Cikk a magazin a külföldi autók felfújható motor öröme
Figyelmeztetés. include (): Sikertelen nyitó '/sii/lodki.htm' felvétel (include_path = 'D: \ XAMP \ php \ PEAR') a D: \ www \ www.water-mir.spb.ru \ lodki \ szöveg \ text002.shtml a 33. sorban
A YAMARAN felfújható motorcsónakok ellenőrzési tesztje, amelyet a cégcsoporton belül végeztünk, azt mutatta, hogy termékeink meglehetősen korszerűek és versenyképesek, mind a minőség, mind a műszaki jellemzők tekintetében, és természetesen a költségek szempontjából is.
A vállalat a YAMARAN Consortium International konzorcium irányítása alatt gyártja a "Mnev és Co" hajókat, amelyeket egyébként a Yamaha márkakereskedők hoztak létre.
A teszthez három, YAMARAN A330, A360 és A400 típusú hajót vettünk fel, amelyek kapacitása 4, 5 és 6 fő volt. A csónak nevében szereplő szám azt jelenti, hogy hossza centiméterben van, és a betűjel a hajók első sorozata. A legjobb a YAMARAN hajó kialakításának tanulmányozása a kreatív összeszerelés folyamatában, amely egyébként harminc percet vesz igénybe, beleértve a szivattyúhengereket és a motort.
A YAMARAN hajók gyártásához használt anyag egy szintetikus szövetréteg, PVC-réteg kétoldalas bevonásával. Különböző ragasztóanyagokat kötnek össze egymással. A varratokat a kétoldalas méretezéssel készítik az alapanyagból az "összekapcsolódás" ("joint to butt") módszerrel. Az ízületek ragasztásához a ragasztót poliuretán alapra kell felhordani, amely kémiai érintkezéssel a ragasztandó felületek anyagával a "hideg hegesztés" hatását eredményezi.
Minden hajót szerelt alkatrészek, mint a kikötés és vontatás gyűrűk, öntött fogantyú és mentőkötelet, és orr szem toll YAMARAN külföldi termelés. A hazai elemek a design - merev keresztfa a motortartó, oarlocks és összecsukható fedélzeten. By the way, az utolsó elem egy megbízható és egyszerű design. Bottom mennyezeti (elemek összecsukható deck) készült vízálló rétegelt lemez, halmozott alján a csónakot, amely felfújt ballon valahol fele a kívánt nyomást, és össze van kötve mindkét oldalán tartógerenda, amelyek elvégzik a szerepét merevségét padlóelemek. Hajó gyöngy A330 és A360 három külön ballon, két oldalsó és egy íj összekapcsolt belsejében egy speciális membrán, amelynek feladata nyomást kiegyenlíti.
A nagy négy méteres A400-as csónak négy léggömböt tartalmaz - kettő mindkét oldalon és kettő az orrán. Gyorsan és vidáman pumpáltam. A szükséges nyomást a tapintással és a tapasztalt szemmel, vagy pontosabban a lábfej segítségével határozzák meg - amikor a 66 kg-ot nem tudtam megfelelően kiönteni a szivattyún, nem volt szükség többé szivattyúzásra.
Egy másik felfújható elem minden csónakban a gerinc.
Változó geometriája van, pl. átmérője nő az orrban, amely az orron belül összeszűkülve és felemelve a fő léggömbnek köszönhetően a hajó kiváló hajózhatóságot, manőverezhetőséget és stabilitást biztosít a pályán. Azonban, mielőtt beszélni vezetési teljesítmény, egy kis kitérés.
A motorokról. A tesztelés során a hajók a következő Yamaha motorokkal voltak felszerelve:
Útközben az "egyszerűtől a nehézig", ami a mi esetünkben azt jelentette - kis motorral rendelkező kis hajóról, elindult az első YAMARAN A330.
Természetesen a motor 4 LE. nem volt várható nagy sebességű, de a négyütemű F4 minden dicsőségében megmutatkozott. Egyetlen utasral az A330 könnyedén elindulhat a gyaluláshoz, könnyen kezelhető (4 lóerő) kormányzathoz, és rendkívül alacsony üzemanyag-fogyasztást mutatott. A Yamaha F4-et ma az egyik legkedvezőbb motornak tekintik - kevesebb mint egy gallon (3,7 liter) üzemanyagot 100 km-enként. Mivel az A330 volt az első YAMARAN hajó, amelyet ebben az esetben megpróbáltunk, a rakodás során is stabilnak bizonyult. Két ember szándékosan felszállt az egyik oldalra, és egy kis csomagtér - kamera, állvány, hátizsák - szintén a terhelt oldalon volt.
