Tippek az autó vezetésére az esőben és a ködben - vezetés egy autó - számos tipp
- legfontosabb
- Tippek az autósok számára
- Autó vezetése
Az esőben a sebesség csökkentésének szükségessége mindenki számára világos: először is, a kerekek vonószerkezetének tapadási tényezője jelentősen csökken, ami a vezérelhetőség csökkenéséhez és a féktávolság növeléséhez vezethet; másrészt a láthatóság romlik.
Különösen veszélyes az elkezdett eső, ami az úton egy könnyű filmet teremt, az olajhoz hasonlító konzisztenciát. Egyszer az esőben azonnal, de nagyon simán csökkenteni kell a sebességet és tartózkodni a hirtelen manőverektől és fékezésektől. Egy idő után nagy mennyiségű eső mossa el ezt a filmet, és a mozgás, ha az autó gumija nem kopaszodik, viszonylag biztonságos lesz.
Légy kétszer éber, ha az eső elkezd elkapni egy úton, amely csak új aszfalt burkol. Felejtsd el a fékeket, és emlékszem, mindent tudsz vezetési jeges körülmények között, mint a frissen rakott, de még nedves aszfalt gép lesz, így kezelhetetlen, hogy tisztítsa meg a jég. Az ilyen szakaszokon a reggeli harmat nem kevésbé veszélyes, mint az eső.
Nagy eső esetén a víznek nincs ideje áramlani az úttestről, fedezni egy folyamatos réteggel, vagy pocsolyák formájában felhalmozni. Ilyen körülmények között kell félni aquaplaning ha a kerék nem sikerül szorítani a víz és egy vízzel ék alatta. Az eredmény ugyanaz - az adhéziós tényező és a kontrollvesztés éles csökkenése. Élvezze az aquaplaning kezdetét viszonylag könnyű: a kormánykerék hirtelen elcsavarodása rendkívül egyszerűvé válik, mintha az első kerekek lógnának. Ebben az esetben semmilyen esetben ne próbálja megváltoztatni a mozgás irányát. Először is meg kell simán, de gyorsan csökken az üzemanyag-áramlás és a sebesség csökkentésére anélkül, hogy a fék csak az első kerék megnyomásával vízréteg belép a markolat és a manőver nyomon.
Csökkentse a sebességet, mielőtt tócsákat, és nem csak azért, mert nem fröccsen, ütő a szélvédőre, vagy romlani fog a megjelenése a gyújtási rendszer alkatrészek, hanem azért is, mert a víz is a boxba. Ezenkívül a fékdobokba és betétekbe való bejutás nagymértékben csökkenti a fékhatás hatékonyságát. Ezért, miután átadta a pocsolyát, többször is nyomja meg enyhén a féket és szárítsa meg a bélést.
Amikor egy oszlopban vagy egy sűrű patakban vezet, ne kerüljön túl közelebb a gépkocsihoz - a házvezetők nem segítenek. Az oldalsó ablak jobb felemelni, várakozás nélkül, miközben a számláló vagy a megelőző autó fedez egy piszkos fröccsenő rajongóval.
Ha túl vannak az úton, és a pocsolyák az úton vannak, kapcsolja be előzetesen a szélvédő ablaktörlőjét, és készen álljon a szélvédő alátét használatára. Nagy eső esetén kapcsolja be a tompított fényszórókat vagy a parkolófényeket, és ne hagyja el az utat kemény bevonat nélkül, ártalmatlan lehet.
Amikor ködben költözött, a nehézség nem csak a rossz láthatóságban rejlik. Van egy sokkal veszélyesebb jelenség - a távolság eltorzult. És néha kétszer akkora, mint valójában. Ezért ha egy ködszalagot ad meg, csökkentse a sebességet és növelje a távolságot, függetlenül a járda állapotától.
A ködben bekövetkező közlekedési balesetek fő típusa (legfeljebb 70 százalék) egy álló akadályon vagy egy előre mozgó járműön fut. Egy olyan gépkocsi, amelynek az oldalsó fényei előre láthatóan homályosan láthatóak, nem mozdulhat, de állni - ne forduljon sebességhez. Ne próbáljon csúszni egy ködön az alföldi területen - elrejtheti a legváratlanabb akadályokat. A köd kiváltozik minden szín kivételével: a sárga vöröses, zöld - sárgás.
Ha a láthatóság nagyon rossz, akkor megközelítheti a szélvédőt, de ez azonban nagyban növeli a fáradtságot. Az oldalsó ablakokat csökkenteni kell, hogy jobban hallja az utat. A ködbe való bekapcsolásnál kapcsolja be a tompított fényszórót, és ne a távoli fényt. Amikor a fő fénysugár magas, a köd legkisebb részecskéi tükröződik, teljesen megfosztja Önt az orientációtól, és a "tejmozgás" benyomását kelti.
A ködlámpák nagy segítséget jelentenek a ködben való közlekedés során, de csak akkor működnek hatékonyan, ha megfelelően vannak felszerelve és beállítva. Cselekedeteik azon alapulnak, hogy a köd mindig elterül a földtől. A ködlámpák lapos, ventilátoros gerenda behatol a ködrétegbe, és megvilágítja az út jobb szélét. A vízszintes "köd" nem lehet több, mint 40 cm-re az autó szélsőséges vonalától, és függőlegesen - az útfelülettől 25-70 cm-re. A fényszórók 25 cm-es magasságban történő beállítása nem növeli jelentősen a ködben való láthatóságot, de növeli káprázatos működésüket és állandó lefelé irányuló mozgás illúzióját idézi elő. Ezenkívül nehezebb a túl alacsonyan elhelyezett fényszórók integritását fenntartani.
A ködlámpák helyes használatával sikeresen megbirkózhat a sűrűség ködével. De emlékeztetni kell arra is, hogy a ködben a sofőr nagyon gyorsan elfárad, és az óvatosság soha nem felesleges.