nekem -, hogy folyamatosan nyomta. de meglepetésemre - a motorban lévő zajok nem jelennek meg. nagyon száraz volt. Kár, hogy az a mikunium (natív szénhidrát), amelyet külön-külön eladott egy homlokhoz. de az eredetileg mikunkát találtam. bár nem volt nagyon egyszerű - hamarosan meg fogom tenni :)
Keresztben vagyok.
Bratva mondja meg, hogy milyen szerszáma van rá. Köszönöm.
a nap minden kedves idejét. Kérlek, kérlek, milyen benzint kell önteni a PSA-ba, és akkor az apám 3 évvel ezelőtti leállt, és elvesztette az utasításokat, most már nem emlékszem, hogy milyen benzinnel kell lennie.
Egy jó motor, de a spirális peredatka főtengely adhéziós év ívek a tartólemez csapágytengely sebességváltó dob stsepleniya.Porshen 82 mm-re a motocross Chezet-500, Textolit tengelykapcsoló lemezek és a gyújtás a „Sunrise” vagy „Minszk”, és a motorkerékpár nagyon még egy tisztességes válik, hogy a dugattyú 82 mm, ha a csillag a motort kell fektetni a 18 fogak és megy kerékpáros 165 km / h, már vdvoom.Drug volt a Kamensk-Shakhtinskiy, azért „Sport” ment 190 km / h a 80-as években, mindent megtett a hengerből a térdre la és teljesítmény akár 5oo lásd: „nem bejelentett, nem kár őt három év, az arany kezét vele.
Van egy PC, de nem tudom kitalálni a vezetékeket
kezdődött az egyenesen indult csak 3 sebességgel)
Van egy bolygó 5 :) is jó, a taiga mindenhol másztam :)
Kinek kell hozzá a kapcsolathoz a nevem Agaev Hasan Én is Izh Planet Sports gyűjtöttem a csonkokat tudok ugrani javítás Izh Planet Sports
és Sibe vett egy japán 77. és már egy csomó pótalkatrész vásárolt két motort, de már Izhovskiy.pravda nélkül kolenvalov.mogu váltani japán zapatskki.093 476 93 60kiev.
Hello mindenkinek! Egy időben, nem ok nélkül, a PSKA és a YaVA méltó módon tiszteletben tartják a motorkerékpár szerelmeseit! Mindegyik fajta. És egyesek helytelenül luchshe.YaVA- királynő autópálya és az SS közös „Kutya” az ő robbanó harrakter. Fiatalkoromban olyan motorokról álmodtam, de nebylo lehetőségeket, és már 1,5 millió rubelre már felnőtteket vásároltak. 16 évvel ezelőtt, és egészen mostanáig azt állította, (az igazság most, állva egy térd és a dugattyú-én nem találom.) Tudok sokat elárulnak PSA. Carb legjobb odamegy hozzá Mikuni, szinte minden fajtájára kapcsolására gyári kerekek nem rendelkezett ilyen erős dviglo, azt kell kosarat hegesztve a pazarlás a névleges fogaskerék alatti acél keréktárcsák zsemlemorzsával, hajtott kerék és a dob család, acél rakszelvénye a gyári csak a füle már, így kedves kosár vágott és hegesztett a másik (bár nem tudok mondani, minden pazarló, ő van nekem egy kutya DOSAAFovskogo crossover.) neki néhány év hajtott tárcsa samotochkah a tekstolita3,5-4mm.-kiváló. Elfelejtettem a csúszást - egyébként a legegyszerűbb és legegyszerűbb lehetőség! A primer tengely (15 fog), valamint az első sebességfokozatban promvala a negyedik sebességváltó a fog kevésbé PLAhovskoy, a többi pedig egy doboz játszhat különböző módon, de az első jobb, ha hagyjuk szerelmüket dlinnuyu.Korobka kontroll (bár, mint jól! minden Izhevsk) egy részét a rendszeres sztárvendége 17 fogak, és a második a bak emelkedik, és a sebességmérő néz értetlenül neked az úton (egy kicsit nullára nem éri el) -140 sebességmérő nem a határ. Natív egyenirányító egység és a feszültségszabályozó én változott az egy egységnyi „IgE négy” otthon generátor, de a bütykök illesztettem Zhiguli (mindegy, hogy a bal forgás generátor), a horgony maga Visszatekertem (szétosztjuk, raspresoval tüske tisah, tekercselt 420 huzalmenetre a zománc szigetelés átmérője 0.63mm, az utolsó menetei konszolidált több fordul vastagbél X \ B menet, összeállított vissza a címkéken, és adá az impregnáló lakk elektromos boltban predpriyatiya.Vot már nyolc évvel ezelőtt., és ehhez poru.Generator származó Izhey önként nem emelkedik, és még gyengébb potiv natív wat 