A YAMARAN A330 irigylésre méltó stabilitást mutatott - nem volt kritikus tekercs.
Mozgásban, ez a hajó, köszönhetően a jól átgondolt tervezésnek a merevség és a kompetensen ellenőrzött fenék, rendkívül stabil. És a tesztek súlyosak voltak. A YAMARAN A330 a tisztán "pokatushechnyh" funkciók mellett és a "kezelőszállító kocsi" szerepében végzett - fotósként dolgozott.
És a közlekedésének sajátossága, hogy teljes sebességgel felszállt egyik oldalról a másikra, lógott a vízre, és általában minden lehetséges módon megsértette az egyensúlyt és a tömegeloszlást. Ez semmilyen módon nem befolyásolta sem az árfolyam-stabilitást, sem a kereszt-swinget.
Egy 20 lóerős A360-as motor természetesen jelentősen növelte a vezetést és az adrenalin szintet. Az egyetlen dolog, ami ezt a szeles napot nem szabad megtenni, szélsőséges siklás a szél ellen.
Az alsó vitorla nem vicc, és könnyű lenne a hátára ráhúzni. A 430 cm-es térfogatú két henger optimális, szakadatlan motor.
Egyszerű kialakítású, egyszerű üzemanyag - mit kell még egy boldog és szerény vízvezetékhez? Néhány hátrány az, hogy az üzemanyagot olajjal kell összekeverni (1-100), de figyelembe véve a külön kenőanyaggal rendelkező motoroknál (500 dollárnál nagyobb összegeknél) jelentkező jelentős költségmegtakarítást, ez az eljárás már nem tűnik ennyire unalmasnak.
YAMARAN A360 20-as motoros Yamaha 20 CMHS-vel - nem egyszerű játék egy triviális mozgáshoz az A ponttól a B pontig.
Ezen a ponton igazi öröm van, közel ahhoz az érzéshez, hogy nem olyan sokat fogsz a hajón, mint egy motoron. A sarkok tervezésekor és vágásakor óvatosan kell viselkedni, és figyelni kell a hullámokra és a szélre.
Ezen a ponton igazi öröm van, közel ahhoz az érzéshez, hogy nem olyan sokat fogsz a hajón, mint egy motoron. A sarkok tervezésekor és vágásakor óvatosan kell viselkedni, és figyelni kell a hullámokra és a szélre.
A YAMARAN A400-on úgy döntöttünk, nem csak a part mentén sétálunk, vagy a bóják körüli köröket vágjuk, hanem a síelőt húzzuk.
Egy 25 db NMHOS (25 lóerős) Yamaha motorral együtt mentünk együtt: egy fotós, egy tesztpróba, egy síelő és egy megfigyelő. Természetesen az A400-nál ez a terhelés siklott, de a sebesség gyorsan tárcsázódott, magabiztosan kezelték - az enyhe duzzadás ellenére sem volt sűrűség. A kis hullámok nem érkeztek el a fényképészhez fröcskölve, ami kimondhatatlanul boldog volt. És ez egy újabb dicséret a hajótest és a kontúrok rajzolásához. By the way, a síelőről: Emlékszem, hogyan voltam egyszer egyszer egy lányt egy vízi motorkerékpáron - fáradt vagyok rettenetesen.
Amikor kihúztam, egyáltalán nem voltam elégedett. Az A400 egy 25 lóerős motorral a síelőt bizonytalanság nélkül húzta. És ez a négy méteres YAMARAN és a 25 lóerős motor második bókája.
És még egy megerősítés a felfújható motorcsónak használatának lehetőségéről nem annyira a mentők és a halászok munkája, hanem egy önző és drága vízi motorkerékpár alternatívája.
És a sebességről. Csak az A360-on lehetett mérni - kiterjedt tesztprogram és szeszélyes időjárás. Tehát az A360 egy 25 lóerős motorral való sebessége 50 km / h, az állapot pedig 45 km / óra egy utaskísérővel. Nagyon jó a szállítási lehetőségekről, a funkcionalitásról és az ár tényezőről.
Nyilvánvaló, hogy a YAMARAN márkájú felfújható motoros hajók nagy jövőt várnak, különösen a rekreáció és a szórakozás területén, annak ellenére, hogy valamivel drágábbak, mint a többi népszerű hajó.