100, és magában foglalja a más követelések. alternatívájaként, vagy lehet végrehajtani Voskhodovskoe Minskovskoe érintés gyújtás (mint put MDF), a változó helyeken a vezeték az érzékelő és a távtartó-mosó megmunkálása alatt az állórész (szerelvény felmerül nem probléma) 3,5- gyújtás .Operezhenie 3,8 mm a TDC. nem rosszabb, mint a 92 benzin, olaj, 1-től 25 (de nem K40 vagy akár 50, mint a write egyes dobozok !!), és az elegyet gazdagabb (tűt és a nyílás), és egy elválasztó ujját illeszkedés „Burana” Toko a szeparátor kell hozzá mindkét oldalán vtulochki (ivott a „megölt” elválasztó) a legjobb -Make üledék, mint a Java, akkor kell még két vékony acél zaklenye shayby.Kasseta vozduhofiltra a „Dnyeper” (de ők is hiánycikknek), megfelelő crossover ChZeta250-500.Porshnevuyu furat nem (csökkenti az erőforrás nem), de a megállás, és nestuykovki minden simított és csatornákat zashlifoval.Podshipniki szólva meglehetősen gyenge főtengely és a hajtókar és őshonos. És mi a boltok, egy hónapig elég. Kerestem minden alkalommal „sovdepovskie” régi állomány (vagy motorkerékpár, ha nem kopott), de nem egy műanyag ketrecben! Első kerékagy ad egy repedés belül (gondosan ellenőrizni!). A hátsó abroncs natív kanyarodás sebességgel, a hátsó van törve, úgyhogy nem sokat esett, és megmozdult egy kicsit, de az út ad az abroncs kiváló eredmény (munka) és Urala- A Voyage (sár) 4.0 - 18 - lehetővé teszi, hogy szinte lehúzzuk a térdet. És általában a PSKA hibák kezelése nem tetszik. Véleményem az egyetlen szovjet motorkerékpár, amely érdeklődéssel ad fogant hodovke bár durva az autópályán, hanem a legyek az úton biztonságosan. Még a motocross pálya áthajtott a hegyek, Coy milyen területeken és a személyzeti ChZtov compressingly a PSE. Toko felfüggesztés igen hátrameneti nem megengedett, hogy barangol, járkált 1.-2. - greetsya.Potom crossover PSA vásárolt (szarv, pata) hajtott rajta, ushatal pár dugattyú és a térd, majd eladta hiánya miatt az alkatrészek rendszeres PSA csak megtartotta magát, de egy gonosz keresztért vitte a ChZ 250-et, és 500 kilós dugattyúját húzta rá. most a fiam nyomasztó nekem, 16 éves hozzá, a régi PSE-ben mindenkinek a szélén. és a kereszt legyek.
PSKA a képen csak krsavets, hátsó szárny egy japán, neki volna egy natív lámpás a stoechka. igen fogantyúk kapcsolókkal. Vigyázz rá! Az én pályám nem olyan fényes, de ugyanabban a konfigurációban, de a jobb oldalon is, a gyár kezeli a nyeregbe. Szia.
hello, nemrégiben megvettem a Planet-sportot, de a gyújtás teljesen felcserélt, nem igazán értem motzyket először! a gyújtás már mágnest költ az akkumulátor nélkül. mint Minszk. Nem tudom eloltani a gyújtást még azoktól is, akik tudják, mi az. aki azt mondja, hogy a plzlz főtengely itt fordul a másik irányba, talán azért, mert ez nem indul el, és a mancsot visszaállítja a gyárba. szikra ott van, de nem nezavoditsya ((((probovaali van, amit akar, és horgony engem és nagyon kanyargós. Kérem, aki tudja, mi az, ami fumbles és kk létrehozhat egy levelet nekem ICQ plzzz. 639 685 506
ha a hiba nem tudományos, arra van szükség, hogy távolítsa el a kosarat és potomrazbirat.no mozhnoi nem lő korzinu.Posle távolítsa el a bal oldali fedelet egy kicsit, lő több, és ruhát, majd a tekerőtengely bordák tekercselés lábát
Bárki, aki érdekelt Pannonia T5 1975 goda.Otrestavrirovan fogyasztanak alatt Planetovsky dugattyú (a futó folyamat) Azt hiszem prodavat.Kurganskaya oblast.Bez dokov.9226701634
Ha ezt a szintet írja le, akkor ez igaz.
akkor a tekercs, a kapcsoló, olyan volt, míg a tirisztor nem változott
igen, lehetőségként a rést 1 mm-re növelve
a kereszten állt az üzemből 62 méterre
Ha ez az, ami megrekedt, és hajtja az új sima az egyenetlen nyomás eltér disk.Libo dob csavarokat görbék vagy nyírja magát disk.vtoroe alábbiak szerint kezelik: a vékony végét a beállító csavart, hogy vágja le